번 아웃. 그들은 중대한 과거의 시간에 대한 어떤 사람은 자동차와 약간의 힘과 필요악이 좋아하는 사람들을 위해 치기 마일 스트립에 있습니다. 꽤 쉬운 것 같습니다,그렇죠? 가스를 꽝 닫고,바퀴가 느슨해지게하고,차를 조종하고,사람들이 당신의 길에서 벗어나기를 바랍니다. 불행히도 실제로는 그렇게 간단하지 않습니다. 인터넷은 산재 동영상의”그 사람이”그리고 불의의 죽음의 그의 차기 때문에 그냥 무엇인지 않았었죠.,
참조,단지 당신의 손에 원시 전력을 갖는 번 아웃에 더 많이있다. 그것에 과학뿐만 아니라 기술이있다. 당신이하고 이동을 제어하는 방법,미끄럼 방지,그리고 모든 것이 바로,또는 당신은 끝낼 수 있습니다 물고 억제를 파괴,당신의 자동차의 구동 트레인,타격 또 다른 자동차,또는 더 나쁘다. 이 문서에서,우리는 과학을 뒤에 타기,왜 그 일을 하는 경향이 잘못하고,논의하는 방법이 올바른 방법으로,그래서 당신은지 끝까지 쳐다보고 다음에 바이러스의 비디오 드라이버에는 그는 씹을 수 있는 반면 오토쇼.,
전에 우리가 너무 앞서,자신하고 싶다고 말해서 시작하는 압도적인 숫자의 소진이 실패하는 동영상을 포함하는 김치. 왜 그런지 모르겠다. 내가 의견,그러나 우리는 떠나는 것에 대한 논의가 더 적절한 포럼(아마이었다.)는 말했다,나는 그것을 단 하나 포함 머스탱 실패 비디오 여기 그래서 당신은 포드 팬을 얻지 않는다 당신의 팬티에 무리입니다., 다른 조금 우리는 토론할 것을 포함보마 먹는 억제,회피 충전기는 잃는 코,BMW 는 어획량에서 화재,시보레 Corvette 는 필요한 것보다 더 많은$600 타이어패한 후에 굽는다. 하는 동안 재미있을 수 있습 웃음에 여기 사람(그들은하지 않을 받을 자격이 없는 웃에,적어도 조금)여기서 중요한 것은을 식별하는 무엇이 잘못되었는지,왜 그 일을 했다 불쾌한 차례,그리고 당신은 무엇을 알 필요 그래서 당신의 차를 살 수 있습을 보여줍니다.,
면책 조항
대부분에,우리는 우리 것에 대해 이야기한 후륜 구동 차지만,당신의 그들과 붙어있는 프론트 휠 드라이브 또는 이득을 즐길 수 있는 모든 휠 드라이브 다룰 내용은 다음과 같습니다 조금도 당신을 위해 무언가를. 번 아웃은 대부분의 공공 도로에서 불법이며 일부 지역 주민에게는 처벌이 상당히 무거울 수 있음을 명심하십시오.
모든 정직에서,번 아웃은 트랙이나 사유 재산에서만 수행되어야합니다. 그러나 공공 도로에서 과시하려는 압도적 인 욕구에 굴복해야한다면,당신이하고있는 일을 알고 있는지 확인하십시오., 당신이 없을 끝까지 사람처럼에서 실패하는 동영상 당신에 대해하는 시계 당신을 기억에 대한 책임은 당신의 행동과 안전의 주위 사람들,그래서 버클,당신의 주변 환경을 인식하고,모든 위,안전합니다.
