를 밀어 방법 시작-자동차 그리고 왜 그것을 할 수 없으로 자동적인

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시작하는 내연기관엔진,당신은 필요한 네 가지:스파크,공기,연료,압축합니다. 특히 이전에 자동차,스파크 및 연료 공급 모두 묶여 엔진의 회전하지만,심지어에 새로운 자동차와 전기 연료 펌프 및 distributorless 점화 시스템을 수 없는 엔진을 시작하지 않고 바로 첫 번째 그것을 본격 통해 조금 구축 압축합니다.,

대부분의 차량은이 초기 크랭킹을 수행하기 위해 스타터 모터를 사용합니다. 위에 표시된 시동기 모터는 단순히 엔진의 플라이휠에 치아를 맞물려 회전시키고 볼트로 고정 된 크랭크 샤프트를 회전시킵니다. 크랭크 샤프트는 손목 핀을 통해 피스톤에 연결되는 커넥팅로드에 후크됩니다. 회전 플라이휠 스핀 크랭크샤프트를 밀어옵 연결봉과 그들의 피스톤 작성,압축 및 수 있도록에 대한 흡기 및 배기가 밖으로 엔진입니다., 그러나 엔진은 시동기 모터인지 아니면 다른 것을 뒤집는 지 상관하지 않습니다. 이론적으로 크랭크 샤프트 풀리에 안전하게 후크 할 수있는 방법을 찾을 수 있다면 오래된 핸드 크랭크를 사용할 수 있습니다. 또는,당신의 차를 갖춘 수동 변속기와 함께,당신은 단순히 사용의 바퀴가 엔진을 크랭크를 통해 모터를 얻을 시작했다. 재미 있기 때문입니다.

어떻게합니까?

다음은 범프-자동차를 시동하는 데 필요한 주요 단계입니다.

1. 오른발로 브레이크 페달을 밟습니다., 자동차의 경우 오래되고 일반적으로 필요한 펌프는 가스가 신속하게 화재,킥는 가속 페달 한 번 또는 두 번. 나는 또한 엔진이 회전하기 쉽도록 에어컨을 끄고 싶다.
2. 키를”on”위치로 돌립니다. 그러면 점화가 켜집니다.
3. 오른발을 브레이크에 대고 왼발로 클러치를 밟고 차량을 기어로 옮깁니다. 언덕에 주차하는 경우 클러치를 누를 때 공원 브레이크가 특히 강하지 않은 경우 차량이 움직이기를 원할 수 있습니다., 엔진이 꺼져있을 때 파워 어시스트가 없으므로 브레이크 페달을 단단히 잡을 준비를하십시오. 또 다른 참고 사항:당신이 거꾸로 가고 있다면,당신은 물론 반대로 변합니다. 앞으로 굴러 갈 예정이라면 얼마나 빨리 움직일 수있을 것이라고 생각하는지에 따라 기어를 선택하십시오. 느린 롤이 될 예정이라면 첫 번째 기어가 연극일지도 모릅니다. 조금 더 빨리 갈 수 있다면 두 번째 시도해보십시오.
4. 공원 브레이크를 해제하십시오.,
5. 으로,지금의 왼쪽 발에서 클러치와 당신의 오른쪽 발에서 브레이크,리프트 오른쪽 다리와 자신 목록을 아래로 등급(또는 밀에는 평탄한 길,만약 당신이 친구들을 주는 귀하의 차량은 밀어).
6. 차량이 움직이면 클러치를 빨리 들어 올리십시오. 토크에서 당신의 휠 폭음 빠르게 전송될에서 당신의 바퀴를 통해 귀하의 동력 전달 장치,회전 당신의 엔진다. 엔진이 시동되어야합니다.,
7. 신속하게 다시 얻을에서 클러치와 브레이크(하지만 경우에 당신의 친구는 실행하는 밀접하게 뒤에 당신을 주고 당신이 원하지 않도록 주의하십시오 브레이크 슬램을 너무 하드,또는 당신은 수 있습 끝까지 친구들과 붙어있을시).

는 꽤 많은 전체 작업입니다. 상당히 간단하고 재미의 부하.

푸시 스타트는 어떻게 작동합니까?,

에 의존하는 대신 스타터 모터 스핀의 플라이휠,푸시 시작하는 자동차 사용은 토크를 생성된 사이의 마찰에 의 타이어와 지상 회전하는 귀하의 차축 샤프트,보내는 토크를 통해 당신의 차별(s),를 보내는 토크로 전송하는 연결하는 엔진의 플라이휠를 통해 클러치 디스크 및 압력판., 자의 경로를 따르십시오 토크 delvery 에 나프 J10 시작,에서 바퀴:

회전 바퀴 회전하는 차축 샤프트에서 후방 차축 튜브(차량 내에서 후륜 구동 모드),회전 차등 링기어,회전 후 구동축을 통해 피니언.

