여기에 몇 가지 정보에 대한 LT1,LS1,Vortec4.8,5.3,6.0 배선 하네스. 당신이 올바른 방향으로 갈 수 있도록 여기에 충분해야합니다. 이 중 일부는 내가 쉽게 설치할 수 있도록 수정 한 완성 된 하네스의 사진을 가지고 있습니다. 나는 사진을 많이 가지고 있으므로 인내심을 가지고 그들을로드하게하십시오. 이 정보가 유용하거나 추가 할 무언가에 대한 제안이 있으면 알려주십시오. 내 목표는 그들 자기에 의해 하네스 변환을 완료 할 수 있도록 취미를 돕는 것입니다., 나는 그것을위한 시간이 올 때 당신이 나에게 PCM 을 보내길 바랄뿐입니다. 나는 어떤 정보도 청구하지 않는다.
감사합니다! -브렌든
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1992 년 1997 년 LT1 5.7 및 L99 4.3 배선 마구 정보에는 다음이 포함됩니다:카마/파이어,코르벳,Caprice/Impala,로드 마스터
1996 년부터 1999 년 Vortec4.3/5.0/5.7/7.4L 활용도와 정보.
1999 2007Vortec4.8/5.3/6.0 배선 하네스 정보 톤의 정보를 여기에 읽어 보십시오 모든 페이지를 연결되어 있습니다. 에어컨 컨트롤에 대한 새로운 페이지!, 9/8/2020
2007 년을 2009 년 Vortec4.8/5.3/6.0/6.2 하네스 정보 수정은 새로운 하네스 정보를 추가 11/6/2012! ECM 정보는 여기!
2010 년 2011 년 카마 L99-LS3 정보,배선,그리고
2001 년 Vortec8.1L Info
1998 2002 카마/파이어 하니스 배선 정보는 새로운 PCM Pinout 정보 보시려 98,99-02F 다. 3/30/2013
2004 년 폰티악 GTO 배선 하네스는 정보-와이어링 하네스는 정보를 특정을 2004 년 GTO LS1
www.lsxharness.com -아담이 재작업이 가장 LS1,Vortec 트럭,F-체 LT1 장비
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일반적인’외부’연결…..이것은 대부분의 모든 GM 배선 하네스에 적용됩니다…..
12v+배터리 연결-컴퓨터에 배터리 상수 연결이 필요합니다. 따라서 PCM 은 시간이 지남에 따라 엔진에 대한 학습 된 정보를 기억할 수 있습니다. 여기에는 유휴 제어,연료 트림 및 변속기 적응이 포함됩니다. 배터리 핫 와이어(일반적으로 주황색)가 항상 뜨겁다는 것이 매우 중요합니다.,
키 12v+연결*-Pcm 은 또한 키 핫 소스에서 12V+를 가져옵니다. 이것은 PCM 을’파워 업’하는 것입니다. 그것의 중요한 이 키 뜨거운 힘과 함께하는 힘 인젝터 코일,그리고,숙박 뜨거운 때 본격 통해 엔진입니다. 키 스위치의 일부 액세서리 위치는 크랭크를 돌릴 때 뜨겁지 않습니다. 이것은 또한 점화가 있던 오래된 차량을 포함한다. 그 중 일부에있는 코일 와이어조차도 크랭크를 돌릴 때 죽었습니다. 이것은 크랭크를 돌릴 때 코일이 시동기 솔레노이드의 R 단자를 통해 12v+로 증폭 되었기 때문입니다., 크랭크를 돌린 후 저항을 통해 코일에 전원을 복원하여 전압을 6 볼트로 낮추었습니다.
연료 펌프 릴레이 제어-컴퓨터에서 GM 연료 분사 시스템을 제어하도록 설계 연료 펌프 릴레이입니다. 컴퓨터는 12v+(포지티브)신호를 릴레이에 공급함으로써이를 수행합니다. 신호는 키 온시 2 초 동안 만 존재합니다. 크랭크를 넘을 때 연료 펌프 작동이 재개됩니다. Pcm 은 pcm 이 엔진이 뒤집히는 것을 읽을 때만 다시 켜도록 명령합니다., 따라서 나쁜 크랭크 센서가있는 조건이 있으면 연료 펌프가 켜지고 꺼지며 크랭크를 돌릴 때 켜지지 않습니다.
