Km 골프의 느낌이 하나의 아주 중요한 부분의 피팅에 대한 고객 드라이버의 길이 드라이버입니다. 그렇기 때문에 우리의 피팅 센터 인 Cluboratory 에는 다양한 길이의 드라이버가 있습니다. 이 논문에서는 샤프트 길이가 운전자를 맞추는 데 매우 중요한 이유를 설명합니다.
우리 모두는 샤프트 길이가 철에 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 그것은 얼굴에 충격 위치,잔디와의 상호 작용 및 주소에서의 자세를 결정합니다. 요즘 운전자는 점점 더 오래 만들어지고 있습니다., 코브라는 실제로 2012 년 롱 톰이라고 불리는 48″드라이버를 출시하고 있습니다. 5 년 전 운전자의 평균 길이는 약 45″길이였습니다. 2011 년에 우리가 재고 한 브랜드의 평균 운전자 길이는 45.73″이며,그 숫자는 2012 년에만 올라갈 것입니다. 개념 상,더 긴 샤프트로가는 것은 대부분의 경우 샤프트가 길수록 헤드가 더 빨리 여행 할 것이기 때문에 좋은 생각입니다.
그래서 더 긴 드라이버가 스윙 속도를 증가 할 경우,왜 그것에 대해 쓰기? 맞는 동안에 마일의 골프 Cluboratory™,우리는 다른 사진 플레이어가는 것보다 훨씬 더 깊은 원시 클럽 머리 속도입니다., 공을 멀리 치는 열쇠는 클럽 헤드 스피드를 볼 스피드로 번역하는 것입니다. 스윙 속도가 증가했지만 볼 속도가 변하지 않으면 여분의 클럽 헤드 속도는 쓸모가 없습니다. 주의를 기울여야 할 진정한 숫자는 볼 속도와 클럽 헤드 속도와의 관계입니다. 이 관계를 스매쉬 팩터라고하며,이 번호를 사용하여 효율성 등급을 부여합니다. 공이 골프 클럽의 얼굴에서 나올 수있는 최대 속도는 클럽 헤드의 속도보다 1.5 배 더 큽니다. 이것은 USGA 에 의해 설정된 한계입니다.,
저는 개인적으로 더 많은 고객을 46″이상의 드라이버보다 43″드라이버에 맞 춥니 다. 내가 43″드라이버에 맞는 이유는 간단합니다:그것은 더 잘 수행합니다. 한 가지 예는 내가 너무 오래 전에 맞지 않는 사람에게서 나온 것입니다. 플레이어는 약간의 일관성 문제가있는 15 핸디캡에 대해 강한 사람이었습니다. 43″보다 더 긴 것은 얼굴 전체에 엉뚱한 영향을 주었고 엉뚱한 공 비행이 일치했습니다. 그가 43″무겁고 뻣뻣한 운전자를 손에 넣 자마자 얼굴에 접촉이 훨씬 더 일관성있게되어 그의 공 비행도 마찬가지였습니다., 그의 발사 조건(속도,발사 각도,스핀 속도,스핀 축 등)도 크게 향상되었습니다. 그의 클럽 헤드 속도(사람이 더 긴 운전자에게 갈 이유)는 45.5″운전자와 정확히 같았습니다. 2.5″길이의 손실에도 불구하고 속도는 동일했습니다. 이것은 트랙맨 머신에서 피팅하는 동안 흔히 발생합니다.
