1. desember 1913, Henry Ford installerer først flytte samlebånd for masseproduksjon av en hel bil. Hans innovasjon redusert tiden det tok å bygge en bil fra mer enn 12 timer til én time og 33 minutter.
Ford Model T, som ble introdusert i 1908, var enkel, solid og relativt billig, men ikke billig nok for Ford, som var fast bestemt på å bygge «bil for den store skare.»(«Når jeg er gjennom,» sa han, «om alle vil ha en.,») For å senke prisen på sine biler, Ford funnet, han ville bare finne en måte å bygge dem mer effektivt.
Ford hadde prøvd å øke sine fabrikker’ produktivitet i mange år. Arbeiderne som bygde sin Modell N biler (Model T er forgjengeren) arrangerte deler i en rad på gulvet, satt under bygging auto på trinser og dratt det ned linjen som de jobbet. Senere, strømlinjeforme prosessen vokste mer sofistikert. Ford brøt Model T forsamling i 84 diskret trinn, for eksempel, og trente hver av sine medarbeidere til å gjøre bare en., Han er også ansatt i bevegelse-studie ekspert Frederick Taylor å gjøre de jobbene enda mer effektiv. I mellomtiden, han bygde maskiner som kunne stemple ut deler automatisk (og mye raskere enn selv de raskeste menneske arbeidstaker kan).
Den mest signifikante bit av Ford ‘ s effektivitet korstog var samlebåndet., Inspirert av kontinuerlig flyt av produksjonsmetoder som brukes av møller, bryggerier, hermetikkfabrikker og industri bakerier, sammen med demontering av dyr som er slaktet i Chicago, kjøtt-pakking planter, Ford installert flytte linjer for biter av produksjonsprosessen: For eksempel, arbeidere bygget motorer og girkasser på tau-og-skivene–drevet transportbånd. I desember 1913, han avduket pièce de motstand: flytte-chassis samlebåndet.
I februar 1914, la han en mekanisert belte som chugged sammen med en hastighet på seks meter per minutt., Som den akselererende tempo, Ford produserte flere og flere biler, og den 4 juni 1924, 10-milliondel Modell T rullet av Highland Park samlebåndet. Selv om Modellen T ikke vare mye lenger–ved midten av 1920-tallet, kundene ville ha en bil som var billig og hadde alle bjeller og fløyter som Model T hånet–det hadde innledet en epoke av bil for alle.
LES MER: Model T