Kanskje ombordstigning alle syv ville bevise for mye av en god ting, men jeg ønsker å ha merket langs på bare ett utenlands tur – til å observere hvordan Zheng fikk sammen med barbarene (hans terminologi, og at alle de andre i Midt-england) han møtte på veien.
du Reiser med Zheng – nesten to meter høy røst som en bjelle, gikk som en tiger – ville ha tillatt meg å stille noen relevante spørsmål.,
Først og fremst, hvem kom opp med den teknologi for å bygge flåten? De største skipene var tilsynelatende ni-mastet, fire-deckers måling 127 meter fra stammen for å stern og heller større enn noe av det som produseres i Europa på den tiden.
Og: gjorde hans herredømme, tidligere noe av en landlubber, føler kvalm ved tanken på å lede en armada av 317 skip på det åpne hav?
mannskapet må ha inneholdt en falanks av tolker, navigatører og diverse eksperter, som alle ville ha hatt interessante historier å fortelle, også.,
Zheng var knapt seiler inn i ukjent farvann. Rutene fulgte han var kjent for å Kinesiske handelsmenn, som i generasjoner tidligere hadde vært bærer av porselen og silke til Arabia og elfenben og andre varer hjem igjen, plukke årstidene for å unngå de uheldige vær og hopper fra landmassen til landområder. Han voyaged til Java, Bengal, Maldivene, Aden, Muscat, Mogadishu og mange andre steder i tillegg. Uansett hvor han droppet anker, lokale myndigheter slått ut med en haug av høy verdi gaver å bli båret tilbake til en fjern keiserlige hoff.
Zheng oppgave var å vise flagget., Ved et par anledninger, enten ut av cussedness eller føler behov for å vise en fast hånd, han lansert en all-out angrep, liquidating reir av pirater uansett hvor fant han dem og drubbing Kongen av Kotte hæren i Sri Lanka.
Tid og igjen admiral tilbake til Kina, hans skip lastet med skatten, og en flokk av utenlandske utsendinger og hans profil sterkt forstørret. Noen kilder hevder han selv nådde Amerika, og en 11 meter lang ror oppdaget i Nanjing i 1957 var heller ambitiously tilbudt som en del bevis.
Gamle sjømenn aldri dør, de bare visne bort., Mye av Zheng liv er overskygget av kontrovers, og datoen for hans død har vært hevdet som 1433 eller 1435. Påfølgende keiserlige forordninger sette en stopper for hans langsiktige reiser, men han er fortsatt en folkehelt i Kina og utover. Kunming er hovedsenteret var opprinnelig tenkt å bli kalt Zheng Han, men – dessverre, gitt menneskets heroisk innsats – det endte opp som heller mer prosaiske Changshui Internasjonale Flyplass.