Burnouts. De er en flott siste gang for alle fyr som har hatt en bil med en liten bit av makt og et nødvendig onde, for de som liker å treffe kvartal kilometer stripe på helg. Det synes ganske enkelt, ikke sant? Slam gass, la hjulene bryte løs, styre bilen, og håper folk holde seg ute av veien. Dessverre, det er virkelig ikke så enkelt. Internett er spekket med videoer til «den fyren» og altfor tidlige død i bilen sin fordi han bare visste ikke hva han gjorde.,
Se, det er en mye mer å burnouts at bare å ha rå kraften i dine hender. Det er en vitenskap til det, så vel som ferdighet. Du må vite din bil, hvordan å kontrollere en skrens, og alt skal være riktig, eller du kan ende opp med å bite en fortauskant, ødelegge bilens drivverk, å treffe en annen bil, eller det som verre er. I denne artikkelen, vi kommer til å dekke vitenskapen bak brenne ut, hvorfor ting har en tendens til å gå galt, og diskutere hvordan vi skal gjøre det på den rette måten, slik at du ikke ender opp med i neste viral video av en sjåfør som biter av mer han kan tygge samtidig la en auto show.,
Før vi kommer for langt foran oss, vil jeg starte med å si at det er en overveldende antall av utbrenthet mislykkes videoer som involverer Mustanger. Jeg vet ikke hvorfor det er. Jeg gjør har en mening, men vi skal la den diskusjonen til en mer passende forum (kanskje kommentarfeltet nedenfor.) Når det er sagt, jeg har gjort det til et poeng å bare inkludere en Mustang mislykkes video her, slik at du Ford-fans ikke får din truser i en haug., Andre ting vi vil diskutere inkluderer en Chevy Camaro som spiser fortauskanten, en Dodge Charger som mister sin nese, en BMW som fanger i brann, og en Chevy Corvette som vil trenge mye mer enn $600 dekk etter et mislykket forsøk på å brenne ut. Mens det kan være morsomt å le av gutta her (ikke at de ikke fortjener å bli ledd av, i alle fall litt,) det viktige her er å identifisere hva som gikk galt, hvorfor det tok en stygg sving, og hva du trenger å vite, slik at bilen kan leve av å vise frem en annen dag.,
Ansvarsfraskrivelse
For det meste, vi skal snakke om bak-wheel-drive biler, men for de av dere som er fast med forhjulsdrift eller nyte fordelene av all-wheel drive, vi kommer tilbake med en litt noe for deg også. Husk at burnouts er ulovlig på de fleste offentlige veier, og straffen kan bli ganske heftig i noen lokalbefolkningen.
I all ærlighet, burnouts bør bare utføres på et spor eller en privat eiendom. Men, hvis du må gi etter for den overveldende ønske om å vise frem på offentlige veier, være sikker på at du vet hva du gjør., Du trenger ikke å ende opp som gutta i unnlater videoer du er i ferd med å se, Husk at du er ansvarlig for dine handlinger og sikkerheten til de rundt deg, så spenn deg fast, vær oppmerksom på dine omgivelser, og fremfor alt, vær trygg.
De Små Tingene
Før du hopper i bilen og prøve å vise fram, det er viktig å vite hvordan forskjellige ting kan påvirke kontrollen over kjøretøyet., Ting som vektfordeling, dekktrykk, av typen differensial bilen har, type og tilstand på dekk, og din evne til å kontrollere gass spiller en rolle i hvordan du styre bilen. Noe så enkelt som et lufttrykk forskjellen mellom de to drive dekk kan føre til at man dekk til å gripe mer enn de andre – dette er en vanlig årsak til en bil til å påvirke til en eller annen måte i løpet av en burnout. Dette er ikke så stor av en avtale hvis du sitter på ett sted, men hvis kjøretøyet er i bevegelse fremover, så vel, du kan miste kontrollen.,
vektfordeling
Vekt distribusjon er en annen faktor å vurdere. Bak-wheel-drive biler er generelt lettere bak, som gjør det enklere å bryte dekkene mister. Men, du må ta hensyn til endringen i vekt i løpet av ditt utbrenthet. Hvis du prøver å brenne ut som du fullfører en tur, noen vekt skift i den bakre kan føre til den bakre enden for å sparke ut, og du kan miste kontrollen., Det kan ikke virke som mye, men selv en gallon av vann beveger seg fra den ene siden av stammen til den andre kan være nok en vekt på skift-tasten for å sparke ut den bakre enden mer enn du forventer. Videre, kjøretøyets tyngdepunkt vil også endre seg når bilen lener seg til siden under bevegelse utbrenthet, noe som kan føre til den bakre enden for å skyve ut mer enn du forventer.