그래서 질문은 우리가 왜 맞 드라이버 다른 길이의 경우 모든 새로운 드라이버에 오는 시장에 접근하고 있 46″표시?, 볼륨으로 인해의 질문에는 우리는 이 주제에 대한뿐만 아니라,개인의 호기심을하기로 결정했을 테스트하고 실제 번호를 지원하는 데 도움이는 결론입니다.피>1. 시험
우리는 10 플레이어에서 주변 상점에 이르기까지 스윙 속도에서 78.4mph116.1mph 과 장애에 이르기까지 처음부터 10 참여한 본 연구의 대상에서 제외된다. 테스트를 위해 모든 사람들이 로프트,얼굴 설정 및 자신이 선택한 샤프트로 헤드(D2 또는 D3)의 타이틀리스트 910 드라이버를 쳤습니다., 이 Titleist 드라이버를 선택한 테스트기 때문에 우리는 기능이 일치하는 스윙 체중을 조정하여 무게에서 돌아,우리는 여러 샤프트는 완전히 동일하지만에서 사용할 수 있는 다른 길이는(예:Aldila RIP Alpha60stiff flex 에 44.5″및 45.5″). 이 테스트의 모든 클럽,D4 또는 D5 에 가중치 스윙. 각 개인은 특별한 순서없이 각 드라이버 길이로 10 개의 공을 쳤습니다.
드라이버 성능은(1)거리,(2)의도 된 대상으로부터의 정확도/분산 및(3)얼굴 충격의 세 가지 주요 변수를 기반으로합니다., 운전자의 목표는 일관되게 가능한 한 멀리 그리고 의도 된 목표물에 공을 치는 것입니다. 이것이 우리가 두 가지 다른 길이의 드라이버의 효과를 결정한 방법입니다.피>2. 거리
2.2 클럽 머리 속도
는 데이터는 매우 흥미로웠다. 평균적으로 전체 테스트 그룹의 스윙 속도는 운전자가 길어질수록 증가하여 102.8mph 에서 103.8mph 로 증가했습니다.
클럽 헤드 속도
| 합계 44.,5″ | 평균의 평균: | 102.8 |
| 총 45.5″ | 평균의 평균: | 103.8 |
에서 측정된 시간당 마일
그러나 우리가 보지 않았는 일관된 1mph 증가 속도에서 각각의 개별 검사자이다. 가장 높은 스윙 속도 향상은 클럽 헤드 속도가 79.5mph 에서 81.4mph 로 증가하여 1.9mph 로 증가한 주인 Chris Mile 에서 나왔습니다.,
클럽 머리 속도
| 크리스 마일 | 44.5″평균: | 79.5 |
| 크리스 마일 | 45.5″평균: | 81.4 |
MPH
의 다른 쪽 끝에 있는 스펙트럼 우리는 켄 존스는 실제로 감소를 기록 클럽에서 머리 속도는 더 이상 드라이버에서 떨어지고,106mph 을 105.4mph 한다.6mph 감소.,
클럽 머리 속도
| 켄 Johns | 44.5″평균: | 106.0 |
| 켄 Johns | 45.5″평균: | 105.4 |
MPH
이러한 두 가지 예를들의 극치를 테스트합니다. 다른 4 명의 테스터는 시간당 0.5 마일 미만의 증가를 기록했습니다(.4mph 이하)더 긴 운전사를 가진 우리의 테스트 도중.,
그렇다면 왜 누군가가 더 짧은 클럽보다 더 긴 클럽을 느리게 스윙할까요? 보 때까 켄 결과와 그에게 이유를 물었다고 생각하는 그는 짧은 클럽 더 빨리,그는 단순히 말했다는 그는 더 많은 자신감을 가지 짧은 클럽도 있습니다. 그는 클럽의 통제력을 유지하면서 조금 더 공격적 일 수있는 것처럼 느꼈습니다. 켄은 운전자가 길어질수록 스윙이 길어지고 효율성이 떨어지면서 자신감이 떨어 졌다고 느꼈습니다. 테스트의 숫자는 켄의 개인적인 감정을 뒷받침했습니다.피>2.,3 개의 공 속도
에 명시된 바와 같이 이 문서의 소개,클럽에 머리 속도 아무 의미 없는 경우로 번역 공 속도가 빨라집니다. 우리가 밀접하게 집중하는 데이터 포인트 중 하나를 스매쉬 팩터라고합니다. 세부 사항으로 조금 더 나아가려면 볼 속도를 클럽 헤드 속도로 나눈 효율성 등급입니다. 공은 클럽 헤드가 여행하는 속도의 1.5 배보다 빠르게 얼굴을 떠날 수 없습니다. 따라서 완벽한 스매쉬 팩터 등급은 1.50 입니다. 이 숫자가 1.50 에 가까울수록 볼이 얼굴에서 반등하는 것이 더 효율적입니다., 매 요소인지를 결정하는 데 도움이 어떻게 밀접하게 공중에게 달콤한 장소,그리고 어떻게 효율적인 플레이어의 스윙입니다. 참고로 PGA 투어는 평균 1.48 에서 1.49 사이의 스매쉬 팩터 판독 값입니다. 그렇다면 평균 클럽 헤드 속도가 1mph 증가한 더 긴 운전자는 어떻게 볼 속도로 번역 되었습니까? 테스터 전체 그룹의 경우,우리는 단지 증가를 보았습니다.9mph 공 속도.
