다른 국가의 국가 항공 당국은 LSA 범주를 정의하는 고유 한 사양 및 규정을 가지고 있습니다.
예를 들어,호주에서의 여행지,박물 안전관을 정의 가벼운 스포츠는 항공기는 공기보다 무거운 또는 가벼운 공기보다 기술,다른 것보다,헬리콥터로는 최대 총륙중량의 이상 560kg(1,235lb)을 위한 가벼운 공기보다 공예;600kg(1,323lb)을 위한 공기보다 무거운 기술적 작업에 대한 물 또 650 킬로그램(1433 미 lb) 에 대한 항공기가 의도된 작업에 대한 물., 그것이 있어야 합 최대 속도로 실속의 45 매듭(83km/h;52mph)에 착륙로 구성되는 최대 두 개의 좌석을 제공에서 최대 속도가 아니면 글라이더,제한되는 vne 을 135kn CAS;고정된 하부 구조(제외 수륙 양용 항공기는 재사용 가능 장비,및 글라이더의 수있는,개폐식 기어);는 unpressurized 오두막,그리고 하나의 비 터빈 엔진 운전 프로펠러의 경우에 의하여 강화되는 항공기.
미국에서는 여러 가지 별개의 항공기 그룹이 라이트 스포츠로 비행 할 수 있습니다., 기존 인증 항공기 및 실험적,아마추어-내 항공기는 떨어질 내에서의 정의에 나열된 14CFR1.1 는 허용되는 항공기를 건설하는 합의 산업 표준보다 FAA 항공기의 감항성 요구 사항입니다. 허용 된 합의 표준은 ASTM 국제 기술위원회 F37 에 의해 정의됩니다. 항공기를 건설하여 합의 표준이 될 수 있는 공장장과 판매되는 특수 항공기의 감항성 인증(S-LSA)또는될 수 있습에서 조립된 키트에서 실험적인 규칙(E-LSA)에서 실험적인 감항입니다., 회사는 동일한 모델의 E-LSA 키트를 판매 할 수 있도록하기 위해 적어도 하나의 S-LSA 를 생산하고 인증해야합니다. E-LSA 장비에 적용되지 않는 정상 실험적인 아마추어본(E-AB)의 요구 사항 14CFR21.191 를 식별하는 항공기는,”주요 부분의 조작과 조립하여 사람이 약속은 건설 프로젝트 위해서만 자신의 교육 또는 레크리에이션습니다.,”
미 StatesEdit
FAA 정의 가벼운 스포츠 항공기는 항공기로,다른 것보다는 헬리콥터 또는 전동 리프트,그 이후 증명서 원본,계속되고 있을 만나 다음과 같다:
항공기 라이선싱
- 제조 될 수 있다고 판매하는 준비하는 비행에서 새로운 특별한 가벼운 스포츠 항공기 인증니다. 항공기는 업계 컨센서스 표준을 충족해야합니다. 이 인증에 따른 항공기는 스포츠 및 레크리에이션,비행 훈련 및 항공기 대여에 사용될 수 있습니다.
- 수 라이센스 실험 빛 스포츠 항공기(E-LSA)경우 키트-또는 계획-내장., 이 인증에 따른 항공기는 항공기 소유자를위한 스포츠 및 레크리에이션 및 비행 지시에만 사용될 수 있습니다.
- 수 있는 허가된 실험적인 가벼운 스포츠 항공기(E-LSA)는 경우에는 항공기가 이전에 운영되는 초경량을 충족 하지 않 FAR Part103 의 정의를 초경량 차량입니다. 이 항공기는 늦어도 2008 년 1 월 31 일까지 E-LSA 카테고리로 전환되어 있어야합니다.
- 는 표준 FAA 등록-N-번호를 갖습니다.,
- 카테고리고 클래스는 다음 사항을 포함합니다:비행기(토지/바다),자이로 플레인,비행선,풍선,중량 이동 제어(“trike”,랜드/다),글라이더,그리고 강화한 낙하산입니다.
- 가벼운 스포츠 항공기의 미국 또는 외국 제조는 허가됩니다.
- 위의 사양을 충족하는 표준 감항 인증서가 있는 항공기는 스포츠 조종사가 비행할 수 있습니다. 그러나 항공기는 표준 카테고리에 남아 있어야하며 가벼운 스포츠 항공기 카테고리로 변경할 수 없습니다.
