Sent i tenårene Lem var mye moro. Jeg mener virkelig moro.
Mann, kunne jeg parti. Jeg vil bruke litt for mye penger på øl og gress. Noen ganger vil jeg feilberegner hvor mange paychecks jeg hadde kommet i en gitt måned. Eller, kanskje jeg så en gitar eller en rifle eller noen andre dumme knick-knep jeg bare måtte ha, og da vil jeg bli slått. Men jeg var gøy! Minst, jeg syntes det gøy til ridning sesongen rullet rundt, når jeg ikke ville ha to nickels å gni sammen, noe som gjorde at jeg absolutt ikke er morsomt., Jeg fikk virkelig god på å holde en rett ansiktet når du gjør folk fornærmende tilbud på motorsykkelen sin. Du kan ikke tilby mye penger for noe når du har svært lite.
Nå, skrev jeg en artikkel som forklarer når er den beste tiden å kjøpe en sykkel. Og Spurgeon legger en sammen på store brukte motorsykler for under fem grand. Men la oss være ærlige, fem gs-for en sykkel er en ønskedrøm for mange av oss. Så denne våren, bestemte jeg meg for å sette sammen min egen liste over billige street sykler som gir mye verdi for pengene., Dette var en uvitenskapelig venture, så jeg bare plukket ut noen av mine favoritt-modeller som ikke koster en hel masse, og deretter funnet eksempler rimelig nærhet til ZLA verden hovedkvarter for å illustrere mitt poeng.
Før vi begynner, jeg har en ting jeg ønsker å si, og Lance stablet på, også. Elementet jeg ønsket å treffe hjem var at hvis du er på jakt etter stor verdi, kan du nesten ikke trenger å kjøpe en Japansk sykkel. Glem Amerikansk, glem Brit, glem Euro. For maksimal ridning og minimum utgifter, en sykkel fra de Fire Store er den eneste måten å fly.
Lance ‘ s point er litt annerledes, men også fremtredende., «Du ønsker å kjøpe en seks år gammel motorsykkel med høy kjørelengde som har vært eid av en fyr med en ren garasje. Det er virkelig vanskelig å selge en 60,000 km sykkel i en verden fylt med brukte motorsykler som har bare blitt ridd som helgen leker. Altfor mange mennesker tror ‘høy kjørelengde’ med motorsykler når den samme kjørelengde ville ikke bry dem i en bil. Jeg kjøpte min BMW F650 fra en fyr som prøvde alltid å selge den, men kunne ikke fordi ingen ville kjøpe en enkelt med en 40 000 km på det. Sykkelen var ikke på langt nær brukt opp. Eieren var en profesjonell helikopter mekaniker, for crying out loud.,»Et godt råd fra en mann som har ridd mange glade miles på rimelig billig-o-maskiner.
Nå på sykler jeg føler tilby massive kjørelengde for magre moola.
Yamaha Seca II
over hele Verden, denne sykkelen var Avledning. Her i Amerika, men det var Seca II. Det er en helt grunnleggende, luftkjølt, over-the-ramme fire-sylinder som erstattet XJ600., Med 61 hestekrefter og en seks-trinns girkasse, denne sykkelen har den rette mengden av oomph for sin helt arkaiske suspensjon og blid enkelt skivebrems foran. Det er helt forgettable, men også helt brukbar. Det er en grunnleggende maskin som kan håndtere en rekke situasjoner rimelig godt.
jeg fant en fin en i nærheten, med en prisantydning på $1800, som sannsynligvis er høyt i forhold til bokført verdi. Imidlertid, det er ganske bra, tilsynelatende, og minst rundt her, en ren løper som dette vil trolig bli tatt opp i fint vær uten en bunt med pruting på det.,
Kawasaki KZ400/KZ440/LTD
KZ440 er en nær slektning av KZ400. De var både fine, morsomme lille sykler — svært livlige og ivrige etter å behage. Den mektige lite tvillinger har opplevd litt av en renessanse som de har blitt snappet opp og hakket i toll; bildene egner seg godt til en rekke stilarter, mye som Yamaha XS650., Den KZ440 ble ansett som en litt mer hjemmekoselig enn KZ400 av mange; det var en av en parade av Japansk kryssere som rett og slett er ansatt buckhorn styret og gikk sete til magisk endre den fra en standard til en cruiser.