작은 것
전에 당신은 당신의 차에서 점프하려고 하여,그것은 중요한 방법을 알고는 다른 것들에 영향을 미칠 수 있는 당신의 통제하는 차량입니다., 같은 것들량 분포,타이어 압력의 유형 미분의 자동차는,종류와 조건의 타이어,당신의 능력을 제어하는 스로틀의 모든 부분에서는 방법 당신이 당신의 자동차를 제어하. 같은 간단한 공기 압력 사이에 차이 두 드라이브에 타이어 일으킬 수 있는 하나의 타이어 잡 다른 것보다 더–이것은 일반적인 이유는 자동차를 흔들을 한 방법이나 다른 동안 소모. 이지 않는 경우에 당신은 한 장소에 앉아 있지만,귀하의 차량이있는 경우 앞으로 이동뿐만 아니라,할 수 있습니다.,
량 분포
분자량 분포가 다른 요인을 고려해야 합니다. 후륜 구동 자동차는 일반적으로 쉽게 타이어 손실을 깰 수 있도록 않는 후방에 가볍다. 그러나,당신은 당신의 번 아웃 동안 체중의 변화를 고려해야합니다. 만약 당신이 시도하는 화상으로 완료할 차례,어떤 중량의 변화에서 뒷면 발생할 수 있습 후부를 걷어내고할 수 있습니다., 그것은 크게 느껴지지 않을 수도 있지만,심지어는 갤런의 물 움직이는 하나의 측면에서 트렁크의 다른 수 있는 충분의 중량의 변화를 쫓아 후 이상을 기대합니다. 또한 차량의 중심이도 자동차로 기대하여 한쪽 동안의 움직이는 났을 일으킬 수 있는 뒤쪽 끝 밖으로 슬라이드보다 더 기대하고 있습니다.
미분
대부분의 경우,최고의 뒤쪽 끝에 대한 불타는 밖의 표류는 제한된 슬립니다., 후방 끝의 이 유형으로,토크는 당신의 곡선의 외부에 타이어가 회전하기 시작할 때 두 바퀴 전부에 배부됩니다. 이 되지 않을 수도 있습에 대한 중요 당신은 사람을 타고 한 곳에 있지만,당신이 얻을려고 펑키로 떠나는 로컬쇼로,그것은 후 결국 당신이 원한다. 자동차에 오픈 리어 엔드가있는 경우 제어 문제가 발생할 수 있습니다. 오픈 리어 엔드를 사용하면 저항이 가장 적은 타이어로 토크가 전송됩니다., 이 경우,하나의 타이어는 눈물 엉덩이,다른 동안 단순히는 아무 것도 좋은 상황을 유지하려면 제어 있습니다.
스로틀 컨트롤
경우에 당신은 생각을 하는 소모를 받고 옆으로 간단 숙성 가스 하드는 충분한 휴식 타이어는 느슨한 정기에서 당신입니다. 믿거 나 말거나,스로틀 제어는 번 아웃을 제어하는 데 있어서는 엄청납니다., 스로틀이 너무 많으면 타이어가 느슨해 지지만 엔진이 레브 리미터에서”튀어 나와”순간적으로 바퀴에서 토크를 절단합니다. 이로 인해 갑자기 견인력을 얻고 한 방향 또는 다른 방향으로 쏠 수 있습니다. 면 그것이 오히려 또는 옆으로 주위에 구부리,좋은 드라이버는 방법을 알고있을 깃털 스로틀을 유지하는 엔진에는 달콤하지 않고 그 자리는 엔진 속도가 떨어지는 그래서 저는 너무 많은 견인력을 달성 또는 속도를 올리는 높고 타격 rev 제한됩니다.,
스티어링 기능
경우에 당신은이 지역에 살고있는 곳에 그것이 눈이,하나의 주요 것들을 배울은 항상 조종로는 슬라이드를 유지하 제어 있습니다. 엄지 손가락의 동일한 규칙은 이동에 밖으로 굽기를 위해 간다. 뒤쪽 끝이가는 것과 같은 방향으로 조종함으로써 뒤쪽 끝을 감싸지 못하게하고 통제력을 상실하게됩니다. 스로틀어 아직 재생에 여기 때문에,당신은 갑자기 견인을 얻을하는 동안 앞바퀴가 돌이 당신의 차량을 촬영하는 방향이다., 스티어링을 반대 방향으로 후단은 이동하는 데 도움이 될 것입 스윙의 뒤쪽 끝 주위에,그리고 어떤 행운이 함께,당신은 단지 몇 가지의 도넛지에서 스타일러는 실패 비디오는 유튜브에.
잘못된
알지 못하는 경우 당신의 차,또는지 알고,당신은 무엇을 좋아하는 사람들 중 하나 동영상에서 아래. 모든 실패가 비극적 인 것은 아니지만 공공 도로에서 놀아 보려고 할 때 나쁜 일이 일어나는 경향이 있습니다., 그것은 재미를 믿는 우리가 살고 있는 세계 영화의 사람들이 항상에서 얻을 당신의 방법으로,자동차 할 수 있는 믿을 수 없는 작전,그리고 일을 항상 작동하지 않는 방식입니다.
