Oversikt
Selv om den 2020 Nissan 370Z er for det meste et bygg moderne bil-entusiaster, denne bak-stasjonen coupe fortsatt har noen spenning. På samme måte, det kan være en sterk verdi sammenlignet med dyrere sportsbiler, selv om det ikke kan konkurrere med deres prestasjoner på og utenfor banen. Med en rask 332-hp V-6 og kvikk håndtering, Nissan gir enkel moro. Det har imidlertid lavere grenser og mindre raffinement enn mer moderne alternativer., Den 370Z er også enda lenger sammen i den aldrende prosessen, med sliten styling som er spesielt tydelige på sitt interiør. Hver modell er mangler en telescoping rattet, og noen ikke selv tilbyr en moderne infotainment-systemet. Mens 2020 370Z vil tilfredsstille fans av sin historie og budsjett-minded kjøpere, bilen trenger en full overhaling for å være konkurransedyktige igjen.
Hva er Nytt i 2020?
For 2020, Nissan egentlig ikke bland opp 370Z lineup., Fans av de tidligere tilgjengelige konvertible vil være trist å høre at Nissan nixed roadster for denne modellen året. Men, selskapet feirer Z bil 50-årsjubileum med to special-edition-pakker. Bortsett fra noen karakteristiske dekaler, unike maling-farge kombinasjoner, og flere funksjoner, arv-inspirert pakker er neppe transformative.
Prising og Hvilke ettall å Kjøpe
Siden 2020 370Z, er tyngre enn bak-stasjonen rivaler som Subaru BRZ og underperforms versus Toyota Supra, vi tror den beste verdien er Sport-modellen., Den mest bemerkelsesverdige standard funksjoner inkluderer en limited-slip bakre differensial, oppgraderte bremser, 19-tommers hjul, og aerodynamisk add-ons. De som ønsker den ekstra automat er tvunget til å bli mer kostbart Sport Touring-modellen. Mens det garn skinn interiør-og 7.0-tommers berøringsskjerm, vi stokk med enklere valget stick-shift-versjon. Dens eneste valg er 50-Årsjubileet pakker som legger snazzier interiør-trim stykker samt oppvarmet, elektriske-justerbare seter. Imidlertid, i våre sinn sine to-tone male jobber, og tacky utvendig dekaler er avtale-breakers.,
Motor, Girkasse, og Ytelsen
Hver 2020 370Z krefter til bakhjulene via en 332-hp naturlig aspirert 3.7-liters V-6 som kroker opp til en standard seks-trinns manuell girkasse eller en valgfri syv-trinns automatisk. Motoren reagerer raskt til gass innganger og gjør sporty støy ved høyere turtall. Vi testet en med manuell girkasse og funnet det var lett å kjøre rundt i byen og rask å akselerere, selv på motorvei-hastigheter. Dessverre, sin girspak dovent flyttet gjennom portene og videreformidlet vibrasjoner våre hender., De håper å matche den atletiske mindre alternativer slik som Mazda Miata vil bli skuffet. Mens topp-spec NISMO-modellen er den mest spor-fokusert Z, er det fortsatt ikke kan måle seg med presisjonen i de fleste rival sportsbiler. I stedet 370Z er lett å kjøre entusiastisk og skjegg nok til å bruke daglig. Dens lys styring innsats og middelmådig bremsing evne er vanskelig å overse, men 370Z bak-drive konfigurasjon kan utnyttes til å oppfylle entusiast Tokyo Drift fantasier.,
drivstofføkonomi og den Virkelige Verden MPG
Utstyrt med valgfri automatisk girkasse, 2020 370Z tjener opp til 19 mpg i byen, i henhold til EPA. Mens manuell girkasse dråper som nummer 17 mpg, hver 370Z er forventet å tjene 26 mpg på motorveien. Vi testet stick-shift-versjon på vår 200-mils drivstoff-økonomi rute som overgikk forventningene og returnert 29 mpg motorveien.,
Interiør, Comfort, og Last
2020 370Z interiørdesign ikke har blitt oppdatert i nesten et tiår, men i det minste plassen er godt satt sammen og kontrollene er logisk plassert. Likevel, det er vanskelig å se forbi grunnleggende mangler funksjoner som en telescoping rattet. Den 370Z er cockpit fortsatt er komfortabelt og setene er styrket nok til å være støttende når du kaster bilen gjennom svingene. Racier NISMO-modeller som kommer med alle godbitene, inkludert skinn – og faux-suede Recaro sport seter, og en spesiell NISMO-merkede turteller., Interiør cubby lagring i stor grad er middelmådig, og vi har klart å passe tre bære-på vesker bak forsetet, som er én mindre enn Supra holdt.
Infotainment og Tilkobling
enten du Tror det eller ikke, base 370Z kommer med en grunnleggende AM/FM-radio som har en lav tech rød på svart dot-matrix display. Likevel, en CD-spiller, USB-port, og en aux-inngang er standard. Et 7.0-tommers berøringsskjerm er valgfritt, men krever beveger seg opp til nesten lagt Sport Touring-modellen for å få det., Unødvendig å si, Apple CarPlay og Android Auto-evnen er ikke på listen over alternativer.
Sikkerhet og Driver-Hjelp-Funksjoner
2020 Nissan 370Z har ikke blitt crash-testet av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eller Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Forventer driver-hjelp teknologi som adaptive cruise control eller automatisk nødbremsing? Ikke gjør det. Z skyr alt som er i favør av en engasjert driver.,
Garanti og Vedlikehold Dekning
Nissan gir 370Z en konkurransedyktig riktignok unspectacular begrenset og drivverk garanti. Mangelen på gratis planlagt vedlikehold er merkbar fordi rivaler som Supra og Audi TT tilbyr det.
- Begrensede garantien dekker 3 år eller til 36.000 km
- Drivverket garantien dekker 5 år eller 60,000 km
- Ingen gratis planlagt vedlikehold