- 는 far91 당 항공기가 장착 된 경우 야간에 운항 될 수 있습니다.,205 는 경우,이러한 작업은 의해 허용되는 항공기의 운용한계,운용과 파일럿 보유하고 적어도 프라이빗 파일럿 인증서 및 최소한의 세 번째 수준의 의료 있습니다.
FAA certificationEdit
여러 종류의 항공기가 LSA 로 인증 될 수 있습니다., 비행기(모두 전원과 글라이더),회전익항공기(gyroplanes 만,헬리콥터)구동,낙하산,중량 이동 제어 비행기(일반적으로 알려진 trikes),그리고 가벼운 공기보다 공예(무료 무선 비행선을)수 있습니다 모든 인증으로 LSA 면 그들 내에서의 무게와 다른 지침에 의해 설립 된 지역 규제 기관이다.
LSA 의 미국 정의는 다른 국가의”마이크로 라이트”또는”초경량”항공기 정의와 유사합니다., 을 제외한 LSA 의 상대적으로 관 MTOW 의 1320 파운드를,다른 국가의 초경량 정의는 일반적으로 적은 제한적이지 않은 속도 제한 또는의 사용이 가변 피치 프로펠러.
대조적으로 미국 FAA 는 연방 항공 규정에 정의 된 초경량 항공기에 대한 별도의 정의를 가지고 있습니다., 항공기 떨어지는 미국 내에서 초경량 사양은 매우 경량(이 254 파운드의 경우 전원 공급,또는 155 파운드 전원이 공급되지 않는 경우),한 유인 가동에 의해 하나의 탑승자가 연료의 용량이 다섯은 미국 갤런(대략 19 리터)또는 더 적은,최대 교정 대기 속도의하지 않 55 개 이상의 매듭(102km/h;63mph),최대 스톨로,속도보다 더 많은 24 노트(44km/h;28mph). 미국의 초경량 항공기는 파일럿 라이센스,의료 인증 또는 항공기 등록이 필요하지 않습니다.,
항공기 인증으로 가벼운 스포츠 항공기를 초과한 제한 사항에 대해 정의된 초경량용 항공기와 필요로 하는 파일럿이 소유한,최소한의 스포츠 조종사는 인증서. 이 중 항공기 발견되었다는 사람들었를 충족하기 위해 특별히 디자인된 LSA 요구사항뿐만 아니라,과체중 초경량(일반적으로 알려진”지방 초경량”)이전에 있었에서 운영하는 기술 위반 14CFR103.,
외에 추가 항공기를 충족하기 위해 특별히 디자인된 LSA 요구 사항,특정 인증,항공기 등과 같은 원래 파이 새끼가 일어나 내에서의 정의 가벼운 스포츠는 항공기를 운영할 수 있습에 의해 개인을 잡고 FAA 스포츠 조종사 인증서가 있습니다. 항공할 수 있는지 다시 증명서를 줬으로 LSA,그러나지만 스포츠 조종사 작동할 수 있습니다 전통적으로 증명서를 주는 항공기는 떨어질 내에서의 정의는 LSA,항공기 자체를 계속 증명서를 원래 카테고리입니다.,
실험용 항공기 키트의 여러 설계자와 제조업체는 경 스포츠 항공기 규칙을 준수하는 모델을 개발했습니다.
월 2012FAA 표시들을 재방문하고 LSA 후 프로그램 자신의 연구는 대부분이””의 LSA 제조 업체들은 검사를 표시하는 데 실패하는 그들의 준수 표준입니다. 연방 항공국(FAA)발표는 그 결과”준수 제조업체의 진술에 의존의 원래 정책”이라고 말했다… “재검토해야한다.,”통합 된 비행이 정상적인 개발의 성숙한 표준 및 기대하지 않는 모든 중요한 변화는 규칙을 만 더 면밀한 조사 FAA 준수를 위해.