공 속도
| 총 44.5″ | 평균의 평균: | 152.,5 |
| 총 45.5″ | 평균의 평균: | 153.4 |
MPH
고 가정한 완벽한 분쇄 요소 평가와 긴 클럽 우리는 볼 수 있어야에서의 증가로 1.5 마일 공의 속도와 1mph 증가 클럽에서 머리 속도입니다. 의 증가를 보는 것뿐입니다.9mph 는 더 긴 드라이버가 전체 그룹에 대해 평균적으로 약간 덜 효율적임을 나타냅니다. 클럽 헤드 속도보다 훨씬 더,우리는 볼 속도 카테고리에서 몇 가지 극단을 보았습니다., 클럽 헤드 스피드에서 가장 큰 차이를 본 두 테스터도 볼 스피드에서 가장 큰 차이를 보았습니다. 다시 한번,크리스 마일,볼 속도의 3.9mph 의 상당한 증가를 보았다.
공의 속도를 분쇄하는 요인.
| 크리스 마일 | 44.5″평균: | 116.1 | 1.46 |
| 크리스 마일 | 45.5″평균: | 120.0 | 1.,47 |
MPH
이유는 크리스 본선에 공의 속도가 2 가지 이유로 그의 머리 클럽 속도로 증가 1.9mph,그리고 그의 부수 요소가 증가에서 1.46 을 1.47. 그래서 그는 더 빨리 스윙을했을뿐만 아니라 공도 얼굴에서 더 효율적으로 나오고있었습니다. 이것은 우리에게 더 긴 운전자에게가는 것이 크리스의 속도 잠재력을 증가 시켰다는 표시를줍니다.
클럽 헤드 스피드와 마찬가지로 Ken Johns 는 볼 스피드 미분의 다른 극단에있었습니다. 켄은 더 긴 운전자에게가는 1.9mph 의 감소를 보았다., The ball speed decrease can actually be explained by using the same data points that explained an increase in ball speed for Chris Mile.
Ball Speed Smash Factor
| Ken Johns | 44.5″ Average: | 157.1 | 1.48 |
| Ken Johns | 45.5″ Average: | 155.2 | 1.,47 |
MPH
Ken 은 2 가지 이유로 볼 스피드가 감소한 것을 보았습니다.6mph 는 짧은 클럽보다 느리고,더 긴 클럽과 1.47 대 짧은 클럽과 1.48 의 스매시 팩터 독서로 덜 효율적이었습니다. 이 데이터는 켄이 더 짧은 클럽을 선호한다는 사실을 뒷받침하는 데 도움이됩니다.
나는 개인적으로 클럽 헤드 스피드와 볼 스피드 증가에 관해서 팩의 중간에있었습니다. 나는 보았다.9mph 클럽 헤드 속도는 114.5mph 에서 115.4mph 로 증가하고 1.1mph 볼 속도는 168 에서 증가합니다.,6mph to 169.7mph. I had an identical 1.47 Smash Factor with both clubs.