LTD fant jeg ser ganske bra. Det er iført sin opprinnelige maling og noen installert en pyse bar som ser komisk høy. (Slangen diameter sikkert er tykke.) Likevel, det er sannsynligvis svært nyttig for å road trippin’ og kan sikkert bli trukket ut enkelt nok. Dekkene på her er trolig 6000 år gamle (hvit-brev Yokohamas?!,), men hei, prisen er $900. Det er et vanskelig tall å slå for en sykkel som selgeren sier er pålitelig og kan tas «hvor som helst.»
Yamaha FZ6
Vi vil rulle inn i en annen Yamhammer — en som erstattet Seca II, faktisk. Seks år etter Seca II hengt det opp, Yam innført en annen halv-faired, inline-fire street bråkmaker. Pakking forrige generasjons R6 motor, disse motorsykler var alltid litt peakier enn de fleste sykler i denne kategorien., Selv ble returnert å tilby mer mellomtone trøkk, er den FZ var fortsatt en sykkel som var glad i turtall og belønnet ryttere som er brukt ’em.
Disse syklene har mye å gå for dem. De er utrolig billig — tre grand bør du kjøpe selv den aller nyeste som du kan finne, og de kan ofte kjøpes for betydelig mindre. Drivstoff injeksjon betyr at en selger skal være i stand til å har du høre det kjøres. (Ingen grunn til bekymring av, «Oh, det bare trenger en carb rent!,»De har nok strøm på trykk for å ha det litt gøy, slitasje moderne dekk størrelser, og undertail eksos gjør det kake å bruke rimelige generiske throwover saddlebags om langsiktige oppdrag er på bordet.
Vårt eksempel her ser ut som du kan spise rett fra det og sykkelen kommer med et top-boksen, og monter plate. Selgeren er over, og bestill pris, men jeg tror jeg kunne bli snakket ned under $2,500, som er der jeg ønsker å se det hvis jeg skulle kjøpe det.
Buell Blast
jeg vil få varme for å nevne mye baktalt Eksplosjon, men dette er en morsom motorsykkel som kan kjøpes billig. Det er en 500 cc trampe, som er slags pen… veien som går single odd fugler i dette landet, spesielt store’uns med pushrods. Syklene er for svak, rev ut altfor fort, og slitasje rare dekk størrelser, men de har noen fine funksjoner. De bruker en fn-splined girspak skaftet som gjør at girspaken til å rulle ut av veien i en tipover, snarere enn å bryte., De er heller ikke malt — kroppen paneler er laget av Surlyn (ting på utsiden av en golf ball), og fargen er støpt inn i plast. Og de har hydrauliske løftere (no ventil kontroller) og en automatisk stramming av beltet. Easy-peasy.
På $800, denne sykkelen er ganske lett på lommeboken. Selgeren sier det ikke vil brann opp på sin egen — jeg garanterer at piloten jet har noen snørr i det. Du kan ha bollen av at carb lickety-split. (Under halv time, lett.,) Det er blitt de-domene, og ser ut til å ha feil speil på det, men for helvete, det er en som kjører sykkel for komfortabelt under en grand. Denne sykkelen, som Lance BMW, beviser at «kjøpe Japanske» bør være mer en filosofi enn en vanskelig regel. Holde noen penger i reserve for dekk, og disse singler spise opp steiler raskere enn en feit gutt går gjennom kake.
Kawasaki Ninja 500
Dette var en motorsykkel jeg ønsket å kjøpe når jeg funnet det å forske for denne artikkelen., Ninja 500 er en sykkel jeg fortsatt ønsker å se komme tilbake. Det gjorde god effekt, det var enkelt justeres skrue-og-låsemutteren ventil justering og det var en peppy små enkeltsenger som var lys (men det fikk fetere i løpet av årene, uforklarlig å ta på 65 pounds i løpet av sin levetid). Jeg vil prøve å omfang ut fra 1994 og senere modeller. De har 17-tommers hjul, slik at du kan bruke moderne sport gummi.
Vår enhet her, på $2,995, er den dyreste sykkelen på listen. Men det er også blitt solgt av en forhandler, og denne babyen har bare 3000 miles på det., Du kan finne lignende maskiner med kanskje noen flere mil og kanskje litt mer slitasje for halve kostnaden. Ifølge annonsen er det også en «veldig, veldig rent brukt eldre sport sykkel.»Jeg er ikke sikker på at vi er enige om betydningen av «eldre» eller «sport sykkel,» men det ser ut minty fresh.
