크리스토퍼 콜럼버스의 배었다 매끄럽고,빠르고 비좁은

On August3,1492 년 크리스토퍼 콜럼버스와 그의 승무원이 설정 항해의 포트에서 팔로 스페인 남부에서 세 가지 혈관:라 산타 클라라(니냐),라 핀 및 라 산타 갈레(산타 마리아). 두 선박이,니냐고 왔지만,작은 오늘날의 기준으로—50 70 피트 활에서 선미—하지만 소중히 자신의 속도와 기동성이 있습니다. 콜럼버스의 기함 인 산타 마리아는 더 크고 무거운 화물선이었습니다.,

35 일 동안 콜럼버스와 그의 86 명의 스페인 선원 승무원은 중국과 인도로의 통로를 찾기 위해 서쪽으로 항해했습니다. 남 가까운 반란에 대하여 그들의”외국인”선장,콜럼버스에 대해 다시 켤 때의 외침에 나갔다가 새벽 2 시에 월 12 는 땅이 목격되었습니다.

콜럼버스을 발견 하지 않았다면 서로를 인도는 물론이지만,자신의 성공을에서 대서양을 건너되었으로 인해 큰 부분에서 그는 선박에 대해 선택한 위험한 항해,특히 소형니냐고 왔지만,는 빠른 유형의 선박이라고 vatican.,

자세히보기:왜 콜럼버스의 날 법 논란

경우 로얄 법령에 1492 년에서 여왕 이사벨은 스페인의 자금을 콜럼버스의 첫 여행,그것은”이 선물로,우리는 발송 고귀한 남자 Christoforus 초고속 무선 인터넷을 무료로 세 가지 갖추고 있 범선 바다 위에 바다를 향해 지역의 인도 특별한 이유가 있습니다.”

범선되었는 최첨단에서 15 세기

하지만 두 가지의 콜럼버스의 배는 범선 이사벨의 법령이 말하의 인기는 용기에 15 세기”나이에 서비스를 이용하실 수 있습니다.”시작과 함께 포르투갈어 탐색의 아프리카 해안에 중 1400 년대,범선이었다 소중해 그들의 매끄러운,경량 차체와 그들의 기괴한 능력으로 항해입니다.,

루이스 필리페 비에라 드 카스트로,해상에서 고고학자 텍사스 A&M 대학교,말는 이전 포르투갈어 범선으로 알려진 독특한 분위기의 라티나 준비되었다는 것과 lateen(삼각형)돛에 걸려을 45 도 각도 있습니다.

“Lateen 돛은 날개와 거의 같습니다.”라고 Castro 는 말합니다. “당신은 지점의 활 카라벨의 각도와 20 도 바람과 여전히 충분한 리프 바깥 쪽 가장자리에의 항해를 추진하다.,”

lateen-조작 범선에서 중요했는 포르투갈 항해하는 사하라 사막 이남의 아프리카,강한 해안 바람이 불어 남쪽으로 북쪽. 다재다능한 caravel 은 해안을 따라 남쪽으로 속도를 낼 수 있었고 바람에 대비하여 해안으로 쉽게 돌아갈 수있었습니다.

콜럼버스의 처녀 여행,사용하셨습니다 스페인어를 업데이트 vatican 으로 알려진 독특한 분위기 익스프레스 체크인/체크아웃,three-지선 첫 번째 두 개의 돛대를 준비되었다는 것을 기존 사각 돛을 열어 바다 속도,그리고 세 번째 되었 조작으로 삼각 돛 는 해안 기동성이 있습니다., 는 장비 조합이 만들어 같은 배송니냐고 왔지만 일부의 최고의 선박 항해의 시간입니다.

