자동차 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지하거나 운전하는 경우 오르막길은 정말 실망하고,그것은 위험할 수 있는 특정 상황에서는 다음과 같이 입력하고 종료하면,고속도로 어디에 가속이 필요할 수 있습을 병합하는 교통., 이런 일이 일반적이기 때문에 당신의 엔진 생성되지 않는 충분한 힘을 용이하게 증가 속도에서,그러나 정확한 범인을 요구할 수 있습니다 약간의 시간과 지식을 파악.
이 기사에는 가속 할 때 자동차가 주저하는 11 가지 일반적인 이유에 대한 포괄적 인 목록이 포함되어 있습니다. 이동에서 각각하는 규칙을 하나씩 실제적인 원인이며 수행에 필요한 보충하거나 유지 보수 권리를 즐길 수 있는 부드럽고 안전한 운전입니다.,
자동차 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지:11 일반적인 이유
본질적으로,지연 또는 망설임의 엔진 가속할 때 발생하지 않는 엔진에 충분한 힘,그리고 그것이 필요한 더 많은 전력을 가속화에서 정지할 때보다 유지하는 속도로 움직이는 차량입니다.
엔진은 챔버에 가연물을 생성하여 동력을 생성합니다. 이러한 가연성 또는 폭발에 대한 입력은 스파크 플러그에 의해 점화되는 고정 된 최적 비율의 공기와 연료의 혼합물입니다., 엔진 집에 여러 개의 실린더,및 combustions 에서 이러한 실린더에서 지속적인 순도록 지속적인 공급의 에너지가 생성된 실행 엔진입니다.
경우에 따라서 어떤 문제가 있으로 모든 엔진의 부품을 제어하는 등의 메커니즘을 위해 점화합 연료와 공기 공급,엔진을 얻지 않을 것이 충분한 힘이 필요할 때,따라서 자동차는 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지합니다.이 문제에 대한 이유는 꽤 긴 목록 일 수 있습니다., 검사는 다음과 같은 구성요소에서 차례로 경험할 수 있었습니다 문제는 자동차의 느리게 가속하는 중지한 후
에어필터
중 하나 가장 일반적인 이유는 당신의 차를 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지,그리고 가장 쉽게 할 수 있는 방법을 해결하고,더러운 공기 필터입니다., 귀하의 엔진의 지속적인 공급이 필요 공기를 실행하고,공기의 부분 방정식의 영향을 받을 수 있는 꽤 경우 공기 여과기와 막은 먼지와 함께 상승이 있습니다.
막힌 공기 필터를 의미합 엔진을 얻지 않을 것이 충분한 공기를 생산하는 최적의 연소,따라서 생성 더 적은 전력을 필요한 것 보다 차를 가속화하기 위해. 연장된 경우에는,이 작은 문제 질식 엔진 부정적인 영향을 미칠 연료 경제뿐만 아니라 운전을 경험하고 안전합니다., 다행히도,이것이 범인이라면 에어 박스에서 에어 필터를 꺼내서 검사하고 새 것으로 교체하기 만하면됩니다.
질량 공기 흐름 센서
이것은 에어 필터를 배제한 후에 검사 할 다음 구성 요소입니다.
질량 기류 센서는 엔진에 유입되는 공기의 양을 추적하고 정보를 ECU(엔진 제어 장치)에보고합니다. 컴퓨터는 해당 정보를 사용하여 연료 분사기가 제공해야하는 해당 연료량을 결정합니다.,
실패하거나 붙어있는 센서의 릴레이를 잘못된 정보를,그래서 엔진 않는지 정확한 양의 연료가 필요한 결과,최적 에너지 생성하고 따라서 자동차의 원인하는 것을 망설이는 동안 가속도에서 중지하거나 운전하는 동안 간섭을 최소화합니다. 대량 기류 감지기가 이유인 경우에,말썽 부호를 방아쇠를 당길 수도 있고 아닐 수도 있다는 것을 주의하십시오.
연료 펌프
하는 동안 당신의 엔진에 필요한 공기와 연료를 주입으로 연소실,연료를 저장하는 연료 탱크입니다.,
따라서,연료 펌프,또한”이라고하는 연료 전송 펌프”,입하는 데 필요한 전송의 가솔린 또는 디젤 연료 탱크에서 엔진을,특히 기화기 또는 연료 인젝터에 따라서,차량의 유형은 당신니다. 그런 다음 기화기 또는 연료 인젝터는 연료를 엔진의 연소실로 분산시킵니다.