Differensial
For det meste, de beste bakre ende for å brenne ut av drifting er en limited slip bakre enden., Med denne type bakre enden, dreiemoment fordeles til begge hjulene når dekket til utsiden av kurven begynner å spinne. Dette kan ikke være viktige for dere som brenn ut på ett sted, men hvis du prøver å få funky når du forlater den lokale auto show, det er den bakre enden du vil. Hvis bilen din har en åpen bakre enden, du kan oppleve kontroll problemer. Med en åpen, bakre enden, dreiemoment er sendt til dekk som er møter minst motstand., Når dette skjer, ett dekk vil slite ræva, mens andre bare gjør ingenting – ikke en god situasjon hvis du ønsker å opprettholde kontrollen over kjøretøyet.
Throttle Control
Hvis du tenker å gjøre en burnout og komme sidelengs er så enkelt som å mose gassen hardt nok til å bryte dekk løs, minn meg på å holde god avstand fra deg. Tro det eller ikke, gass kontroll er stort når det gjelder å kontrollere en burnout., For mye gass, og dekkene vil bryte løs, men motoren vil «avvisning» av rev limiter, et øyeblikk å kutte dreiemoment fra hjulene. Dette kan føre til at du plutselig får grep og skyte av i en eller annen retning. Når det kommer til drifting eller komme sidelengs rundt en sving, en god sjåfør vet hvordan å fjær gass for å holde motoren i at sweet spot uten motor hastigheten synker så lavt at for mye trekkraft oppnås eller dreier høyt og treffer rev begrenset.,
Kontroll funksjoner
Hvis du bor i et område hvor det snør, en av de viktigste tingene du lærer er å alltid styre inn et lysbilde for å holde kontroll over kjøretøyet. Det samme tommelfingerregel går for å brenne ut på farten. Ved å styre i samme retning den bakre enden kommer, kan du forhindre at den bakre ende fra innpakning rundt, og du mister kontrollen. Forbedret kontroll fortsatt kommer inn i bildet her også, fordi, hvis du plutselig få trekkraft, mens forhjulene er slått, vil bilen rase av gårde i den retningen., Kontroll i motsatt retning den bakre enden er i bevegelse vil bidra til å svinge den bakre enden rundt, og med litt flaks, vil du bare gjøre et par donuts og ikke ender opp med en stjerne i neste viral mislykkes video på YouTube.
Når ting går galt
Hvis du ikke kjenner din bil, eller ikke vet hva du gjør, du kan ende opp som en av personene i videoene nedenfor. Ikke alle feil er tragisk, men når du prøver å spille rundt på offentlige veier, dårlige ting har en tendens til å skje., Det er gøy å tro at vi lever i en verden av filmer der folk alltid komme ut av veien, biler kan gjøre utrolig manøvrer, og ting alltid ordner seg, men det er ikke slik ting fungerer i det virkelige liv.
Mustang Smacks en Dodge
du Kan oppdage hvorfor driver i denne videoen mistet kontrollen? Med en rullende start, driver treffer gass, og burnout starter. Legg merke til hvordan bilen hopper bare en liten bit like før sjåføren mister kontroll?, For en eller annen grunn, bilen fikk trekkraft, mens føreren var å forsøke å styre inn i utforkjøringen. Når den bakre enden økt trekkraft, bil umiddelbar fulgt forhjulene som driver forble på gass. Han forsøkte å treffe bremsene, men på det tidspunktet var det for sent, og han var i på turen av livet hans.