무스탕 난다는 회피
발견 할 수 있습니 왜 드라이버에서 이상을 잃었? 롤링 스타트로 운전자가 가스에 부딪 치고 번 아웃이 시작됩니다. 운전자가 통제력을 잃기 직전에 차가 조금 뛰어 오르는 방법에 주목하십니까?, 한 가지 이유 또는 다른 이유로,운전자가 스키드로 조종하려고 시도하는 동안 차가 견인력을 얻었습니다. 후단이 견인력을 얻었을 때,운전자가 가스에 남아있는 것처럼 차는 앞 바퀴를 즉시 따라 갔다. 그는 브레이크를 치려고했지만,그 시점에서 너무 늦었고,그는 그의 삶의 타기를 위해 들어갔다.
자동차가 그 트럭으로 향하기 시작하기 바로 전에,0 시 22 분에-비디오에 초,당신은 분할 초 동안 엔진 범프를 듣는다., 두 가지 중 하나이 일어났기 드라이버를 하거나 시도한 변속,절단 휠에 대한 토크는 단지 두 번째,또는 엔진이 부 rev 제한 원인이 동일한 효과를 얻습니다. 당신이 과시하고있을 때 바퀴가 돌아서거나 레브 리미터를 치면 번 아웃 중에 절대로 변속하지 마십시오. 토크가 중단되는 두 번째 분할은 구급차에서 지역 병원으로의 여행으로 끝났던이 사람의 주말을 망치기에 충분했습니다.,
카마을 반사하고 커브
후 이 비디오를보고,한 주장할 수 있습니다 드라이버를 엉망으로 만들어 달라고 하십시오 번째 그는 하프 브레이크 그리고 움직이기 시작,하지만 그렇지 않았는이 시점에서 그는 잃었습니다. 그것은 나타나는 이 카마로 자동 변속기,자연,전송을 통해 실행되는 기어로 뒷바퀴 속도를 얻을 수 없는 한,으로 낮은 기어가 있습니다.
이은 문제가 아니었지만,그 시작을 견인을 얻을 그는 또한 가스 모두 바로 앞에 차를 미끄러졌어요., 자세히 살펴보면,당신은 바퀴 킥을 왼쪽으로 약간으로 드라이버가 시작하는 대한 올바른 뒤쪽 끝 밖으로 슬라이딩니다. 그는 바퀴가 돌면서 가스를 내 보냈을 때 실패했습니다. 후방 타이어는 견인을 얻었다;뒤쪽 끝이 오른쪽으로 찢어지고 빵,커브가있다. 다행히도 그를 위해,차량은 여전히 단계로 귀하의 운전 기술,하지만 당신은 내기할 수 있는 전면,오른쪽 휠은 아마도 구부러진,그는 대체 일부 공절하고 정렬보다 빨리 나중입니다.,
충전기를 요구가 새로운 코
이 드라이버지 않았으로 운이 좋은 사람으로서 카마. 이 사람은 자신이 무엇을하고 있는지 전혀 알지 못했고 과시하려고하는 사업이 없다는 것이 꽤 분명합니다. 그는 자신과 다른 사람들을 위험에 빠뜨렸다. 는 경우가 밖으로,후단 시작을 걷어 왼쪽;그는 수정 조지만,그는 overcorrected 발생 후단을 쫓을 바로 이것은 그가 정말 오염니다. 그것을 밖으로 타고 약간의 시정 조향을하는 대신에,그는 당황하고 브레이크를 쳤다….열심히., 바퀴는 잠겨 있었고,차는 그 연석과 그 옆에있는 벽으로 바로 궤도를 계속했습니다. 나는 그가 다시 과시하기 전에 두 번 생각할 것입니다.
그것은 가치가 무엇을 위해,사람에서 지망생의 일반적인 리여 이 사람은 파쇄하는 방법은 작은 고무처럼 보지 않고 바보 아니에요.