이것은 말할 것도 없을 때 연료 펌프에서 당신의 차량 오작동,엔진 얻지 않을 것입니다 정확한 양의 연료,적절한 시간에 따라서 그것의 성능 장애가 발생 했습니다. 더럽거나 손상된 연료 펌프는 소수의 문제를 유발할 수 있습니다. 막힌 또는 결함이 있는 연료 펌프를 의미합 엔진은 충분한 연료는 주어진 시간에 충분한 에너지를 생성,따라서 자동차는 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지합니다.,
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연료 인젝터
위에 명시한 후,연료 펌프 전송 연료는 연료 탱크에서 엔진 연료 인젝터 다음 분출 연료 실린더입니다. 그런 다음 연료는 일정 비율로 공기와 혼합 된 다음 점화 플러그에 의해 점화되어 연소를 만듭니다.,
좋아 공기 여과기와 연료 펌프,연료 인젝터도하는 경향이 축적 먼지 및 슬러지 시간이 지남에 영향을 미치는,그것의 용량을 공급하는 정확한 양의 연료를 연소. 결과적으로,엔진은 데드 스톱 후에 원활하게 이륙하기에 충분한 전력을 생산하지 못합니다.
연료 여과기
와 유사한 공기 필터,연료 필터가하는 경향이 더러워하거나 막혔습니다. 이 문제를 일으킬 수 있는 힘의 손실 또는 심지어 아작 상태로 엔진을 받지 않는 충분한 연료는 주어진 시간에 최적의 성능을 위해,따라서 자동차를 만드는 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지하거나 차량은 향하고하는 경사가 있습니다. 차선책 엔진 성능은 물론 연비가 좋지 않을 것입니다.,
연료 여과기에 있는 연료 탱크에서 가장 새로운 차량,그리고 필요 합니다에 여행을위한 상점 검사에 익숙하지 않은 경우 취급습니다. 차량에 외부 연료 필터가있는 경우 교체하기가 간단하고 저렴합니다.,
가속기 펌프
경우에 당신이 운전하는 오래된 차량과화물,그것이 있어야 합 가속기 펌프입니다. 지체는 펌프가 마모되었거나 수정이 필요한 결과 일 수 있습니다. 소량의 원료 가스를 기화기에 분출시키는 고무 밀봉 피스톤이있는 플런저로드입니다. 연료와 공기의 서지는 가속에 더 반응하도록 엔진을 트리거합니다.
고무 씰이 마모되면 가스가 거의 없거나 전혀없는 많은 양의 공기를 플런저 실린더로 보냅니다., 결과적으로,자동차는 정류장에서 가속 할 때 주저합니다. 당신은 청소 또는 문제를 해결하기 위해 연료 필터를 교체와 함께 펌프를 교체해야합니다.
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스로틀 위치 감지기
스로틀 위치 센서의 구성 요소입니다 당신의 자동차의 스로틀 몸 시스템입니다. 엔진의 흡기 매니 폴드와 에어 필터 사이에 위치합니다.,
작업의 스로틀 위치 센서를 확인하고 엔진을 받는 정확한 양의 공기와 연료를 위한 최적의 combustions.
를 누를 때마다 아래로 가속 페달을 밟고,나비 스로틀 밸브 회전하게의 정확한 양의 공기를 통해 입력 엔진의 흡기 매니폴드로 뛰어난 성능을 발휘합니다, 페달을 더 멀리 안으로 누르면 밸브가 더 많이 열립니다.
동시에,스로틀 위치 센서 신호를 발송하여 엔진 제어부를 보고서의 위치를 나비 스로틀 밸브입니다. 동시에 ECU 해당 정보를 사용하여 조정하는 연료의 양을 주입 챔버에서 특정 시간을 만드는 이상적인 조건에 대한 연소입니다.스로틀 위치 센서가 마모되어 교체가 필요할 수있는 기계 부품으로 구성되어 있기 때문에 오작동하는 것은 매우 일반적입니다., 오작동 스로틀 위치 센서는 자동차의 컴퓨터에 잘못된 데이터를 중계합니다.오작동하는 센서가 정확한 정보를 보내지 않아 엔진이 속도를 낼 때 원활하게 작동해야하는 충분한 연료와 공기가 박탈됩니다.