Kawasaki KZ305CSR
KZ305CSR var en sykkel som var ganske fotgjenger, gitt sin lave vekt., Det var grunnleggende i at det hadde en bakre trommelbrems og poeng tenningen, men dette var en twin-carb, twin-sylindret maskinen med en seks-trinns girkasse og noen ble tilbudt med en reimdrift, noe som var en sjeldenhet på en sykkel av sin størrelse. Disse funksjonene også gjøre dem ganske dang brukbare.
eksempelet jeg fant er en av kjeden-drevet modeller, noe som, for meg, er faktisk en velsignelse. Noen av de originale belter er sannsynligvis har behov for utskifting nå, og de kan være litt vanskelig å finne. Mange 305 eierne har byttet sine belter for kjeder., Denne har crazy-lav kjørelengde, ser ut til å være i fantastisk form, og har heldigvis slapp hånden av alle potensielle «customizers.»Ved å spørre en pris av $850, det synes ganske vanskelig å slå.
Suzuki Bandit
Kanskje du ikke er ivrig på ideen om en liten sprut. En commuter sykkel kan la en underwhelmed, men det betyr ikke at det ikke er store-bar valg for kort mynt (men generelt større sykler bety større penger.,) Suzuki Bandit kom i noen forskyvninger, men 1200-enhet sett her var den største luftkjølt modell noensinne som tilbys på stedet. Motoren er en etterkommer av den ærverdige GS1000/GS1100/Katana motorer, og er like skuddsikkert som det er spennende. Ringing i på i underkant av 100 hestekrefter, disse syklene er nok gøy å sykle, selv etter dagens standard, selv om low-tech stål chassis og høyre side opp gaffelen er enkle mål for forbedring.
The Bandit jeg fant er iført en Holeshot eksos fra Bandit tuning guru Dale Walker, pod filtre, og er sagt å ha blitt innstilt., Det er også sportslige en Corbin salen, og noen andre endringer. Det er iført et sett av veldig passende Bridgestone BT-023 dekk. Jeg vil være glad i å sørge for at ingen skade var gjemt under tanken bra, og jeg vil også gi clutch en treningsøkt på prøvetur, fordi eieren har brukt syntetisk olje i sykkel, og Bandit ‘ s clutch var beryktet for å skli med syntetisk. Annet enn at, det lekker drivstoff fra karbohydrater, som er nesten helt sikkert noen rester å hindre at en av nålene fra sitteplasser.,
For en tusen dollar fast og en ettermiddag er verdt av arbeid, noen kommer til å få et helvete av en rekke spennende ridning i retur fra dette fortsatt er relevant dinosaur.
Honda PC800
Og for de som er interessert i springende litt lenger fra hjem, fant jeg en gammel Honda Pacific Kysten. Denne sykkelen, selv om kontroversielle i sin styling, er en solid utøver for mange og har definitivt en kult-følgende., Sykkelen ble designet for å være vennlige og imøtekommende og gjør det lett å touring på et blunk. Den «saddlebags» på hver side av den bakre hjulet er faktisk en ganske kjempestor bagasjerommet, og sykkelen har svært god beskyttelse mot vind og en aksel stasjonen! 800 cc V-twin har nok piss og eddik til omvisning på ganske høy hastighet. Noen av disse syklene kom med en radio, som er en ganske fin touring-funksjonen på en sykkel som er definitivt ikke hardt på bankkonto.,
Vår prøven her ikke har en radio, men den har en imponerende liste av vedlikehold som er blitt ivaretatt, samt reservedeler, inkludert en høyere frontruten. Sykkelen har ingen rust, men selgeren sier at det ikke er riper og feil på karosseriet, som er nok rimelig på en sykkel av denne årgangen. Så lenge ingen av plast er ødelagt eller sprukket, jeg vil være spillet!
Denne artikkelen var ment å være en demonstrasjon; en påminnelse om at selv med sykkel sesongen rett rundt hjørnet, motorcycling kan være tilgjengelig for de som ikke er flush med kontanter., Med litt kunnskap og litt wrenching, det er mulig å ta hjem en veldig fin sykkel for en beskjeden pris. Happy hunting!
Bilde Galleri
+2 