Historien om berg-og-dalbane

BeginningsEdit

verdens eldste berg-og-dalbaner som nedstammer fra «russisk Fjell», som ble spesielt konstruert åsene i snø som ligger i gardens av palasser rundt den russiske hovedstaden, St. Petersburg, i det 18. århundre. Denne attraksjonen ble kalt en Katalnaya Gorka (Катальная Горка) eller «skyve mountain» på russisk. Lysbildene ble bygget til en høyde på mellom 70 fot (21 m) og 80 fot (24 m), hadde en 50-graders dropp, og ble forsterket av parkett støtter, og hadde is på toppen., Noen ganger trillet vognene ble brukt i stedet for kjelken. Disse lysbildene ble populær med den russiske overklassen, og med Katarina II av Russland selv, som hadde slike fjell bygget i hagene i Oranienbaum-Palasset i nærheten av St. Petersburg, med en paviljong ved siden av det for å drikke kaffe etter at den sklir. «Russisk fjell» fortsatt er betegnelsen for en berg-og-dalbaner i mange språk, som spansk (la montaña rusa), italiensk (montagne russe) og fransk (les-montagnes russes)., Ironisk nok, den russiske ordet for berg-og dalbane, американские горки (amerikanskie gorki), som kan oversettes bokstavelig talt som «American fjell.»

russiske soldater som opptar Paris fra 1815 gjennom 1816, etter Napoleons nederlag ved Waterloo, kan ha introdusert den russiske underholdning aking ned bratte bakker. I juli 1817, en fransk banken heter Nicolas Beaujon åpnet Parc Beaujon, en fornøyelsespark på Champs-Elysees., Den mest kjente funksjonen var Promenader Aériennes eller «Antenne Spaserturer.»Det omtalt hjul biler forsvarlig låst til sporet, styreskinnene å holde dem på kurs, og høyere hastigheter. De tre-hjul-vognene ble slept til toppen av et tårn, og så ut til å stige to buede spor på hver side. Kong Ludvig XVIII av Frankrike kom for å se parken, men det er ikke tas opp hvis han prøvde turen., Lenge før det var syv lignende turer i Paris: Les-Montagnes françaises (Den franske Fjellene), le Delta, les-Montagnes de Belleville (Fjellene i Belleville), les-Montagnes américaines (de Amerikanske Fjellene), Les Montasjer lilliputiennes, (miniatyr fjell), Les-Montagnes suisses (Det Sveitsiske fjell) og Les-Montagnes égyptiennes (Den Egyptiske fjell).

I begynnelsen, disse attraksjonene var først og fremst for de øvre klasser. I 1845 en ny fornøyelsespark åpnet i Copenhagen, Tivoli, som ble designet for middelklassen., Disse nye parker omtalt berg-og-dalbaner som permanent attraksjoner. Den første permanente loop sporet var sannsynligvis også bygget i Paris fra en engelsk design i 1846, med en enkelt-person hjul slede kjører gjennom en 13-fot (4 m) diameter vertikal loop. Disse tidlige single loop design ble kalt Sentrifugal Jernbane., I 1887, en fransk entreprenør, Joseph Oller, eieren av Moulin Rouge music hall, bygget Les-Montagnes Russes à Belleville (russisk Fjell av Belleville) en permanent berg-og-dalbane med en lengde på to hundre meter i form av en dobbel-åtte, senere utvidet til fire figur-åtte-formet looper.

Naturskjønne railwaysEdit

I 1850-årene, et gruveselskap i Toppmøtet Hill, Pennsylvania, bygget i Mauch Del tyngdekraften jernbanen, en brakeman-kontrollert, 8.,7 mil (14 km) nedoverbakke spor som brukes til å levere kull til Mauch Del (nå kjent som Jim Thorpe), Pennsylvania. Ved 1872, den «Gravity Road» (som det ble kjent) solgte turer til spenningen-søkere. Jernbaneselskaper brukt lignende spor å gi underholdning på dager når ridership var lav.