드라이브 샤프트 회전 전송의 경우 출력의 멍에를 메., 그 트랜스퍼 케이스는 변속기에 볼트로 고정되어 변속기의 출력 샤프트를 회전시킵니다.

전송을 때,장치,전송 토크를 입력축을 통해 클러치 디스크는 엔진의 회전익 회전,모니다.

롤 스타트로 알려진이 즐거운 활동의 핵심 플레이어이기 때문에 클러치에 대해 이야기합시다.,

로 바울은 유튜브 채널에서 변속기를 설명하는 영상에서 그의 비디오 플라이휠은 큰 강은 디스크는 볼트 엔진 크랭크축. 일반적으로 시동기 모터의 치아는이 플라이휠의 바깥쪽에 눌러 진 링 기어를 회전시켜 엔진을 뒤집습니다.

의 경우에는 롤스 토크에서 바퀴를 통해 다양한 전술하는 구성 요소를 통해 클러치 디스크에 있습니다. 클러치 디스크는 수동 변속기의 입력 샤프트에 스플라이닝됩니다., 이 입력축 회전하기 때문에,당신이 장치에서 입력 및 출력축의 트랜스 연결되어 있으며,우리는 이미 확립하는 트랜스 출력축가에 의해 구동 토크가 시작된 바퀴에서 갔을 통해 전송 케이스를 제공합니다. 발이 클러치에있을 때 압력판과 플라이휠 사이에 클러치가 고정되는 것을 방지하고 있습니다., 귀하의 차량은 회전,그리고 당신은 클러치 페달을 부딪치-자동차를 시작,압력판 좋다고 클러치 디스크(회전에서 동일한 비율로 전송 입력 샤프트,그들이 스플라인을 낸 함께)에 대한 플라이휠(는 스핀과 같은 속도로 엔진이기 때문에,볼트 크랭크 샤프트),을 강제로 두 요소를 사용하여 스핀 함께. 으로 트랜스 및 엔진을 근본적으로”잠”함께,토크를 전송하는 모터가 회전할 수 있도록 만 압축,펌프,연료를 보내 스파크,실린더에서 공기,그리고 궁극적으로 화습니다.,

왜 자동 차를 밀어 시동 할 수 없습니까?

에게 도달하는 몇몇 자동 엔지니어를 공고히 이해 내는 이유를 밀어-시작에서 작동하지 않습니다 차량 자동으로 전송합니다. 내가 무엇을 멀리 왔는 사실 automatics’에 의존하는 유체 압력을 참여한 기어와 그들의 유체 커플링 대신 클러치의—만드는 푸시 시작하는 놈-근 불가능합니다.,

여기에 무엇을 전송을 개발 엔지니어 Adam 콜,작동하는 사람들을 위한 주요 자동차,나에게 말했다:

수행할 수 있습에서 수동 변속기의 사용을 통해 전통적인 클러치입니다. 면 클러치 종사(와 함께 장치),마찰 디스크를 보유한 엔진 및 trans 함께,따라서 하나를 만드는 지속적인 체인에서 엔진의 모든 방법을 기반 타이어입니다., 따라서 바퀴의 회전에 의해 생성 된 토크를 활용하여 엔진의 큰 스타터처럼 일종의 역할을 할 수 있습니다.

그러나 내가 익숙한 전송에서는 이것이 가능하지 않습니다. 의 주요 차이점으로,당신은 알고 있고,대체의 전통적인 클러치 압력판 설치 토크 컨버터입니다. 토크 컨버터는 유체 커플링을 전송하는 회전속도에서 원동기(엔진)으로 회전 중심의 부하(전송)., 엔진과 변속기가 물리적으로 연결되지 않음으로써 바퀴가 고정 된 상태로 유지되는 동안 엔진이 계속 회전 할 수 있습니다. 자동 변속기의 거의 모든 것이 오일 압력에 의해 구동됩니다. 자동 변속기 내의 모든 기어는 오일 압력의 사용을 통해 결합됩니다. 그것은 사용을 압축하는 마찰 요소 내에서 클러치 결과 궁극적으로 변화하는 기어 비율과 그것은 또한”불”개 클러치를 달성하기 위해서 같은 결과입니다.,

그는 계속해서

그러기 위해서는 장비가 관여, 라인 압력이 먼저 해야 합장만을 늘릴 수 없습니다 라인 압력을 회전시켜 출력축의 전송합니다. 당신은 또한 충분한 토크를 생성하기 위해서 회전 토크 컨버터를 충분히 빠르게 다시 시작 엔진입니다., 그러나 클러치사,따라서 토크에 의해 생성된 바퀴 회전하지 못할 것입니다 토크 컨버터는 결과 궁극적으로하는 무능력 범프 시작하는 차량입니다.