Club head Speed Ball Speed Smash Factor
| Shawn Zawodni | 44.5″ Average: | 114.5 | 168.6 | 1.47 |
| Shawn Zawodni | 45.5″ Average: | 115.4 | 169.7 | 1.,47 |
MPH
크리스 마일을 보았 속도가 크게 증가하여 더 이상 드라이버,켄 존스 보았다는 뜻깊은 감소에서 속도와 긴 드라이버,그리고 나는 개인적으로 증가하는 밀접하게 반영하는 것의 그룹 평균입니다. 그래서 이것은 더 긴 드라이버의 실제 성능에 대해 무엇을 의미합니까? 드라이버 성능은 단지 속도만을 기반으로하지 않습니다. 드라이버 성능 기반으로 오프 총 거리 좌우 분산. 이것은 데이터가 흥미로워지는 곳입니다.피>2.,4 각도&스핀율
는 다른 두 개의 기본 변수들의 거리 때 볼 실행 조건을 시작 각도 스핀율입니다. 발사 각도는 공이 얼굴에서 벗어나는 평면에 상대적인 수직 각도입니다. 스핀 속도는 공이 클럽의 얼굴에서 얼마나 많은 rpm 의 백 스핀입니다. 골프 공의 백 스핀은 공기를 통해 날아갈 때 볼의 위와 뒤에 저압 구역을 만들어 리프트와 드래그를 유발합니다. 볼 속도에 따라 발사 각도와 스핀 속도를보고 싶은 최적의 창이 있습니다., 궁극적으로 우리의 목표는 플레이어의 볼 속도에 따라 발사 각도와 스핀 속도를 최적화하는 것입니다. 우리는 공을 변경하지 않고 궤적을 유지하기에 충분한 스핀을 원합니다. 스피드에 비해 스핀이 너무 많으면 리프트와 드래그가 많이 생성되어 볼이 올라가고 다운 레인지 모멘텀을 잃게됩니다. 이것은 롤을 죽이는 원하는 각도보다 가파른 곳에서 땅에 떨어질 공으로 이어집니다. 골프공 너무 작고,스핀 것이 충분하지 않고 유지하는 궤도 떨어질 것이다 공기를 대폭 줄 수행 거리입니다.,
발사 각도는 골프 공에 얼마나 많은 스핀이 필요한지에 대한 주요 역할을합니다. 모든 스윙을 속도,낮은 볼이 시작,높은 회전 속도가 필요한 유지하는 데 도움이 공니다. 볼이 발사 될수록 최적의 궤적을 유지하기 위해 더 낮은 스핀 속도가 필요합니다. 완벽한 세계에서 우리가 보는 각도가 높으로 회전 속도는 단지 충분히 높은 유지 그 궤적을 기다리고 있습니다.
예를 들어,150mph 의 공 속도를 가지고 있고 6 로 낮은 공을 발사하는 플레이어가있는 경우.,5 도의 각도에,이 플레이어가 공을 회전하고 간 2,800rpm-3,300rpm 을 달성하는 최적 궤도 주어진 자신의 저작 각도입니다. 다른 한편으로는 경우에,당신은 같은 플레이어와 그 시작에서 15 도,다음 최적의 스핀율 사이에 1,900rpm-2,300rpm 을 달성하는 최적의 궤적을 기다리고 있습니다.
그렇다면 어떻게 우리의 길이 데이터와 다시 연결됩니까? 공이 클럽 페이스의 발사 및 스핀 오프 방법을 변경하는 많은 변수가 있습니다., 클럽 헤드 배달과 얼굴이 문들은 문제 없이 가장 중요한 두 가지 결정하는 요소의 공작 조건. 클럽의 길이를 변경하면 클럽 헤드 배달뿐만 아니라 얼굴 접촉도 변경됩니다.
평균 45.5″드라이버는 44.5″드라이버보다 100rpm 더 높은 스핀 속도를 가졌으며 출시되었습니다.1 도 더 높습니다.
