Hadde Edsel overlevd lenger enn tre modell år, vil vi nyter bursdag kake som toppes med 60 lys September 4. Det er i dag, i 1957, da Amerikanerne fikk sine første titt på den etterlengtede Edsel besetning; en kampanje tv-show vil følge om fem uker senere. Men hva Ford Motor Company fremmet som «bilen for fremtiden» i stedet ble plakaten barnet for kommersiell fiasko.
Edsel utseende vanligvis får skylden for de helt feil., Det hjalp ikke, men det er mer til historien. Ser tilbake, er det klart at dekket var stablet mot Edsel. Det som følger er 10 grunner på hvorfor programmet krasjet og brent på bare 24 måneder:
Dårlig timing
Økonomiske krisen preget USA bare få uker etter Edsel lansering. Minst fem andre eksklusive merker—DeSoto, Hudson, Nash, Packard, og Studebaker—ville bukke under som kjøper preferanser skiftet clutch mot økonomi biler. I løpet av slutten av 1950-tallet, Volkswagen Beetle fått fart takket være sin cuteness, lav pris, og eksemplarisk drivstoff økonomi.,
ikke Nok markeds –
– >
Ny Edsels ble levert til forhandlere forseglet under brytes for å øke overraskelse på kunngjøring dag. Ford gjennomført nesten ingen test markedsføring med faktiske forbrukere til å styrke sin overbevisning om at dette var rett bil til rett tid. At feil endte opp med å koste selskapet $250 millioner kroner, noe som tilsvarer 10 ganger dette beløpet i det 21. århundre dollar.,
Forvirrende priser
Den nye Edsel Divisjon var en del av Fords store plan for å utvide sin virksomhet i fem ulike driftsenhetene. I tillegg til Edsel Ford, Kvikksølv, Lincoln, og Kontinental merker, hadde hver separat salg og markedsføring organisasjoner. Hensikten var for Edsel å skli pent mellom Ford og Kvikksølv. Dessverre, gapet mellom den dyreste Ford og den laveste Kvikksølv var bare $136, mye for smalt for de fire Edsel-serien lansert for 1958 til å nyte noen albue rom, spesielt etter ekstra utstyr var priset inn., Kunder uunngåelig lidelse klistremerke sjokk søkt tilflukt i godt etablerte merkevarer og mer fornuftig prising strukturer. I hovedsak, Edsel mest direkte konkurranse var Ford og Kvikksølv biler.
Vaklende forhandler organisasjon
Edsel detaljhandel organisasjon som i utgangspunktet besto av 1,187 eksklusive forhandlere, som er en del av Ford ‘ s forsøk på å matche Chrysler er 10,000-forhandler count mens du flytter nærmere GM hele 16 000 butikker. Når Edsels vist seg vanskelig å selge, mange forhandlere kastet eller lagt Ford eller Kvikksølv linjer for å holde seg flytende., Den overordnede organisasjonen venstre for disse virksomhetene i stikken med manglende markedsføring og promotering hjelp til å flytte metall.
Mangel på skille fra andre Ford Motor Co. modeller
Mens Edsels gjorde introdusere noen innovative funksjoner—for eksempel «Teletouch» automat girspaken er plassert på midten av rattet—de fleste chassis og drivlinje komponentene var lik maskinvare som selges gjennom den Blå Oval empire. Siden de ble bygget i eksisterende Ford eller Kvikksølv montering planter, ingen gyldig krav som kan gjøres om førsteklasses håndverk.,
Kvalitet og pålitelighet problemer
Kartlagt eiere utarbeidet et vaskeri liste over problemer, inkludert feil sveiser, lekk badebukser, og servostyring feil. Komplekset Teletouch girspak var en tjeneste mareritt, delvis fordi kontroll ledninger ble rutet for nær varm eksos deler. Fordi montering arbeidere måtte bruke ulike verktøy til å installere enkelte deler atskilt fra mainstream Ford og Kvikksølv modeller, det var vanlig praksis for forhandlere å motta uferdige Edsels med ulike deler kastet i bagasjerommet., Som alle nye bilen, starte opp problemer var uunngåelig i løpet av den første produksjon måneder.