다목적 리깅 옵션 외에도 15 세기 caravels 는 방향타를 배의 후방 중앙으로 옮겼습니다. 지중해에서 인기있는 14 세기 카라 벨에서는 방향타가 여전히 측면에 있다고 카스트로는 바이킹 배처럼 말합니다. 새로운 위치는 훨씬 더 큰 통제를 허용했습니다.,

작은 배를 제공하는 장점뿐만 아니라 불편

소형 범선을 좋아니냐고 핀타 수행 할 수 있 40~50 톤과에 의해 발견된 보다 적은 30 선 각. 그들의 경량 디자인과 둥근 바닥은 그들이 물속에서 높이 탔다는 것을 의미했습니다. 이것은 콜럼버스가 현대 쿠바 근처의 얕은 섬 해안선을 탐색해야 할 때 중요한 것으로 판명되었습니다.

a nau 라고 불리는 110 톤의 화물선이었던 bulkier Santa Maria 는 1492 년 크리스마스 날에 좌초되어 버려야했습니다.,

그러나 스페인 caravel 의 주요 이점,즉 컴팩트 한 크기 또한 가장 큰 단점이었습니다. 생명을 타고 짧은 선박처럼니냐는 핀타되었을 것이 불합리하게 혼잡하고 불편하다.

과는 달리 산타 마리아,이는 적어도 했다 작은 오두막을 선원의 수는 사 팔 시간대의 다니냐고 왔지만 했다 하나의 작은 갑판의 후방에서 배를 만나 비좁은 오두막에 예약 된다.,

“당신이 선원에 카라벨,당신은에 살고있는 갑판에 자 갑판,”says 마크 Nucup,공개 역사 학자에서 마리너스’박물관에 뉴 포트 뉴스,버지니아입니다. “당신은 일하는 선원들의 길에서 벗어나려고 노력하고 있습니다. 개인 공간이 거의 없습니다.”

작업은 15 세기 선박에서 끊이지 않았습니다. 20 선원에 다니냐고 26crewing 핀타되었을 것이 지속적으로 관여시켰으로 조정하는 장비,트리밍 돛,점검을 위해 누출 및 플러그와 스크랩 스폰지의 밧줄이라는 견인.,

“대성당,성 및 배—그 당시까지 인간이 구축 한 가장 복잡한 것들이었습니다.”라고 Nucup 은 말합니다. “항상해야 할 일이있었습니다.”

라는 작업을 의미하는 경우에도 당신은 오,행운을 시도하 갑면서 다른 선을 밟은 당신의 주위에. 해먹은 15 세기에 선박에 아직 사용되지 않았다고 Nucup 은 말합니다.

음식 배를 타고 건조하고 수시로 가득 구더기

그리고 있었습니다. 콜럼버스는 스페인으로 돌아 오기 전에 얼마나 오래 될지 모른 채 여행을 위해 일년 내내 음식을 구입했습니다. 음식이 바다에서 지속되기 위해서는 건조해야했습니다. 스테이플이 포함되어 있 건조와 소금에 절인 멸치와 대구,소금물에 절이거나 소금에 절인 쇠고기,돼지 고기,말린 곡물 같은 병아리 콩,렌즈콩,콩,그리고 물론,건빵 건빵.,

비스킷이라는 단어는 라틴어 bis coctus 에서”두 번 구운 것입니다.”건빵 건빵”즐길”콜럼버스의 대원이었을 것입 준비한 베이킹에 의해 하키 퍽의 밀가루와 물에 여러 번,그때 그것을 분쇄 작은 조각으로 재구성과 물고 굽는다. 건빵 건빵도록 견고만 이용할 수 있는 먹을 수 있는 경우로 부드럽게 물거나 담궈진 공간에서 제공되는 슬러리 모든 식사에 큰 나무로 되는 물 이다.,

아직 치아 파괴,건조 비스킷은 여전히 자신의 저장 통에 물 노출에 의해 버릇 된 것들보다 바람직했다. 탐험가의 14 살짜리 아들 인 페르디난트 콜럼버스는 콜럼버스의 아메리카 대륙으로의 네 번째 항해 조건에 대해보고했다.,

“무엇으로 열과 습기,우리의 배의 비스킷이되었다 그래서 누더기는,하나님이 나를 도와,나는 보았다는 많은 사람들은 기다렸다 어둠을 먹고 죽로 만든 그것은,그들은 보이지 않을 수도 구더기,썼다”젊은 페르디난드,”및 다른 사람들이 그렇게 사용하여 그들을 먹는지하지 않았는지도 문제가 그들을 선택하기 때문에 그들은 그를 잃을 수도 있습니다 그들의 만찬을 했다 그들이 그렇게 까다로운 수 있습니다.”