각도 스핀율
| 총 44.5″ | 평균의 평균: | 10.,4 | 3086 에 |
| 총 45.5″ | 평균의 평균: | 10.5 | 3186 |
측정된 각도에서 측정된 RPM
이것은 실제로 매우 작은 변화하지 않습니다 많은 차이점을 공공합니다. 그러나 속도 테스트와 마찬가지로 성능면에서 상당한 차이를 보인 몇 명의 개인이있었습니다., 모든 선수 연구에서 시작했 공 내에서 1 정도는 모두 드라이버 길이는 약간에 미치는 영향의 범위 아래로 성능을,그래서 난 더 집중 스핀율입니다.
다시 한번,크리스 본에 가장 큰 증가 회전 속도는 더 이상 드라이버,하나의 사용자 정의 설치자,목수 브라이언,보도 가장 큰 감소에서 회전과 함께 더 이상 드라이버입니다.
볼 속도 발사 각도 스핀 속도
MPH 도 RPM
Chris 는 465rpm 의 스핀 증가를 보았고 Brian 은 284rpm 의 감소를 보았습니다., 이 두 가지 예에서 스핀 속도 변화는 더 긴 드라이버로 개선되었습니다. 기반의 떨어져 공도의 시작 각도는,추가적으로 더 이상 드라이버에 대한 크리스에 도움이 공을 유지하는 공기는 더 이상을 볼 수 있도록 비행 범위 아래로 더 이상보다 낮게 회전시키는 공입니다. 이를 크리스의 볼 스피드가 3.9mph 증가함에 따라 결합하면 4.2yds 높은 정점에 올라서 공중에 반 초 더 오래 머무르는 공이 보입니다. 이것은 8.9yds 의 운반 거리의 증가로 이어진다. 그것은 거의 전체 클럽 길이입니다.,
Apex (yds) Flight Time Carry Distance
| Chris Mile | 44.5″ Average: | 22.5 | 5.3 | 174.4 |
| Chris Mile | 45.5″ Average: | 26.7 | 5.8 | 183.,3 |
초드
브라이언에 있는 감소를 보았다 의해 회전 284rpm 으로 더 이상 드라이버는 또한 긍정적인 결과에 따라 그 공 속도가 빨라집니다. 기 때문에 브라이언의 공도의 주위에 150mph 범위,그리고 그 주위에 볼 12 도,낮은 회전과 함께 더 이상 클럽에 만들어진 적은 드래그하고 허용을 얻기 위해 공 범위 아래로 더 빠르다. 드래그가 줄어들고 볼이 더 효율적으로 범위를 벗어나기 때문에 Brian 의 운반 거리가 11.4yds 증가했습니다.,
Spin Rate Carry Distance
| Brian Carpenter | 44.5″ Average | 3483 | 246.3 |
| Brian Carpenter | 45.5” Average | 3199 | 257.7 |
RPM Yards
2.,5 거리 요약
평균으로 숫자는 해독하기가 매우 쉽습니다. 45.5″운전자는 1.1yds 를 더 오래 운반했으며 44.5″운전자는 갔다.6yds 이상 총.
비거리 총 거리
| 총 44.5″ | 평균의 평균: | 242.9 | 265.1 |
| 총 45.5″ | 평균의 평균: | 244.,0 | 264.5 |
야드
더 이상 드라이버를 실시 1.1 미터 이상 세가지 이유:1)공의 속도와 45.5″드라이버였다.9mph 빨리,2)45.5″운전사를 가진 회전급강하는 100rpm 의 높이 더 상승을 창조하고,3)45.5″운전사는 발사했습니다.1 도 더 높습니다. 이 모든 변수는 조금만 있지만 결합하면 짧은 드라이버보다 1.1yds 를 운반하는 드라이버와 같습니다.44.5″드라이버는 약간 느리지 만 여전히 45 보다 긴 총 거리를 가졌습니다.,5″두 가지 이유 때문에 드라이버. 그 두 가지 이유는 45.5″운전자가 더 오래 운반 한 것과 같은 이유 일 것입니다. 44.5″운전자의 낮은 발사와 낮은 스핀 속도는 더 관통하는(더 평평한)볼 비행을 만들었습니다. 각도의 괜찮은 44.5″드라이버는 각도로 공을 접근을 땅,1.3 도 평평보다 45.5″드라이버는 것을 의미하는 공 것입니다 더 많은 일단 이 땅에 닿. 드라이버 피팅 동안 우리는 괜찮은 각도를 줄이면서 운반 거리를 극대화하려고합니다., If we can achieve maximum carry distance combined with the flattest decent angle, then we know we maximized total distance potential.