FAA 인증 modelsEdit
항공기 충족하는 빛을 스포츠 요구 사항이 규칙들을 발표에 표시되 FAA 의 listSome 추가적인 모델의 S-LSA,E-LSA 및 전자 AB 항공기를 만나는 가벼운 스포츠 요구 사항은 다음과 같습니다.,
| 제조업체 | Design | 엔진 | Max. 크루즈 | 최대., range | Orders | Availability | Type | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3Xtrim | 3Xtrim Navigator 600 | 100 HP Rotax 912 S | 104 kn (193 km/h) | 747 NM | 2008 | Certified | ||||
| Advanced Composites Solutions | ACS-100 Sora | 120 kn (222 km/h) | Kit | |||||||
| Aeropro / fly-Aerotrek.,/td> | 2016 | E-LSA, pending S-LSA certification | ||||||||
| Breezer | Breezer | Rotax 912 UL2 | 96 kn (178 km/h) | 497 NM (920 km) | ||||||
| CGS Aviation | Hawk Arrow II SLSA | Rotax 582, Rotax 912 F, HKS 700e, HKS 700T, Jabiru 2200 | 70 kn (130 km/h) | 130 NM | 170+ (since 1992) | 2008 | Certified | |||
| Cessna | Cessna 162 | Continental O-200D | 112 kn (207 km/h) | 470 NM (870 km) | 195 (Feb 2014).,2UL/ULS,
914, or Lycoming IO-233 |
97 kn
(112 mph) |
351 nm
(404 mi) |
1997 | Certified | |
| Flight Design | Flight Design CTsw: CTLS: CTLSi | Rotax 912S ; Rotax 912iS | 120 kn (222 km/h) | 850 NM (1580 km) | 350+ | 2005 | Certified | |||
| Higher Class Aviation | Sport Hornet LRS | Rotax 912 F or Rotax 582 | 100 kn (185 km/h) | 450 NM (833 km) | 040+ | 2009 | Certified | |||
| JIHLAVAN airplanes, s.,아르 자형.,rainer | Rotax 912 80 hp | 120 kn (222 km/h) | 790 NM (1000 km) | since 2012 | Certified LSA Airplane RTF | |||||
| Progressive Aerodyne | SeaRey Elite LSA | Rotax 914 | 91 kn (105 mph) | 379 NM (436 mi; 609 km) | LSA Kit/Certified | |||||
| Progressive Aerodyne | SeaRey Sport LSA | Rotax 912UL | 80 kn (92 mph) | 363 NM (418 mi; 584 km) | LSA Certified | |||||
| Rainbow Aircraft (pty) ltd.,d>Remos GX | Rotax 912 S 100HP | 115 kn (212 km/h) | 450 NM (833 km) | Certified | ||||||
| Renegade Light Sport originally T&T Aviation |
Falcon LS | Lycoming IO-233-LSA | 112 kn
(129 mph) |
460 nmi
(529 mi) |
2010 | LSA Certified | ||||
| Skyeton | Skyeton K-10 Swift | Rotax 912 S, 100HP | 120 kn (222 km/h) | 486 NM (900 km) | 2006 | Certified | ||||
| SkyRunner, LLC., | SkyRunner MK3.,afugia Transition | Rotax 912 S (when certified) | 93 kn (107 mph) | 450 nmi (520 mi) | 100 | 2012 | Experimental/Certification planned (As of April 2012) | |||
| Van’s Aircraft | RV-12iS | Rotax 912 iS | 117 kn (217 km/h) | 564 NM (1046 km) | 1000+ | 2008 | ELSA Kit/Certified |
EuropeEdit
In June 2011, the European Aviation Safety Agency published CS-LSA “Certification Specifications for Light Sport Aeroplanes”., 이 도입되는 새로운 카테고리의 제조되는 스포츠 비행기와 유사한 가벼운 스포츠 범주에서 찾을 미국 및 다른 곳에서.
AustraliaEdit
‘Light Sport Aircraft’에 대한 새로운 인증 카테고리가 2006 년 1 월 7 일에 발효되었습니다. 이 범주를 대체하지 않는 이전의 범주하지만,새로운 카테고리를 만들어 다음과 같은 특성.
- 최대 이륙중량의 600kg(1,323 파운드)또는 650 킬로그램(1433 미 lb)에 대한 항공기용과 구성에 대한 작업에서 물 또는 560kg(1,235lb)한 가벼운 공기보다 항공기입니다.,
- 45kn(83km/h)CAS 의 착륙 구성(Vso)에서 최대 실속 속도.
- 파일럿을 포함한 최대 2 명의 탑승자.
- 고정 랜딩 기어. 글라이더에는 개폐식 랜딩 기어가있을 수 있습니다. (항공기에 대한 작업에서 물,고정 또는 재사용 가능 랜딩기어)
- A single,non-터빈 엔진이 장착된 프로펠러와 함께.
- 비압 오두막.,
- 경우에는 항공기 글라이더는 최대 초과 속도(vne 을)135kn(250km/h)CAS
가벼운 스포츠 항공될 수 있는 공장에서 제조한 항공기 또는 장비에 대한 아마추어 건물입니다.피>