Rett før bilen begynner å dra for denne lastebil, kl 0:22-sekunder ut i videoen, du hører motoren bump for et brøkdels sekund., En av to ting skjedde her – driveren enten forsøkte å upshift, skjæring dreiemoment hvis hjulene for bare et sekund, eller-motor spratt av rev limiter, forårsaker den samme effekten. Aldri skift i løpet av en burnout med hjul slått eller treffe rev limiter når du vise frem. Det brøkdels sekund der dreiemoment er avbrutt, var nok til å ødelegge denne fyren er helg, noe som endte med en tur til det lokale sykehuset i en ambulanse.,
Camaro Spretter Fortauskanten
Etter å ha sett denne videoen, man kunne argumentere for at de driver messed opp den andre han la av bremsen og la bilen begynner å bevege deg, men det var ikke på dette punktet at han mistet kontrollen. Det vises i denne Camaroen hadde en automat så naturlig, overføring vil kjøre gjennom girene som bakhjulene få fart, med mindre låst til et lavere gir.
Dette var ikke problemet, men da han begynte å få trekkraft han la også av gass helt til høyre før bilen skled ut av kontroll., Hvis du ser nøye, vil du se hjulene spark til venstre litt som driver begynner å korrigere for den bakre enden skyve ut en liten bit. Han mislyktes da han la av gass med hjulet slått. Den bakre dekk økt trekkraft; den bakre enden dratt rundt til høyre og bam, det er fortauskanten. Heldigvis for ham, bilen er fortsatt kjørbar, men du kan satse på at fremre, høyre hjulet er trolig bøyd, og han vil bli erstatte noen ball leddene, og få en justering før enn senere.,
Laderen Trenger en Ny Nese
Denne sjåføren var ikke like heldige som fyren i Camaro. Det er ganske klart at denne fyren hadde ingen anelse om hva han gjorde, og hadde ingen bedrift som prøver å vise seg frem. Han satte seg selv og andre i fare. Når han trakk ut den bakre enden begynte å sparke til venstre; han rettet styring, men han overcorrected, som forårsaket den bakre enden for å sparke ut til høyre – og dette er hvor han virkelig skitne opp. I stedet for å ri det ut og gjøre noen korrigerende styring, han fikk panikk og traff bremsene….harddisk., Hjulene låste opp, og bilen fortsatte på sin bane rett inn i fortauskanten, og på veggen ved siden av den. Jeg vedder på at han vil tenke seg om to ganger før du kan vise frem igjen.
For hva det er verdt, fyren i wannabe General Lee viste denne fyren hvordan å makulere litt gummi uten å se ut som en idiot.
BMW Får Toasty
Denne fyren har nesten rett idé, men han gjorde to fatale feil. Først var han klart å gjøre sin utbrenthet på privat eiendom, så kudos til ham for det., Videre, han utførte en brems dreiemoment utbrenthet ganske godt, men hans valg av plassering og varighet var hans største feil. Legg merke til hvordan motoren var sprette av rev limiter? Vel, hans dekk var å bevege seg raskt nok til at at han ikke mister trekkraft, men han valgte å plassere de fleste av hans bil over gresset.
Som motoren var sprette av rev limiter, temperaturen inne i hver brennkammer av hans motoren var skyrocketing. Dette fører til at eksosen for å få enda varmere enn normalt som varmen fra forbrenningsprosessen varmer opp eksos rør., Neste tingen du vet, han generere nok varme til å tenne omtrent alt under ham, som gress eller blader.
Når kameraet mann fortalte ham om brann, sjåføren skal ha støttet bilen tilbake på fortauet, men i stedet, han slår det ned og til venstre er det å sitte der og brenne. Vi får ikke til å se sluttresultatet, men du kan satse han har litt arbeid å gjøre før han skal spille sånn igjen.
På et annet merke, bør du ikke brems dreiemoment et redskap for dette lenge. Som du lagt merke til hans bak putene ble kaster gnister og rotorene var varmt nok til å lyse rødt., Dette har flere negative virkninger. Rotorene er trolig vridd, putene er stekt, og bremsevæske er nå brent (ja bremsevæske kan få ristet, og det gjør det føre til negative effekter,) boot i caliper vil trolig begynne å lekke, og dette mye varme kan skade bakre hjullager. Unødvendig å si, bare ikke brems dreiemoment et redskap for dette lenge.
