Mike O’Callaghan-Pat 틸만 메모리얼 브리지
후버 댐은 멋진 engineering feat. 완료하는 데 5 년이 걸렸으며 3 및 4 분의 1 백만 입방 야드의 콘크리트를 사용하여 건축되었습니다. 뉴욕에서 캘리포니아 주 샌프란시스코까지 16 피트 너비의 도로를 포장하기에 충분한 콘크리트입니다. 바이 패스 다리가 2010 년 10 월에 완성 된 이래로 후버 댐은 더욱 놀라워졌습니다.,
우아한,구체적인 아치를 지원하도록 설계되었습니다. 그 곡선 모양은 블랙 캐년의 틈에 걸쳐 있습니다. 다리는 애리조나와 네바다를 연결하고 강을 가로 질러 더 빠른 경로를 만듭니다. 그것은 트래픽에 열려 있고,인도의 한 부분으로 보행자 및 방문자설에는 주차장,트레일,자료관 등이 있습니다.
레이크 미드 및 후버 댐 비디오
경우 아래에서 건축,다리라고했다는 후버 댐을 우회 프로젝트입니다., 지금은 마이크 오 칼라 한-팻 틸만 기념 다리로 명명되었습니다. O’Callaghan 은 네바다의 전 주지사이자 라스 베이거스 Sun 의 전 편집장이었습니다. 틸먼은 2002 년 군대에 합류 한 애리조나 카디널스의 프로 축구 선수였으며 2004 년 아프가니스탄에서 사망했다. 후버 브릿지 바이 패스는 댐에서 미국 93 교통 1,700 피트 하류로 재 노선합니다. 그것의 중단에 의해 1,060 발,쌍둥이브 콘크리트 아치,그것의 종류의 가장 큰 북아메리카에서,그리고 1,900 피트 길이 있습니다. 다리는 콜로라도 강 위 890 피트입니다.,
브리지로 구성되어 있 네 차선 및 완화 번호의 문제와 연결된 이전의 미국 93 을 통해 전달되는 후버 댐을 자체입니다. 좁은,구불구불 두 차선 도로를 할 수 없을 처리 14,000 는 자동차를 통해 전달되는 댐 매일 원인입니다. 도로의 디자인은 두 개의 머리핀 회전,맹인 곡선 및 보행자 교통으로 위험했습니다. 또한 후버 댐에는 차량 제한이 있었으며 짐을 싣은 트럭과 버스는 그 위에 지나갈 수 없었습니다., Since9/11 트럭 그리고 다른 인증되지 않은 차량 통 Laughlin,네바다를 건너 스포츠 프로그램을 제공합니다. 다른 차량은 보안 강화로 인해 검사 대상이되었습니다. 새로운 다리는 콜로라도 강을 가로 지르는 여행 속도를 높이고 훨씬 안전한 경로를 제공합니다.
브리지 부분은 단지 하나의 큰 프로젝트입니다. 양측의 다리에 대한 접근 방식은 구축하는 데 많은 돈과 약간의 창조적 인 엔지니어링이 필요했습니다. 애리조나 접근법에서 900 피트 높이의 다리는 교차 된 지형으로 인해 21 달러를 추가해야했습니다.,프로젝트 비용 5 백만. 네바다 측에는 3 천만 달러의 비용으로 건설 된 6 개의 새로운 다리가있었습니다. 또한 인근 주차장과 다리에 보행자 통로가 있으며 새로운 관점에서 댐의 멋진 전망을 제공합니다.총 예상 프로젝트 비용은 2 억 4 천만 달러였습니다. 그것이 투자되었으로는 연방 정부($100 백만)에 의하여;에 의하여 애리조나와 네바다,사람은 각각 보냈$20million;그리고 잔에 의해 지불할 수 있습니다. 이 프로젝트는 비극적 인 9/11 테러 공격 이후 신속히 진행되었습니다., 댐에 보안은 큰 문제가되었다;이것은 원래 의도보다 빨리 프로젝트의 시작을 자극했다.,전자 미드 국립 휴양지역
관련 DesertUSA 페이지
- 설정하는 방법으로 스마트 폰의 생존 도구
- 26 팁에서 살아남기 위한 사막
- GPS 네비게이션 시스템을 얻을 수 있습니다 당신이 죽
- 7 스마트폰 기기의 캠핑 경험
- 사막 생존 능력을
- 성공적인 검색&구조 임무를 행복한 결말을 가진
- 을 유지하는 방법에 차가운 얼음을 사막
- 사막 생존을 위한 팁이더
- 준비하고 비상 생존 키트