ved Hjelp av denne ideen som en basis, LaMarcus Adna Thompson begynte å jobbe på en tyngdekraft Switchback Jernbane som åpnet på Coney Island i Brooklyn, New York, i 1884., Passasjerer klatret til toppen av en plattform, og reid en benk-som bilen ned 600 ft (180 m) stien opp til toppen av en annen tower hvor bilen ble byttet til en retur spor og passasjerene tok returen. Dette sporet design ble snart erstattet med en oval fullføre krets. I 1885, Phillip Hinkle introduserte den første fullføre krets-og dalbane med en heis hill, Alvoret Glede Veien, som ble den mest populære attraksjonen på Coney Island. For ikke å bli utkonkurrert, i 1886 LaMarcus Adna Thompson patentert sin design for en berg-og dalbane som er inkludert i mørke tunneler med malte landskapet., «Naturskjønt Jernbane» ble snart funnet i fornøyelsesparker over hele fylket, med Fredrik Ingersoll konstruksjon selskapet bygge mange av dem i de to første tiårene av det 20. århundre.

Økende popularitet, og innovationsEdit

Som den vokste i popularitet, eksperimentering i dalbane dynamics tok av., I 1880-årene konseptet med en vertikal løkken ble igjen utforsket av Lina Beecher, og i 1895 begrepet kom inn i realiseres med Flip Flap Railway, som ligger på Sea Lion Park i Brooklyn, og kort tid etterpå med Loop-Loop på Olentangy Park, i nærheten av Columbus, Ohio, så vel som lik-og-dalbaner i Atlantic City og Coney Island. Rides var utrolig farlig, og mange passasjerer led whiplash. Begge ble snart nedlagt, og løkker og dalbaner måtte vente i over et halvt århundre før du gjør en tilbakekomst.,

Etter 1919, den første underfriction berg-og-dalbane hadde blitt utviklet av John Miller. Snart, berg-og dalbaner spredt seg til fornøyelsesparker rundt i hele verden. Kanskje den mest kjente historiske berg-og-dalbane, Cyclone, ble åpnet på Coney Island i 1927. Som Syklonen, alle tidlig berg-og-dalbaner var laget av tre. Mange gamle tre roller coasters er fortsatt operativ, i parker som Kennywood i nærheten av Pittsburgh, Pennsylvania og Glede Stranden i Blackpool, England., Den eldste operative roller coaster er Leap-The-Dips på Lakemont Park i Pennsylvania, en side friksjon berg-og-dalbane bygget i 1902. Den eldste av tre roller coaster i Storbritannia er Jernbanen i Drømmeland Fornøyelsespark i Margate, Kent og har et system hvor brakeman rir på bil med hjul. Det ble sterkt skadet av brann i April 7, 2008, men ble senere restaurert og gjenåpnet for publikum i 2015., Scenic Railway i Melbourne ‘ s Luna Park, bygget i 1912, er verdens eldste kontinuerlig drift berg-og-dalbane, og det er også fortsatt har et system hvor brakeman rir på bil med hjul. En av bare 13 gjenværende eksempler på John Miller ‘ s arbeid over hele verden er det parkett berg-og dalbane på Lagunen i bergen. Coaster åpnet i 1921, og er den 6. eldste coaster i verden.

Den Store Depresjonen markerte slutten på gullalderen av berg-og dalbaner, som fornøyelsesparker generelt gikk til en nedgang som førte til mindre etterspørsel etter ny-og-dalbaner., Dette varte til 1972, da Racer åpnet på Kings Island amusement park som ligger i det som da var en del av Deerfield Township i Warren County, Ohio. Designet av John C. Allen, i umiddelbar suksess i Racer bidratt til å tenne en renessanse for berg-og dalbaner, gjenopplive verdensomspennende interesse for hele bransjen.

fremveksten av steelEdit

I 1959, Disneyland park innført en ny design gjennombrudd i berg-og dalbaner med Matterhorn Bobsleds. Dette var den første berg-og-dalbane å bruke en stålrør spor. I motsetning til konvensjonelle parkett skinner, som generelt er dannet ved hjelp av stål strimler montert på laminert tre, stålrør kan bøyes i alle retninger, som lar designere til å innlemme looper, korketrekkere, og mange andre manøvrer i sin design. De fleste moderne berg-og dalbaner er laget av stål, selv om tre roller coasters er fortsatt bli bygget sammen med hybrider av stål og tre.,

I 1975 den første moderne-dag berg-og dalbane for å utføre en inverterende element åpnet: Korketrekker, ligger Knott ‘ s Berry Farm i Buena Park i California. I 1976 den vertikale loop laget et permanent comeback med den Store Amerikanske Revolusjon på Magic Mountain i Valencia, California.