BMW 가져옵 따
이 사람은 거의 아이지만,그가 만든 두 개의 치명적인 실수를 합니다. 첫째,그는 사유 재산에 대한 그의 번 아웃을 분명히하고 있었기 때문에 그에게 칭찬을 받았습니다., 게다가,그는 브레이크 토크 번 아웃을 꽤 잘 실행했지만,그의 위치 선택과 지속 시간은 그의 가장 큰 실수였습니다. 엔진이 레브 리미터에서 수신 거부 된 방법을 알 수 있습니까? 만,자신의 타이어로 움직이고 있었다 충분히 빠르지 않았을 잃을 견인하지만,그가 선택하는 위치를 대부분 자신의 자동차의 잔디 위에.
엔진이 레브 리미터에서 튕겨 나오면서 엔진의 각 연소실 내부의 온도가 급등했습니다. 이로 인해 연소 과정에서 발생하는 열이 배기 배관을 가열함에 따라 배기 가스가 정상보다 더 뜨거워집니다., 다음은,그가 생성에 충분한 열을 발화 단지에 대해 아무것도 그 아래에 같은 잔디 또는 나뭇잎.
경우의 카메라는 남자에 대해 그에게 말했다,불야 드라이버 백업한 자동차에 다시 포장도 있지만,대신에,그는 그것을 종료하고 그것이 거기 앉아서 구울 수 있습니다. 우리는 최종 결과를 볼 수 없습니다,하지만 당신은 그가 다시 그렇게 연주하기 전에해야 할 일이 내기 할 수있다.
또 다른 메모에,당신은이 긴 브레이크 토크 차량을 해서는 안된다. 당신이 그의 후방 패드가 불꽃을 던지고 있었고 로터가 빨갛게 빛날 정도로 뜨겁다는 것을 알았을 때., 이것은 몇 가지 부정적인 영향을 미칩니다. 회전자는 아마 뒤틀린,패드는 튀김,브레이크액은 지금 번제(예 브레이크액을 얻을 수 있는 구운,그리고 그것은 원인은 부정적인 효과)부팅 캘리퍼스에서 시작할 것입니다.누출이 많은 열 수 있도 손상 후 휠 베어링입니다. 말할 필요도없이,이 오랫동안 차량을 브레이크 토크하지 마십시오.
는 타이어연 씨 코르벳 Z06
이것은 이러한 상황 중 하나는 당신이 정말로 도울 수 없어요 하지만 웃음에서 온 것입니다. 안녕,$600 타이어?, 새로운 클러치,플라이휠 및이를 대체 할 수있는 노동력에 대해 2,500 달러를 작별 인사하는 것은 어떻습니까? 좋아,진지하게. 그의 수비에서 수동 변속기로 브레이크 토크 번 아웃을 수행하는 것은 어려울 수 있지만 이것은 여전히 우스꽝 스럽습니다. 분명히 그는 뛰어 브레이크를 너무 힘과 토크에서 출력 엔진을 극복할 수 없다는 압력에 적용되는 브레이크 회전자. 그것은 클러치가 미끄러지도록하고,그 클러치가 한 미끄러짐을 유발하기에 충분했습니다.
자동차가 모두 이동하려고 종료 할 때 첫 번째 힌트 뭔가 잘못했다–그는 이것을 깨달았어야했다., 두 번째 힌트는 냄새 일 것입니다. 클러치를 태운 적이 있다면,그 끔찍한 냄새와 그것이 고무 타는 냄새와 같은 것이 아니라는 것을 알고 있습니다. 연기가 즉시 차 앞에서 나오기 시작했다는 사실은 말할 것도 없습니다. 라인 로커는 수동 변속기로 쉽게 구울 수 있도록 사용할 수 있습니다.
