Tilbake i 1977, Goodyear innført Tiempo, den første dekk kalt all-sesongen. Ideen var enkel og forlokkende: i Stedet for å håndtere stresset ved å bytte mellom snø og sommer dekk som årstidene endrer, drivere kan bruke ett dekk hele tiden. Salget eksplodert og andre selskaper raskt fulgte etter., I disse dager nesten alle biler som selges i Usa er utstyrt med helårsdekk fra fabrikken, og 97,5 prosent av erstatning-dekk salg er den samme. Men er det en god idé? Faktisk, nei. Det viser seg at helårsdekk er fine i sommerhalvåret, men i snøen, de mangler trekkraft sammenlignet med dedikerte snow dekk. Og det betyr at millioner av drivere som gjøre med helårsdekk i vintermånedene kjører biler som ikke er så trygge som de skodd med dekk designet for isete forhold.,
Vi vet det fordi vi reiste til nord-Minnesota, hjemmet til noen av landets tøffeste forhold, for å teste den kravet av alle-sesongen dekk. Og siden all-hjulet stasjonen er raskt blitt et vanlig alternativ, vi har også testet den oppfatningen at funksjonen er en passende erstatning for snø dekk. Vår antakelse var at, mens AWD forbedrer noen aspekter av ytelse på vinterføre, men det hjelper ikke en bil snu eller stoppe, og lagt vekt på de mekaniske biter kan faktisk være en ulempe. Sunn fornuft og fysikk foreslo dette til å være sant, men ingenting viser et punkt som data., Og den beste måten å samle inn data på vinter-dekk ytelse er å finne deg en kald, snørik proving ground.
Is Driving
Det er noe bange anelser om å reise til et sted så kaldt det er kalt Ice-Boksen, men Baudette, Minn. var det perfekte stedet for å kjøre våre eksperimenter. Viltvoksende Automotive Enviro Testing facility det spesialiserer seg i kaldt vær testing for mange store auto produsenter., Med en fem måneders vinter sesongen, anlegget kan opprettholde enorme snø og is som underlag holdes innenfor strenge toleranser ved GPS-styrt traktorer tauing custom-bygget is – og snø-grooming-systemer—i utgangspunktet verdens største Zambonis.
for Å angi et nivå spiller feltet, er vi brakt sammen to nesten identiske fire-sylinder Chevy Jevndøgn—en sikret seg med front-hjulet stasjonen, den andre med FIREHJULSDRIFT. Vi kjørte både gjennom en rekke tester for å måle akselerasjon, bremsing, hill-klatre og evne til å snu., Bilene var først utstyrt med Goodyear dekk for alle sesonger, så vi kjørte testene igjen med Goodyear snø dekk. Vi kjørte hver test flere ganger og da var resultatene. For å minimere variabler, den samme driveren utført alle testene, og det trekkraft og stabilitet-kontroll-systemer var igjen på. Datainnsamlingen ble gjennomført med industristandard VBOX—en GPS og akselerometer-basert datalogger.
Den Nederste Linjen
I en konkurranse mellom alle-sesongen og vinterdekk kjørt på snø og is, sistnevnte vant dagen., Selv om året rundt gummi utført på en beundringsverdig måte, er det tydelig at i alle situasjoner som har med enten FWD eller AWD det er en betydelig fordel å ha riktig gummi under deg. Resultatene var spesielt slående under bremsing og kjøring i sving, når snø dekk forbedret ytelsen med opp til 5 prosent og 20 prosent.,
Den Nye Wild Card: Vinter-Partisk Alle Årstider
Dette er en relativt ny avlegger av alle-sesongen dekk, som er merket med «3-Peak Mountain Snowflake» (3PMSF) symbol på sideveggen. Goodyear samtaler med denne type dekk All slags Vær, men det er deres varemerke—Dekk Brettet refererer til disse dekkene som «Premium Trekkraft.»Uansett hva du kaller dem, de er designet for å lure alle-sesongen formel i retning av vinteren ytelse., Den 3PMSF «angir de leverer på et minimum av akselerasjon trekkraft på middels hardpakket snø, sier Woody Rogers, leder av dekk informasjon for Dekk Brettet. «Vi finner de fungerer overraskende godt i snøen, men selvfølgelig ikke lik en ekte vinter dekk. Hvilken som er best kommer helt an på hva annet enn snø trekkraft du legge vekt på.,»
Vi har ikke testet denne type all-sesongen, men Dekk Brettet testet tre av de nyeste dekkene i denne gruppen mot en ikke-3PMSF dekk—Pirelli Cinturato P7 Hele Sesongen Plus—i nord-Sverige for å vurdere trekkraft på snø og is (en hockey rink var involvert). Noen av dekkene bruk interessant triks for å utvide sine vinter-nytte—Goodyear Assurance WeatherReady bruker soyaolje i gummiblanding for å bidra til å holde den smidig i kulde—og av dem klart seg overraskende bra for alle-sesongen dekk., Konsensus var at det i årene som kommer alle årstider kommer til kanten nærmere vinterdekk i form av kaldt vær ytelse. Testen konkluderte med at, «Disse første movers har satt i baren svært høy, og mens de ikke vil erstatte et sett av dedikerte vinterdekk for sjåfører i snøen belte, de er et levedyktig alternativ for alle som bruker vanligvis helårsdekk året rundt og er på jakt etter bedre trekkraft i dårlig vær.,»
Få Flere Tips
Kjøp og leve med vinterdekk er ikke så mye som en ulempe, men det er noen retningslinjer du bør følge:
Hvis du bor hvor som helst nord for Mason-Dixon line, det er nok verdt å investere i vinter dekk.
sørg for at du kjøper fire dekk; skimping og sette vinterdekk bare på stasjonen slutten av bilen vil resultere i uforutsigbare håndtering og kan være farlig.
Hvis du er på jakt etter et røverkjøp, noen ganger er det grupper av leftover dekk for salg., Som med biler, ikke alle dekk blir solgt samme år som det er produsert—og noen ganger ikke i flere år etterpå. Mens disse leftover dekk kanskje ikke den eksakte nivå av direkte grep som en frisk dekk, de bærer den samme garantien og det er helt greit, for alle som ikke er saumfarer den siste hundredel av en G i sideveis akselerasjon. Og de kan være en stor avtale.
Hvis du ikke vil koble dekkene hver sesong, plukke opp et eget sett med billig stål felger for permanent vinter-dekk plikt., (Dette holder også dyre lettmetallfelger fra å bli skadet i tøffe, salt vinteren.)
Bytt til vinterdekk rundt Thanksgiving og tilbake til alle-sesong eller sommer dekk rundt Påske—vinterdekk » mykere gummi forbindelser slites raskt i varmere temperaturer.
Lagre off-season dekk på et kjølig, tørt ut av solen, og vurdere å pakke dem i svart plast poser for å redusere oksidasjon.
husk at det å ha to sett med dekk er ikke en dobling av risiko, det er halvering slitasje. Vil du ha det dobbelte antall av dekk, men å kjøpe nye halvparten så ofte.,
Husk, fancy nye dekk eller ikke, standard vinteren kjører råd gjelder fortsatt: Sakte ned, dobbeltklikker du følgende avstander, forutse trafikk endringer fremover, og gi deg ekstra tid til å komme dit du skal. Lykke til der ute!
Sjekk ut våre oppgjør med all-sesongen vs. vinter dekk.