Decent angle
| Total 44.5″ | Average of averages: | 38.8 |
| Total 45.5″ | Average of averages: | 40.,1 |
도
의 물론,같은 모든 다른 항목에서 우리가 덮여 있는 이상값을 보는 모두 긍정적이고 부정적인 결과는 거리가 더 이상 드라이버입니다. Brian 목수,또한 가장 큰 개선에 시작 조건,또한 본 가장 큰 증가는 거리입니다.
비거리 총 거리
| 브라는 목수 | 44.,5″평균: | 246.3 | 265.4 |
| 브라는 목수 | 45.5″평균: | 257.7 | 280.9 |
야드
에서와 같이 공 시작 조건 섹션 브라 수행되는 공 11.4yds 으로 더 이상 45.5″드라이버보다 44.5″드라이버입니다. 총 거리 증가는 15.5yds 였다., 이는 상당한 증가이며 유사한 분산 패턴을 가정 할 때 추가 길이의 가치가 있습니다. 브라이언에게 그렇게 잘 수행하는 긴 운전자에게 흥미로운 트위스트가 있습니다. 는지 물었을 때 길이 드라이버 브라 현재,그는 말했다는 그는 자신이 선호하는 짧은 드라이버(45″)느끼기 때문에 그는 그것을 그에게 더 많은 제어가 가능합니다. 나는이 기사의 정확성 부분에서 더 자세히 논의 할 것이다.
전체 테스트 그룹에 걸쳐 그러나 우리는 브라이언과 다른 이야기를 보았습니다., 10 명의 테스터 중 4 명만이 총 거리 증가를 전혀 보지 못했으며 Brian 은 5yds 이상의 총 거리 이득을 본 유일한 개인이었습니다. 더 짧은 운전자는 긴 운전자와 매우 비슷한 결과를 보였습니다. 6 명의 테스터는 거리 이득을 보았고,6 명 중 1 명만이 5 야드 이상의 거리 이득을 보았습니다. 그냥 같은 공의 속도 카테고리,본 사람은 가장 큰 거리 증가로 짧은 드라이버 켄 Johns. Ken 은 44.5″드라이버 대 45.5″드라이버로 16yds 의 증가를 보았습니다. 켄이 총 거리의 증가를 본 이유는 두 가지 이유 때문입니다:1)속도., 앞서 다룬 바와 같이,켄의 볼 속도는 44.5″드라이버보다 45.5″드라이버로 1.9mph 빨라졌으며 2)스핀 속도. 짧은 드라이버는 더 관통 궤도를 만드는 긴 드라이버보다 적은 492rpm 을 회전. 더 빠른 속도와 더 평평한 궤적을 결합하고 Ken 은 44.5″드라이버로 상당한 총 거리 이득을 보았습니다.
공 속도의 회전 속도 총 거리
| 켄 Johns | 44.5″평균 | 157.,1 | 3064 | 278.7 |
| Ken Johns | 45.5” Average | 155.2 | 3556 | 262.7 |
MPH RPM Yards
So far we have 2 testers who saw a significant difference in total distance between the 44.5” driver and the 45.,반대 방향으로 5″드라이버,그리고 어느 길이 최소한의 거리 이득을 본 필드의 나머지. 거리는 당신이 그것을 명중 한 후에 당신이 공을 찾을 수있는 한 그렇게 많이합니다. 15 야드가 더 많으면 15 야드가 더 많으면 도움이되지 않습니다. 그래서 분산을 살펴 보자.피>3. 정확도&분산
우리가 보지 않는 상당한 차이가 거리에서 평균에 사 44.5″드라이버와 45.5″드라이버 그래서에 대해 자세히 알아보도록 하겠 정확성과 분산. 골프 클럽의 길이는 드라이브의 그룹화뿐만 아니라 정확도에 어떤 영향을 미쳤습니까?,
우리는 의도 된 대상으로부터의 거리로 정확도를 측정했습니다. 예를 들어 플레이어중 하나를 촬영에서 10 미터로 오른쪽 다음,그 다음 하나에 10 미터 왼쪽,그리고 그들의 평균 거리에서 우리의 의도한 목표가 10 미터. 분산은 가장 왼쪽 샷과 가장 오른쪽 샷 사이의 거리입니다. 위의 예를 고수하면 두 샷 사이의 분산은 20 야드입니다.