Det er Ikke Dekkene Røyking Mr. Corvette Z06
Dette er en av de situasjonene hvor du virkelig kan ikke hjelpe men ler av hele greia. Farvel, $600 dekk?, Hva med farvel $2 500 for en ny clutch, svinghjul og arbeidskraft for å erstatte dem. Ok, seriøst, skjønt. I hans forsvar, utføre en brems dreiemoment burnout med en manuell girkasse kan være vanskelig, men dette er fortsatt latterlig. Åpenbart, hoppet han på bremsene litt for hardt, og dreiemoment utgang fra motoren ikke kunne overvinne press brukes til brems rotorer. Det var nok til å føre til at clutchen til å gli, og legger til at clutch gjorde.
Den første hint om at noe var galt var når bilen avslutt prøver å flytte helt – han burde ha forstått dette., Andre tips ville være lukten. Hvis du noensinne har brent en clutch, vet du at grusomme lukten og at det er ingenting som lukten av brennende gummi. For ikke å nevne det faktum at røyken begynte umiddelbart kommer fra fronten av bilen. Linje skap er tilgjengelig for å gjøre brenne ut med en manuell girkasse lettere.
Du har fått til å elske hvordan alle hans kamerater er iført mekanikk skjorter, men la ham holde det gående, så si «jeg vet ikke» når de blir spurt om hva som skjedde. Alle spill på at de vil være de som overlading ham for at clutch jobb?,
Gjør det på den Riktige Måten
I alle virkeligheten, du bør bare utføre en burnout på banen eller på privat eiendom. Likevel, hvis du bestemmer deg for å showboat, du trenger å gjøre leksene dine for å unngå å se ut som noen av de personene i videoen ovenfor. Å brenne ut i stedet er gøy, men det er ikke like morsomt som å få sidelengs og virkelig vise frem, så jeg vet at det er der din interesse ligger egentlig. Først av alt, trenger du å øve deg på å styre en av utbrenthet i et avsidesliggende område vekk fra folk og trafikk – helst et sted der politiet vil ikke bli kalt, også., Lær deg bil, lære sin gass og lære sine grenser fordi hver bil er forskjellige. Lære ikke å få panikk når ting går litt wonky – det verste du kan gjøre er å låse opp bremsene fordi da har du ingen kontroll. Det er en grunn til yrkessjåfører praksis treffer sporet og lære sine biler før store løp.
Hvis du planlegger å showboat, ta vare på et par ting først. Kontroller lufttrykket i harddisken dekk er identiske., Dekkene på din bil skal også samsvare, og har et tilsvarende dekkmønsteret med lik slitasje. Fjern all unødvendig vekt fra bilen og sørg for at noen vekt at det er sentrert og ute av stand til å flytte eller skifte brått. En annen viktig faktor er at dempingen. En fast fjæring-oppsett kan gjøre biltur grovt på det daglige, men til syvende og sist gjør mindre body roll under ekstreme manøvrer. Med mindre kroppen roll, bilens tyngdepunkt ikke skift så mye når manøvrering og bil er lettere å kontrollere mens du er shredding noen gummi.,
Alle disse ting vil påvirke trekkraft, og til slutt hvordan bilen vil opptre som du får litt spretten. Nå som du vet de grunnleggende la oss snakke om ulike måter å brenne ut.
Brems Dreiemoment
brems moment er den beste og sikreste måten å brenne ut fordi du ikke trenger å flytte. Det er hva vår venn i Corvette Z06 prøvde å gjøre, og hva de driver i videoen ovenfor gjør før du går videre i en bolle. Dette kan bare gjøres på kjøretøy som er bak-hjulet stasjonen., Med automatgir er det så enkelt som å bremse, og traff gass. Trikset er å bruke nok bremsetrykket for å hindre at hjulene beveger seg, mens du lar dreiemomentet fra motoren for å slå på bakhjulene.Det tar litt praksis, men med en liten innsats, kan du finne ut akkurat den rette mengden av press for å bruke til bremsene. Når du utfører denne type brenne ut, ikke gjør det for veldig lenge – kanskje 15 sekunder på den lengste. Som du så i videoen til BMW som tok fyr tidligere, bak bremser vil varme opp., Dette vil også føre til at bak bremsene til å bære tidlig som puten materiale blir strippet som hjulene turn.
