시애틀 주차 구조를 확장 편리하고 경제적인
April,2010 년
시애틀은 상업적인 항공 교통센터에 대한 더 오마하(NE)/임스(IA) 과 동 네브래스카,무역 지역을 포함하는 약 1.2million people., 으로 서비스 영역 확장으로 여섯국,오 65 순위에서 국가의 공항 순위로 분류됩니다 매체 Hub 상용화 서비스 공항에 의해 Federal Aviation Administration(FAA).
1990 년대 이래로 오마하는이 지역의 농업 산업의 급증으로 인해 극적인 성장의시기를 경험했습니다. 무역과 경제 성장은 비즈니스 기후에 긍정적 인 영향을 미쳐 도시를 오가는 여행의 증가로 이어졌습니다. 원산지 enplanements 는 2002 년 181 만 명에서 2007 년 221 만 명으로 증가했습니다.,
공항 컨설턴트 Coffman Associates Inc.의 최근 예측 enplanement 성장이 중간 기간에 330 만을 가리고 장기 계획 예측에서 최대 450 만 개의 enplanements 를 계속 구상했습니다.
Epply 비행장의 운영이 증가함에 따라 오마하 공항 당국은 적극적인”just do it”경영 철학을 개발했습니다.
경기 침체 이전의 성장률은 전년 대비 enplanements 가 대략 4 성장한 것으로 나타났습니다.,5%을 통해 2007 및 오 공공 주차장 용량 7,209 노점의 최대 관찰 주간 주 인의 85%,공항 기관이 그것을 알 필요가 있고 추가로 주차 등이 있습니다.
실
의 더 나은 이해를 위한 시애틀의 전반적인 주차 요구 사항뿐만 아니라,기회를 제공하는 공항 지역의 경제 성장,컨설턴트 간의 관계를 분석 하는 주차장 수요와 내 탑승을 포함하는 편도의 통계를 보는 고객이 받은 최적의 서비스입니다., 조정 된 계획을 위해 주차장과 에어 사이드 터미널 연구가 동시에 수행되었습니다.
를 검토하여 현재 주차/차량 대여 데이터와 운전 조건의 공항 주차 시스템,키 주차 매개변수가 확인 되었을 기준:주당 수익 파커,주차장 수익을 내 탑승을 포함하는 편도당,주차장이 수요의 비율 1,000enplanements. 주차 구조 내에 수용된 렌트카 시설은 총 주차 수익에 약 25%를 기여합니다.,
인식 주차 구조를 확장해야를 허용하도록 통합과 확장의 현재 터미널 시설 없이 복제,여러 주차 구조 옵션 공부를 했 포함한 여러 계획을의 위치,건물의 높이,건설 단계적으로,건축 재료,시설 코드는 영향,비용 예측 및 계획입니다.
모든 데이터가 축적되면 공항 당국의 연구 결과를 검토 한 결과 프로젝트 지침이 확인되었습니다., 행동 계획을 추구하는 주차장 외에서 이동 계획을 개념을 신뢰할 수 있는 사업 제안서 및 제출되었 검토를 위해 기관의 이사회는 이사회의 결의로 정한다.,수도회의 개념을 제시했다 공항을 위한 직원으로 고려하여 다음과 같은 평가 기준:
•에 미치는 영향 도로 교통의 흐름(long range)
•에 미치는 영향에 공항 랜 operations
•프로젝트 미학의
•편리한 차량 흐름에서/에는 새로운 주차장을
•편의 보행자 흐름에서/에는 새로운 주차장을
•Constructability
•장애 주차/차량 대여 작업을
•주차 비용이/추가 주차 공간
주차 구조를 확장
최종 확장 승인 컨셉 제공하는 가장 큰 주차 영역 구축이 가능한에서 기존의 사이트 매개 변수입니다., 공항 기관을 원하지 않았다는 주차장을 포함한 원격 시설,두 개의 수평한 장소에서 캐스팅 post-팽팽한 구체적인 추가,각기 고도에서 제공하는 증가한 주차 공간이 있습니다. 기존의 보행자 수직 순환 요소와 3 레벨에서 터미널까지 2 개의 보행자 다리가 제자리에 남아있었습니다.
건설은 장기 차고 및 단기 주차장을 사용하는 모든 후원자에 대한 이전 진입 점을 폐쇄하도록 강요했습니다. 새로 구입 한 입국 장비를 사용하는 임시 입국 위치는 터미널 드라이브에서 후원자 진입을 제공했습니다., 주차 구조는 건설의 모든 단계에서 계속 작동했습니다.
건설 활동 단계,한계 및 일정을 정의하기 위해 계약 문서가 준비되었습니다. 건설 펜싱 및 플라스틱 인클로저는 안전하고 효과적인 건설 활동과 공공 방식 분리를 보장하도록 설계되었습니다. 건설 계약에는 프로젝트 단계와 조정 된 청산 된 손해가 포함되었습니다.,
시애틀의 차고에 확장 기능을 증대 주차 시스템 개선;재배치는 항목의 주차장에서 장비의 공중 전망으로 조명,보안,커버에 위치하고 향상된 수직 차량의 순환의 수정을 통해 장기적인 흐름을 파커에 직접 한 방법으로 표현됩니다. 한 노력을 향상시키는 공공 안전,짧은 기간 항목 드라이브 또한 이전 다음에 보행자 전용 통해 터미널도 있습니다.,
비용과 기능
구조를 추가,합계 약 250,000 어,완료되었을 위한 건축 비용은$9.5 만나$13,176 당 주차장 스톨 및에서는 원래 비용 추정됩니다. 일반 계약자는 오마하의 그레이엄 건설이었습니다.
주목할 가치가있는 건설 특징은 다음과 같습니다:
*깊은 말뚝 기초:70′-90’팁 강관.
•새로운 건설 캔틸레버 14’향해 기존 구조.r•*CIP 포스트 긴장된 건축.
•6″석판 24’x60’구조 그리드.,
•단일화된 콘크리트로 채워진 스틸 팬으로 구성된 파사드.
건설 노력은 14 개월 만에 완료되었으며 주어진 시간에 150 개 이상의 노점이 변위 된 상태에서 지속적인 주차 작업을 허용했습니다. 721-스톨 주차 확장은 에어 사이드 컨설턴트의 확장 대안에 대한 9/11 이후의 재평가를 수용했습니다.
전반적으로,오마하 공항 기관의 욕망을 추가 제공하는 편리한 주차를 위해 후원자에 개선하기 위해 주차,시스템 성능을 존중하는 장기적인 랜 확장 기회를 성공적으로 달성됩니다.
스콧 R., Froemming,P.E.,Walker Parking Consultants 의 Minneapolis 사무소의 운영 이사는 다음에서 연락 할 수 있습니다 [email protected]