3.1Accuracy
평균 우리의 테스터 치 44.5″드라이버 13.9yds 오프라인 및 45.5″드라이버 15.7yds 오프라인입니다. 우리의 10 명의 테스터 중 8 명이 더 짧은 드라이버로 공을 똑바로 쳤습니다., 거리 테스트와 마찬가지로 3 명의 테스터 만이 두 길이 사이에 4 야드 이상의 차이를 보았습니다. 두 명의 테스터는 짧은 드라이버로 6.2yds 와 7.9yds 의 개선을 보았고 한 명의 테스터는 더 긴 드라이버로 8.7yds 를 똑바로 쳤습니다. 더 긴 운전자를 똑바로 쳤던 다른 테스터는 단지 개선을 보았다.7yds.
거리에서 대상
| 총 44.5″ | 평균의 평균: | 13.9 |
| 총 45.,5″ | 평균의 평균: | 15.7 |
야드
에도 불구하고 그룹 평균, 곧은 개별 그룹에서 온 45.5″드라이버에서 7.1yds 오프라인에 비해 8.4yds 오프라인으로 44.5″드라이버입니다. 우리의 중심선에서 가장 먼 개인 그룹은 45.5″드라이버에서 24yds 오프라인에서 20.5yds 오프라인에서 44.5″드라이버와 비교했습니다.
대상으로부터의 거리
| 44.,5” Best individual average | 8.4 |
| 45.5” Best individual average | 7.1 |
| 44.5” Worst individual average | 20.5 |
| 45.5” Worst individual average | 24 |
Yards
On average the 44.5” driver was only 1.8 yds straighter in relationship to the target line compared to the 45.,5″드라이버,그리고 우리의 테스터 중 10 명 중 8 명은 대부분이 약간 똑바로 쳤을지라도 더 정확하게 맞았습니다.
3.2 분산
분산 방법을 우리에게 알려줍니다 꽉 그룹이다. 플레이어가 공을 명이 평균 15yds 왼쪽의 대상 라인,하지만 그것은 지속적으로 반복해서,그는 플레이어야 할 것이 작은 분산 패턴이다. 분산 패턴이 작을수록 성향에 맞게 연주하고 수정하는 것이 더 쉽습니다., 그래서 플레이어는 대상 선 15yds 왼쪽에 지속적으로 보완할 수 있습을 목표로 15 리베이터 오른쪽으로 여전히 매우 좋은 드라이버의 골프 볼이다. 우리는 또한 분산 패턴에 어떤 종류의 충격 길이가 있었는지보고 싶었습니다.
우리의 테스터 중 10 명 중 7 명은 45.5″드라이버보다 44.5″드라이버로 더 엄격한 분산 패턴을 보았습니다. 평균적으로 왼쪽에서 오른쪽 편차는 7.6yds 가 더 긴 드라이버보다 짧은 드라이버로 더 단단했습니다.
왼쪽 분산
| 총 44.,5” | Average of averages | 40.0 |
| Total 45.5” | Average of averages | 47.6 |
| Difference | 7.6 |
Yards
However, like every other test we have done today, there were extremes. One of our testers hit the 45.5” driver 30.3 yds tighter than the 44.,5″드라이버,더 긴 드라이버를 더 세게 치는 다른 두 테스터는 4.4yds 와 9yds 로 그렇게했습니다. 짧은 드라이버로 25yds 이상의 엄격한 분산 패턴을 올리는 3 명의 테스터가있었습니다. 그룹으로 더 짧은 운전자는 더 긴 운전자보다는 더 단단한 공을 명중했다.
