Plasseringen av Nord-Magnetiske Nordpol og Nord Geomagnetiske pol i 2017, vises på et kart sammen med den geografiske nordpolen. Pole stillinger er fra IGRF-12, som vist på http://wdc.kugi.kyoto-u.ac.jp/poles/polesexp.html.
Som piloter vi vet at det er magnetiske krefter som virker på planeten, så vel som vår fly—magnetisk variasjon (eller avvik) og avvik. Magnetiske avvik er effekten våre individuelle fly har på vårt kompass., Magnetisk variasjon er forskjellen mellom magnetisk nord (kompassnål nord i respons til jordens magnetiske felt) og true north (forskjellen fra et sted i nord-geografiske nordpolen). Den Magnetiske variasjonen av kloden endrer seg sakte og går ca en kilometer per år.
i Løpet av min navigasjon forberedelser for min Polar Jordomseiling i mitt fly, Borger av Verden, har jeg kommet til å innse at det å finne sant nord er ikke så lett som jeg trodde. De fleste GPS-enheter til å bli forvirret over polene, og ikke i kritiske øyeblikk., Heldigvis for piloter, den Avidyne IFD 550/440 med syntetisk visjon er tilgjengelige, og bruker et annet koordinatsystem enn andre enheter, noe som eliminerer problemet. Med Avidyne er systemet jeg er bare nødvendig å trykke på noen knapper for å finne min vei mot rett nord.
jeg ser luftfart som en metafor for livet, slik at dette bringer opp et nytt sett av spørsmål for meg: Hva ting påvirker min personlige navigasjon? Hvilke faktorer som påvirker min personlige og moralske kompass? Hvilken vei skal jeg ta? Hvor er jeg på vei?,
for Å finne svar på berusende spørsmål som disse, som er best grunnet av filosofer og/eller piloter med for mye tid på hendene, jeg ofte gå i Balboa Park, et sted som er rik med luftfart historie som går tilbake til de dager da kjente aviator Charles Lindbergh gikk det. Hver dag min spasertur i parken er forskjellige og avslører nye ideer og innsikt til meg, det er det eneste stedet jeg går til når jeg trenger svar. Snarere enn å prøve å «finne ut av ting,» jeg setter min energi til å åpne mitt sinn og hjerte til det jeg trenger å vite om mitt liv reise., Sist meldingen jeg fikk var, «Spre dine vinger og følge deres sanne nord, ikke magnetisk nord.»
Dette var en interessant synkron som jeg nettopp hadde endret min kommende starte retning fra Sør mot Nord etter noen mekaniske problemer tvang meg til å gå glipp av mine 30-dagers vinduet på Sydpolen. Heller enn å vente et år og sørover først, bestemte jeg meg for jeg ville forberede for ytterligere seks måneder, og starte turen går nordover.
på Vei til min true north har gitt meg mange personlige og turen fordeler.,
- du Starter med kjent territorium (Nordpolen) vil hjelpe meg med å øke min selvtillit i mitt fly og forbedre mine ferdigheter som jeg hodet til den svært utfordrende Sydpolen. For en liste over disse utfordringene, kan du se mine tidligere innlegg, «Antarktis—Den største faren av alle.»
- nordover første vil tillate meg å jobbe bugs ut av flyet i den nye konfigurasjonen og har tre mulige Twin Sjef autoriserte servicesentre utenfor Usa i stedet for én, hvis nødvendig, før det mest utfordrende Sydpolen etappe.,
- Mitt team og jeg vil være i stand til å bygge en rekke vellykket tur arrangementer som foredrag og intervjuer underveis, så hvis noen uventede grunn til Sydpolen blir illusoriske vi vil ha noen suksess å vise for vår innsats snarere enn å starte med et tap som vil følge oss gjennom til slutten.
- Utsette turen vil tillate meg å jobbe på å tiltrekke seg sponsorer til å dekke utgifter. Vi har over 80 i-sponsorer på dette punktet, men det er fortsatt ikke nok til å trekke av en polarekspedisjon i denne størrelsesorden. (Nye sponsorer velkommen!,)
- ytterligere seks måneder vil tillate alle 66 Iridium Neste Satellitter for å komme online, som Aireon vil bruke til å gi den første globale flytrafikken overvåking systemet med satellitt-basert, space-basert Automatic Dependent Surveillance-Broadcast. Dette vil tillate flyet mitt til å bli sporet hvor som helst i verden med litt hjelp fra www.FlightAware.com.,
- Mens vi har ventet på å lansere, jeg har blitt kontaktet av Wolfe Luft, et flyfoto selskapet å gjøre en dokumentar i 8k (digital kino-kvalitet) med flyfoto skyter over Alaska, Matterhorn i Sveits og Chile, på min vei til Sydpolen, og noen lokale arbeid over Sør-California. De vil installere to kameraer inne i flyet, så vel. Wolfe Air er imponerende liste av kunder omfatter SpaceX, NASA, Boeing, og US Air Force.,
- Den ekstra tiden har tillatt meg å få vite Erik Lindbergh, få hans støtte, og bekrefte at det er en tur-sammen med ham på den siste etappen tilbake til Lindbergh-Feltet, som nå er San Diego International Airport.
- jeg har koblet med nye partnere inkludert I Explorers Club og Walter Munk Grunnlaget for Hav som vil utvide vårt positiv innvirkning på miljøet.
- ekstra seks måneder vil tillate meg å løse noen mindre medisinske problemer og komme i enda bedre form., Forsinkelsen har tillatt meg å være til stede for folk nær meg å gå gjennom helsemessige problemer, som ville ha vært umulig å gjøre og ville ha vært en stor mental og følelsesmessig distraksjon for meg på turen.
- Og kanskje mest viktig, jeg vet at denne turen ikke på min tid, men Guds tid og å være takknemlig for hvert eneste øyeblikk av tid jeg gitt.,
Som det viser seg, etter mitt indre kompass til min true north har vært den beste måten for meg å trekke oppmerksomhet til og ha innvirkning på den generelle flymiljøet, fremme STAMMEN, videre vitenskap ved hjelp av en NASA eksperiment, presentere aviation safety og teknologi, angi hastighet og avstand poster over polene, og koble Nordpolen til Sydpolen, og alle i mellom som Borgere av Verden, for å fremme Zen Pilot merkevare og DeLaurentis Foundation, en 501(c)(3) som vil fondet luftfart stipend for barn etter turen.,
Så mitt spørsmål til deg er: Er du følge ditt indre kompass? Hvor er veien som fører deg? Er du åpen for å motta betydelig veiledning som alltid blir sendt til deg som vil bringe deg i samsvar med dine personlige sant nord? Mitt ønske for deg er alltid et helhjertet «Ja.»
– >