있는 기타 표지판을 찾을 수있는 더 나은지 확인하는 것 결함이 있는 스로틀 위치 센서가 실제로 원인이다. 대부분의 상황에서 스로틀 위치 센서에 문제가있을 때 체크 엔진 표시등이 켜집니다., 또한,대부분의 자동차 공급”다리를 저 홈”모드의 동작으로 전력 오류가 있는 경우에 당신의 엔진입니다. 이것은 운전자가 더 안전한 방법으로 혼잡 한 고속도로에서 내릴 수 있도록하기 위해 만들어졌습니다.
경우 결함이 있는 스로틀 위치 센서가 실제로 원인을 만드는 당신의 차를 망설이고 조절 가능하기때문에 어떤 상황에서 중지,당신이 있어야 그것을 검사합니다. 당신의 엔진이 적당한 기능을 위한 정확한 공기 연료 비율을 받지 않을 때,최선 효율성의 밑에 작동하고 있습니다. 결과는 필연적으로 더 낮은 연비이고 그것의 수명을 감소시키는 당신의 엔진에 손상을 초래할 것입니다.,
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배기 가스 재순환(EGR)밸브
의 역할 EGR 밸브는 재순환시켜 배기 동안 발생되는 엔진의 연소로 다시 연소 사이클을 reburned 함으로써 엔진의 온도를 낮추고 생산의 유독 nitrous oxide.,
가스 흐름을 제어하기 위해 EGR 밸브를 열고 닫습니다. 초과 근무,배기 가스 축적 하드 두꺼운 벽 탄소,잠금 EGR 밸브 오픈 또는 폐쇄. 이를 차단 시스템 구절과 원인의 잘못된 데이터로 전송되는 엔진 컴퓨터에서 결과는 잘못된 양의 공기와 연료하는 것으로 주입된 엔진에 약실,따라서 지연되는 원인이 가속도.
붙어 또는 결함이 있는 EGR 밸브 또한 증가를 배출량 뿐만 아니라 엔진의 온도와 열띤 엔진 것이 없이 최적으로 수행하거나 지속되지 않습니다 아주 오래입니다., 이 문제는 시간이 지남에 따라 자동차의 주행 거리를 낮추고 엔진의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 그렇기 때문에 자동차 제조업체는 50,000 마일 이하마다 EGR 밸브와 통로를 청소할 것을 권장합니다.
코일 팩
에서는 2000 년 이후,최신 차량의 엔진을 갖춘 고급 팩의 점화 코일을 직접 앉아서 서로의 상단에 엔진 실린더의 스파크 플러그를 화재 플러그인이 직접 있습니다., 이 코일 팩은 자동차의 엔진 컴퓨터에 의해 전자적으로 제어됩니다. 코일 팩 일반적으로 만들기를 더 뜨겁고 더 강한 점화에 더 나은 연소며 마력에는 자동차의 엔진,이전에 비해 발생하는 메커니즘을 필요로 점화 코일,기계적인 대리점,그리고 플러그인 와이어입니다.
말할 필요도 없이,할 때 감정이 시작,실패에 어떤 영향을 미칠 것이다 발사의 점화 플러그,따라서,방해 점화 및 연소., 따라서 엔진이 생성되지 않습니다 충분한 전력을 만들고,당신의 차를 포장할 때 가속화에서 중지,거-실행 조건,또는 엔진 장애물과 급증하고 있습니다. 다행히도,코일 팩은 쉽게 액세스 및 대체하고,일반적으로 필요 이상 아무것도 스크루드라이버 또는 작은 너트 드라이버입니다.
산소 센서
의 작업은 산소 센서 또는 O2 센서를 모니터링하는 것이 산소의 콘텐츠 배기에 비례하여 다른 가스 및 전송 데이터를 엔진 제어 장치를 위한 배출량 통제 및 연료 계량을 결정합니다., 이 구성 요소에 위치하고 있 배출 스트림,일반적으로 하나 더 가까이하는 배기 매니폴드 중 하나 아래로 더 배기관입니다. 즉,산소 센서의 데이터는 정확한 엔진 타이밍,연소 간격 및 정확한 공기 대 연료 비율에 기여합니다.
따라서,실패 O2 센서를 던져 연료 계산 및 연료 제공,원인은 당신의 엔진이 실행하는 풍부한,그 엔진은 받는 너무 많은 연료하고 너무 적은 공기입니다. 이러한 잘못된 공기 연료 비율에 영향을 미칠 것입 엔진의 능력을 생성하는 충분한 힘을 가속화 부드럽습니다., 의 또 다른 증상은 실패 O2 센서 강한 냄새를 가솔린,특히 공회전,그리고 아마도 조명 엔진 빛을 확인합니다.피>