우리는 정확도에 관해서 두 길이 사이의 1.8 야드 차이 만 보았지만 분산의 7.6 야드 차이를 보았습니다. 우리가 지금까지 해왔 던 모든 테스트와 마찬가지로 양쪽 길이에 대해 긍정적이고 부정적인 극단이있었습니다.피>4., Face Impact
클럽 헤드가 볼에 전달되는 방식만큼이나 중요한 것은 볼이 얼굴에 미치는 영향입니다. 영향 위치가려고 결정하는 회전축(왼쪽 또는 오른쪽으로 기울이십시오 일반적으로는 사이트 스핀),공의 속도,각도,회전 속도,수평 실행 방향으로,등등….면 머리는 전달이 완벽하게 중립 공지만 영향 위치가 낮고 발 뒤꿈치에,우리는 볼 것이 감소되 공의 속도,낮은 시작 각도,그리고 증가한 회전 속도,그리고 일반적으로 오른쪽은 회전 축을 만드 드라이브는 것이 짧고 덜 정확합니다.,
각 테스터는 클럽에 페이스 테이프로 일련의 샷을 쳐서 얼굴에 정확한 충격 위치를 볼 수있었습니다. 각 테스터의 충격 그룹의 가장 넓은 부분을 측정하고 충격 그룹의 가장 높은 부분과 함께 추가했습니다. 두 숫자의 합은 우리에게 다른 충격 위치 그룹화와 비교할 수있는 좋은 얼굴 분산 수를 줄 것입니다. 는 경우,예를 들어,분산꿈치 부 2″건너와 분산 crown 창이 1.5″,그는 선수는 얼굴 영향 위치 숫자의 3.5., 낮은 수은,엄격한 영향을 그룹에 얼굴을 그리고 더 일관된 공을 비행하는 경향이 있(가정의 일관된 납품 클럽 head).
44.5″드라이버를 사용한 평균 얼굴 분산 수는 3.294″이고 45.5″드라이버를 사용한 3.248″이었습니다. 그것만의 차이입니다.046″두 개의 서로 다른 길이 사이. 놀랍게도 충분히,더 긴 운전자는 약간 더 단단한 얼굴 분산을 가지고있는 사람이었습니다.,
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Face Dispersion
| Average 44.5” | 3.294” |
| Average 45.5” | 3.248” |
| Difference: | .046” |
5., 요약
결론에서 우리가 보는 모두 드라이버가 잘 수행에 대한 우리의 일부터 가난에 대한 다른 사람입니다. 더 짧은 운전자는 전반적으로 더 일관된 성과를 보였으 나,더 짧은 운전자보다 더 긴 운전자와 긍정적 인 결과를 보인 테스터 중 몇 명이있었습니다. 가 문 밖에는 없다는 것을 일관성 차이는 더 이상 드라이버 및 짧은 드라이버 그래서 너는 마찬가지로 플레이 가장 긴 드라이버를 얻을 수 있는 최대 속도입니다., 44″보다 긴 것은 야생 불일치를 만들고 모두가 더 짧은 운전자를 플레이해야한다는 것을 알리는 다른 사람들이 있습니다.
내 결론이 적합한 후에서 선로공 기계 위에서 5 년간 우리의 Cluboratory 뿐만 아니라,이를 완료하는 학문은 모두 독특하고하는 데 필요에 맞는 드라이버입니다. 저는 개인적으로 44″드라이버를 플레이하고 43″드라이버를 구축하는 과정에 있습니다. 나는 사람이 오래 전에 제어 44″드라이버에 가고 싶어하지에 와서했다,우리는 그를 넣어 결국 45.,5″드라이버 그는 더 많은 정확성을 초래 얼굴에 더 일관되게 명중하기 때문에. 모두가 제대로 적합 할 필요가 있지만 모두가 연주해야하는 마법의 길이는 없습니다.피>