사랑하고 있어요 모든 것을 어떻게 그의 친구들이 입고있는 역학 셔츠,하지만 그에게 가는 것을 계속하고,다음이 말하는”몰”물었을 때 무슨 일이 일어났습니다. 그 클러치 작업에 대해 그를 과충전하는 사람들이 될 베팅이 있습니까?,
올바른 방법으로 그것을하는 것
모든 현실에서 트랙이나 사유 재산에서만 번 아웃을 수행해야합니다. 그래도,당신이 쇼 보트를 원한다고 결정했다면,위의 동영상에있는 사람들 중 누구와도 같이 보이지 않도록 숙제를해야합니다. 타는 장소에서는 재미있지만,그것만큼 재미있지 않을 받고 옆으로 그리고 정말을 보여주는,그래서 내가 알고 있는 귀하의 관심에 정말 거짓말입니다. 첫째,당신은 연습이 필요하 제어 소모를 에서는 한적한 지역에서 멀리 사람들과 소통량–바람직하게는 곳이 경찰을 얻지 않을 것이라고,너무입니다., 당신에게 차를 배우고,스로틀을 배우고,모든 차가 다르기 때문에 한계를 배우십시오. 을 배울 때 당황하지 않는 것이 조금 남았다–당신이 할 수 있는 가장 나쁜 일은 잠 브레이크기 때문에 당신 통제 할 수 없다. 전문 운전자가 트랙을 치는 연습을하고 주요 경주 전에 자동차를 배우는 이유가 있습니다.
경우에 당신을 계획하고 고품질의 돌습니다. 드라이브 타이어의 공기 압력이 동일한 지 확인하십시오., 당신의 차에 타이어도 일치해야하며,동일한 마모와 일치하는 트레드 패턴을 가져야합니다. 차량에서 불필요한 무게를 제거하고 거기에있는 무게가 중앙에 있고 갑자기 움직이거나 움직일 수 없는지 확인하십시오. 또 다른 중요한 요소는 정학입니다. 회사는 서스펜션 설정을 만들 수 있습니다 자동차를 타고 거친 매일 그러나 궁극적으로 할 수 있습 덜 몸 롤 동안 극단적인 기동. 적체 목록,자동차의 중심지 않는 이동 할 때 많이 기동 및 자동차를 쉽게 제어하는 동안 당신은 파쇄하는 어떤 고무가 있습니다.,
이러한 모든 일들에 영향을 미칠 것이 견인,그리고 궁극적으로 어떻게 당신의 자동차로 당신은 약간의 유쾌한합니다. 이제 그 기본 사항을 알았으니 타 버릴 수있는 다른 방법에 대해 이야기합시다.
브레이크 토크
브레이크 토크는 최고의 그리고 가장 안전한 방법을 태워 없기 때문에 이동합니다. 그것은 Z06 코르벳 함에있는 우리의 친구가 무엇을하려고했는지,그리고 위의 비디오의 운전자가 도넛으로 진행하기 전에하는 일입니다. 이것은 후륜 구동 차량에서만 가능합니다., 자동 변속기를 사용하면 브레이크를 적용하고 가스를 치는 것만 큼 간단합니다. 트릭은 충분히 적용을 방지하기 위해 브레이크 압력을 앞 바퀴 움직이는 동안 수 있도록 토크를 전달에서 엔진을 설정의 위험을 줄여줍니다.그것은 작은 실천하지만,약간의 노력과 함께,당신을 알아낼 수 있는 딱 그만큼의 압력이 적용되는 브레이크. 이 유형의 번 아웃을 수행 할 때,매우 오랫동안 그것을하지 마십시오–어쩌면 가장 긴 15 초. 이전에 불을 붙잡 았던 BMW 의 비디오에서 보았 듯이,리어 브레이크가 가열 될 것입니다., 이것은 또한 바퀴가 돌면서 패드 재료가 벗겨지면서 후방 브레이크가 조기에 마모되게합니다.수동 변속기가있는 경우 본질적으로 클러치를 덤프하고 브레이크에 뛰어 들어야하므로 훨씬 더 어렵습니다. 다시 말하지만,조심하지 않으면 코르벳 Z06 에서 우리 친구처럼 끝날 것입니다. 이것이 뭔가를 원하신 하에 다소 정기적으로 관계없이 전송의 유형,또는 당신이 방문 하고자 하는 트랙 주말에,나는 당신이 투자 라인에서습니다.,
이 장치는 브레이크 페달을 만질 필요없이 프론트 브레이크에 일정한 압력을 가할 것입니다. 그것은 브레이크로 조이기 차량 수동 변속기와 함께 많은 쉽게,그리고 저장됩니다 뒷 브레이크 차량에 상관없이 전송합니다. 결국,당신이 할 수 있 릴리스 브레이크(또는 라인에 사물함)자신을 떠날 좋은 설정하는 줄무늬의 포장에 뒤에 있습니다. 그것은 당신의 앞 바퀴를 똑바로 전체 시간을 유지하는 것이 좋습니다.