Hvis du har en manuell girkasse, dette er mye mer vanskelig, som du egentlig trenger å dumpe clutchen og hoppe på bremsen. Igjen, hvis du ikke er forsiktig, vil du ende opp som vår venn i Corvette Z06. Hvis dette er noe du har tenkt å gjøre på en noe regelmessig basis, uavhengig av type overføring, eller hvis du har tenkt å besøke spor i helgene, foreslår jeg at du investerer i en linje skapet.,
Denne enheten vil gjelde konstant press foran bremser uten at du behøver å røre bremsepedalen. Det gjør brems torquing en bil med manuell girkasse mye enklere, og vil spare bak bremsene på bilen uavhengig av overføringen. I slutten, du kan løsne bremsen (eller linje skapet) og la deg selv en hyggelig sett med striper på fortauet bak deg. Det er best å holde hjulene rett hele tiden.
Front-hjulet Stasjonen
Selvfølgelig, du kan ikke bremse dreiemoment en front-wheel-drive bilen, så hvordan gjør du det?, Hvis du har en manuell girkasse, kan du vanligvis bryte forhjulene løst ved dreier opp motoren og dumping av clutch i første gir. Problemet er, imidlertid, du også kommer til å bevege seg fremover, og utbrenthet ikke kommer til å bli så bra, med mindre du kaster mye kraft på forhjulene.
Med front-hjulet stasjonen, den enkleste måten å stoppe fremover er å bruke handbrake, men du har fortsatt å være forsiktig., Hvis du dekk er god nok som du er i stand til å få akkurat nok trekkraft, vil du brenne ut med fronter og dra den bakre dekk som bilen beveger seg fremover som den fyren i følgende video. Og tro meg; du vil ikke gjerne turen hjem med flatskjerm flekker i bakre dekk.
Den eneste virkelige måten å bekjempe dra den bakre dekk er ikke å bruke håndbremsen. Heller bruke dekk som får svært lite trekkraft i front, eller kaste mer kraft på forhjulene., Husk at du brenner ut med front-wheel drive og å dreie på hjulet er dårlige nyheter for front-CV-aksler også. Gjør dette for mye, og du er på tur hjem kan være i en bergingsbil.
All-wheel Drive
Når det kommer til all-wheel drive, det er ganske vanskelig å gjøre en burnout. Arten av all-hjulet stasjonen er å gi deg den beste trekkraft og fordeling av dreiemoment mulig., Når det er sagt, kan du ikke bare bruke handbrake eller brems moment som du normalt ville – du vil ødelegge noe, det kan være en av dine differensialer, den driveshafts, overføring fall, eller overføring.
Noen kjøretøy har muligheten til å løsne front differensial under visse omstendigheter, så i dette tilfellet, kan det være trygt å utføre en brems dreiemoment. For å være sikker, men jeg ville foreslå å konsultere noen som vet om din spesifikke bilen, bare for å være sikker., Noen kjøretøy, som visse årsmodell Ladere, har en elektronisk differensial, og det har blitt sagt at du kan fjerne visse sikringer for å deaktivere traction control og foran diff. Dette er, selvfølgelig, word of mouth, så ikke forsøk å prøve denne metoden, uten å akseptere at du vil sannsynligvis ødelegge noe.
hvis ikke, trenger du en generøs mengde kraft fra motoren til å utføre en all-wheel drive utbrenthet uten å få trekkraft og fremover. Pluss i de fleste tilfeller, du trenger å stoppe bilen fra å flytte fremover med leashing det til noe solid., Så, hvis du virkelig ønsker å utbrenthet ut med all-wheel drive, beef opp motoren, koble opp en kjede, og kaste litt glidemiddel på dekk – det er din beste sjanse.
Enda en Ansvarsfraskrivelse
Seriøst barn, hvis du utfører noen av disse sakene, kan ikke klandre oss for hva som går galt. Hvis du er gammel nok til å eie og kjøre en bil, kan du ta ansvar for dine egne handlinger. Og til slutt, ikke helt deaktivere trekkraft eller stabilitet programmer, trenger du ikke gjøre noen brå gass eller brems-innganger, og uansett hva du gjør, ikke forsøk det på skam gatene., Hvem vet, kanskje du vil bli den neste mislykkes video som sirkulerer på nettet.