Utvendig design
Edsel design sjef Roy Brown hadde til hensikt å det vertikale grill funksjon å være mye slankere enn hva som resulterte i produksjon. Ingeniører forstørret hans grill, insisterte på at den opprinnelige design ville ikke har levert tilstrekkelig kjøling luft til radiator. Den resulterende formen ble ofte kalt hest krage, en Oldsmobile suge en sitron, og et toalettsete., Forbedringer ble gjort for de andre modellen året, og den vertikale grillen ble erstattet med en horisontal motiv for det tredje året, ironisk nok likner en 1959 Pontiac.
Eierstyring og splid
Ford ‘ s executive vice president, Ernest Seteleie, i hovedsak Edsel far, overbevist om selskapets øverste ledelse som eksklusive mellomstore modeller ville lykkes basert på tidlig 1950-tallet, markedsundersøkelser og en blomstrende AMERIKANSKE økonomien. Styreleder Henry Ford II var nervøs for å risikere sin fars gode navn med en modell å gå inn i ukjent farvann, men Edsel etiketten ble godkjent i hans fravær., Robert McNamara, som er ansvarlig for å holde Ford økonomisk på sporet, rådet mot så mange salg divisjoner, Edsel er mekanisk utmerkelser, og den nye bilen er markedsføring og annonsering budsjett. Når E bil ikke fly, han var den første til å anbefale å trekke ut støpselet for å unngå dypere tap. Det som er synd er at den briljante Lee Iacocca oppmerksomhet var fokusert på andre steder. Hadde han gitt sin gløgg følelse av kundens ønsker og behov, Edsel program kan ha klart seg bedre.,
‘Videre Ser»
På Chrysler, designer Virgil Exner flyttet hele utvalg i en ny fly-inspirert retning kalt Fremover Ser begynnelsen med 1955-modeller. I 1957, Plymouth, Dodge, DeSoto, og Chrysler halefinnene, tak linjer, og den totale andelen var misunnelse av bransjen. Selv GM var fanget i en catch-up spillet som gav wild design på tvers av hele sin lineup for 1959 modell året. Det er litt rart at det hjemmekoselig Edsel ble overbelastet av flodbølge av mer attraktiv design når det kom på markedet høsten 1957.,
Lenket til forhandlere’ showroom etasjer
1958 Edsel besetningen besto av 18 modeller i fire-serie og seks kropp som er bygd på to wheelbases. Dessverre, etterspørselen var mindre enn en tredjedel av hva Ford-ledere forventet. Verre, salgstall droppet 29 prosent for 1959 modell året. Tilstrekkelig kraft var ikke problemet. Toppen 410-kubikk-tommers (6,7-liters V-8, vurdert på 345 hk (brutto), forutsatt konkurransedyktige anti-men ikke nok trangen til å knipse den imaginære baksetet holder Edsels på plass hos forhandleren utstillingslokaler.,
***
Legacy
Fire Edsel nameplates—Sitatet, Ranger, Pacer, og Landsbyboer—deretter ble resirkulert. Edsel eiere og samlere er lidenskapelig for merkevaren som de fleste forbrukere utstøtt. Sjeldne modeller—for eksempel 1960-Ranger Deluxe fire-dørs hardtop (bare 31 gjort)—kommandoen topp dollar når de bytter hender.
End game
Omtrent 116,000 Edsels ble bygget og solgt for 1958-60 modell år., Når Ford annonserte for produksjon ville opphøre, brukes verdier falt så fort at misfornøyde eiere ble gitt rabatt kuponger verdt $300-$400 dollar. Se på Edsel med 60 år ettertid er det klart at ingen enkelt taktisk feil kan bebreides for den splitter er en rask død. Snarere en perfekt storm av overveldende motgang sank dette skipet.