전륜 구동
분명히 전륜 구동 차량을 브레이크 토크 할 수 없으므로 정확히 어떻게합니까?, 수동 변속기가있는 경우 일반적으로 엔진을 회전시키고 첫 번째 기어에서 클러치를 덤핑하여 앞바퀴를 느슨하게 깰 수 있습니다. 문제입니다,그러나,당신은 또한 앞으로 이동하며,소모하지 않는 것이 좋은지 않는 한 당신이 던지는 많은 전원에서 전면 바퀴가 있습니다.
프론트 휠 드라이브와는 가장 쉬운 방법은 앞으로 움직이 사이드 브레이크를 작동시키는 것,하지만 당신은 여전히주의해야한다., 는 경우 타이어는 좋은 충분히 당신을 얻을 수있는 충분한 견인,당신은 화상과 전선을 끌어 뒤쪽 타이어로 자동차 앞으로 이동하는 사람처럼에서는 다음과 같은 비디오입니다. 고,내 말을 믿고 좋아하지 않을 타고 집으로 평평한 장소에서 당신의 뒤쪽 타이어입니다.
유일한 방법을 끌어 뒤쪽 타이어를 사용하지 않는지됩니다. 오히려 정면에서 아주 작은 견인력을 얻는 타이어를 사용하거나 앞 바퀴에 더 많은 힘을 던지십시오., 전륜 구동으로 불타고 바퀴를 돌리는 것이 앞 CV 샤프트에도 나쁜 소식이라는 것을 명심하십시오. 이 작업을 너무 많이 수행하면 집에 타고 견인 트럭에있을 수 있습니다.
모든 휠 드라이브
올 때 모든 휠 드라이브,그것은 매우 어렵지 소모. 전 륜구동의 본질은 가능한 최고의 견인력과 토크 분배를 제공하는 것입니다., 는 말할 수 없습니다 단지 사이드 브레이크를 작동시키는 것 브레이크 또는 토크로 당신은 일반적으로 당신이 휴식이 뭔가,그것은 하나의 차이로,구동 봉인 하,을 전송하는 경우,또는 전송합니다.
어떤 차량 할 수있는 옵션을 분리하고 앞 차에서는 특정 상황에서,그래서 그는 경우,그것은 있을 수행해도 안전한 브레이크 토크가 있습니다. 안전,그러나,좋 컨설팅을 알고 있는 사람에 대한 특정한 차량,그냥 있는지 확인합니다., 차량,다음과 같은 특정 모델 년 충전기,전자는 차동,그리고 그것은 말하기를 제거할 수 있습니다 특정한 퓨즈 사용하지 않 트랙션 제어 및 프런트 diff. 이것은 물론 입소문이므로 아마도 무언가를 깨뜨릴 것이라는 것을 받아들이지 않고 그 방법을 시도하려고 시도하지 마십시오.
그렇지 않으면,당신은 필요한 충분한 양의 힘은 엔진에서 수행하는 모든 휠 드라이브는 소모 없이 견인을 얻으며 진전을 이루고 있습니다. 플러스 대부분의 경우에,당신은 튼튼한 무언가에 그것을 가죽 끈으로 묶어서 전진에서 차량을 멈출 필요가있다., 그래서,당신이 정말로 원하는 경우를 소모 밖으로 모든 휠 드라이브,쇠고기,엔진 연결 체인,및 던져 윤활유에서 타이어–그것은 당신의 최선을 다할 것입니다.
또 다른 조건
진심 어린이 수행할 경우 어떤 이 물건을 우리를 비난하지 않은 무엇이 잘못된다. 자동차를 소유하고 운전할만큼 나이가 들면 자신의 행동에 대한 책임을 질 수 있습니다. 그리고 마지막으로,없어 완전히 사용하지 않는 견인 또는 안정성 프로그램을 만들지 않는 갑작스런 스로틀이나 브레이크 입력,그리고 당신이 무엇을 하려고 시도하지 마세요 그것을 음모니다., 누가 알 겠어,어쩌면 당신은 웹을 순환하는 다음 실패 비디오가 될 것입니다.피>