브레이크 스위치 신호-잠금 업 컨버터가있는 자동화의 경우 브레이크 페달을 누를 때 pcm 이 신호를 필요로합니다. 그러나 필요한 신호는 브레이크 라이트가 작동하는 방식과 반대입니다. Pcm 은 브레이크가 눌려지지 않을 때이 와이어에 12v+상수를 원하고 브레이크가 눌려지면 개방 회로를 원합니다. 당신이 차량에 장착되었 잠 트랜스를 시작하려면,당신은 아마 이미 있는 적절한 일반적으로 닫히는 스위치 장착하여 당신의 브레이크 라이트 스위치입니다., 그렇지 않은 경우 릴레이를 사용하여 동일한 작업을 수행합니다. 대부분의 릴레이에는 5 개의 단자가 있으며 그 중 2 개는 접지/전원이 제공 될 때 릴레이를 켭니다. 그런 다음 정상적으로 열린 다리와 릴레이 및 공급 장치에 정상적으로 닫힌 다리가 있습니다. 공급 다리에 12v+를 공급하고 브레이크 스위치 신호 와이어를 정상적으로 닫힌 다리에 후킹하면 이제 PCM 에 대한 올바른 신호를 갖게됩니다. 브레이크가 눌려지면 12v+가 브레이크 라이트로 흐르고이 와이어를 탭하고 릴레이로 실행하여 릴레이를 켭니다., 이렇게하면 정상적으로 닫힌 다리가 열리게되어 pcm 에 12v+신호를 끕니다. 브레이크 페달을 놓으면 릴레이가 꺼지고 12v+를 PCM 에 공급합니다.
VSS 신호 이사는 4000 펄스 마일 당신호 PCM 의해 사용되는 몇 가지 애프터마켓 속도계. 이 사용할 수도 있습에 대한 전기 크루즈 컨트롤 박스에 사용되는 90 년대 초 GM 자동차&트럭. Pcm 은 타이어 크기와 차축 비율에 맞게 프로그래밍 할 수 있습니다 당신은 스왑있어,그래서이 신호는 교정., 크라이슬러/지프 차량은 일반적으로 속도계를 실행하기 위해 8000 펄스/마일 신호가 필요합니다.
tach Signal-1993lt1 에서 유통 업체로,이것은 코일의 음의 측면에서 비롯됩니다. 나중에 LT1 및 LS1 에서 Vortec4.8/5.3/6.0 이것은 애프터 마켓 타코미터에 대해이 신호를 생성하는 PCM 에서 비롯됩니다. 재고 LS tach 신호는 4 실린더 유형 신호입니다. 이것은 4,6 또는 8 실린더 신호로 프로그래밍 할 수 있습니다. 일부 2003+LS PCM 의 tach 신호는 충분히 강하지 않다,및 부스트 필요,이 링크를 참조하십시오.
팬 제어 1,2-GM PCM 의 일반적으로 제어 전기 팬,보통 2., Pcm 은 팬 릴레이를 켜기 위해(네거티브)또는 접지 신호를 공급합니다. PCM 팬 제어 와이어를 팬에 직접 연결할 수 없습니다. 릴레이를 사용해야합니다.
팬 릴레이를 배선하는 방법….를 사용하여(부)또는 지상 제어에서 PCM
와이어가는 터미널 30&87 해야 10-12 게이지를 처리할 현재 그리기의 냉각 팬이 있습니다. 단자 85&86 16-22 게이지를 잘 사용할 수 있습니다. 릴레이 코일은 1 암페어를 덜 그립니다., 냉각 팬의 접지가 좋은 것인지 확인하고 배터리(-)쪽에서 프레임까지 좋은 접지가 있는지 확인하십시오.
를 사용하여 이 회로도 와이어 는 이중 속도 팬과 같은 Ford Taurus 팬이 있습니다. 이것은이 회로도에서 오른쪽에있는 on 에 대해 5 터미널 릴레이를 사용합니다. 고속이 찰 때,그것은 첫번째 릴레이에서 힘을 제거합니다. 이렇게하면 팬의 두 와이어에 전원이 동시에 가해지는 것을 방지 할 수 있습니다.,
경우에 당신은 당신의 팬을 켜 a/c compressor,다음을 사용할 수 있습니다 배선에 할 수있다. LABEL”TO FAN RELAY CONTROL(-)는 PCM 에서 FAN relay 까지 와이어로 스플 라이스 할 수 있습니다. 이런 식으로 PCM 은 a/C 가 꺼져있을 때 팬을 여전히 제어 할 수 있거나 A/C 가 켜지면 팬이 바로 켜집니다.
여기에 몇 가지 사진을 전형적인 자동차 릴레이에서 찾을 수 있는 대부분의 부품 상점이다.나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.