또 다른 엔지니어의 주요 자동차 공급업체 감 이러한 생각,말:

유압 압력이 문제입니다.,

말할 때 융기 시작,내가정신에 대해 이야기하고 바퀴가 차에 떨어져,다음 팝 클러치하는 엔진의 회전. 매뉴얼에서 그렇게 할 수있는 주된 이유는 수동 클러치가 엔진에서 바퀴로의 물리적 연결을 생성한다는 것입니다.

자동에서는 몇 가지 제한 요소가 있습니다. 첫째,트랜스미션 입력에서 출력까지의 물리적 연결을 생성하려면 유압이 필요합니다., 일부는 변속기를 사용할 수 있는 전자 펌프를 생성하는 압력이지만,그것은 작품에 대한 그들의 대부분의 경우에”몰”엔진다. 대부분의 자동화 실 거예요 심지어 당신이 떨어져 자동차와 드라이브에 넣어 보자. TC 를 잠그기 위해서는 수압이 필요하고 첫 번째 기어가 작동하려면 클러치가 필요합니다. 나는 압력을 생성하기 위해 전자 펌프를 사용하는 어떤 TCs 도 모른다.,

첫 번째 비디오 이 섹션에서,YouTube 에 업로드하여 speedkar99,여 클러치하는 참여 기어 및 밸브 몸을 움직 클러치에서 기름을 사용하여 압력이나”라인 압력이다.”비디오는 또한 엔진에 의해 구동되는 변속기 오일 펌프를 보여줍니다. 엔진이 회전하지 않으면 펌프가 작동하지 않으며 기어를 작동 시키거나 토크 컨버터를 잠글 라인 압력이 없습니다. 그래서 만약 당신이 당신을 차면 그것은에서 드라이브 기회는,당신은 심지어 돌 전송 입력 샤프트입니다.,

토크 컨버터에 의해,방법,기본적으로 무엇을 보고”유체 커플링”유튜브 비디오니다. 고객께서는 경우 토크 컨버터는 갇혀 없다,직접 신체 사이의 연결을 입력(임펠러에 연결되는 엔진의 회전기 부분의 토크 컨버터 하우징에 고정 플렉스 격판덮개,본질적으로 자동 등의 플라이휠)및 출력(터빈,회전송 입력축)., 이와 같이,회전 출력(전송)은 기본적으로 일하기 위하여 유체 커플링,뒤로는 작동하지 않습니다.

몇 가지를 참고:어떤 경우에,특히 하이브리드에 있을 수 있습 전기 펌프를 허용할 수 있는 라인 압력 전송에 참여하는 기어와 자물쇠 토크 컨버터입니다. Plus,나는 여러 경우에 바로 자동적인 1992 년 Jeep Cherokee off 고속도로에서,다음의 열쇠는”on”위치,그리고 나타났는 엔진이 발사했다., 이는 짧은 엔진 오프 시간 동안 잔류 라인 압력이 존재하기 때문일 가능성이 큽니다. 토크 컨버터가 잠겨 있거나 터빈이 높은 회전 속도로 인해 임펠러를 회전시킬 수 있었을 가능성이 있습니다.

그래서 거기에 몇 가지 시나리오가 자동 전송”충돌 시작을”수는 가능한 이론적으로 설명합니다. 그러나 기본적으로,당신이 원하는 경우에 그것은 단순히 압연의 차 언덕 아래로 또는 친구를 갖는 당신,당신이 필요합니다.,

고 있는 경우 그 중 하나,그리고 당신은 눈 부신 햇살을 만끽하고 주차 공간이나 몇몇의 친구들이 당신,당신이 절대적으로 해야 그것을 시도를 제공합니다. 푸시 스타트는 재미 있기 때문에 실제로 이유를 설명 할 수는 없지만. 쩔짤쨌짱쨘째쩍 짹쨍쨌짹쨍 쨉챨철쨌 32 짹챈 30,13 첸 쩔짙쩔징징쩔짙째챠쨉쨉()째챠째쨈쩌쩐(1688-7662 너무 많은 지프의 소유자. 내 instagram(@davidntracy)을 따르십시오. 항상 엔지니어의 청력에 관심이 있습니다-저에게 이메일을 보내십시오.나는 이것을 할 수 없다.