브레이크 시스템:정의,기능,형식 및 그 응용 프로그램(PDF)

안녕하세요 독자,오늘 나는가를 논의하의 제동 시스템는 자동차입니다.

으로 우리 모두 알고 있는 자동차로 구성한 다양한 유형의 같은 시스템 조명 시스템,점화 시스템,공기 조절 시스템,etc. 등. 이 모든 시스템 중에서 제동 시스템은 가장 중요한 시스템 중 하나입니다.

이 모든 시스템에 대해 알아야 할 기계 엔지니어 인,그래서 오늘은 제동 시스템으로 시작합니다., 먼저 제동 시스템의 정의를 알려 드리겠습니다.

의 정의 브레이크 시스템:

브레이크가 가장 중요한 중 하나 컨트롤의 차량입니다. 이것은 일부 대화 형 부분의 조합입니다. 그것은 움직이는 부분에서 에너지를 흡수하고 마찰의 도움으로 차량을 감속시킵니다.

모든 차량은 자신의 제동 시스템을 중지하는 차량입니다., 아래 언급은 일반적으로 사용되는 브레이크 시스템에서 자동차

기능의 브레이크 시스템:

의 기능 브레이크 시스템은 차량에 가능한 가장 작은 거리와 따라서 이것은 변환하여 운동 에너지의 차량으로 열 에너지가 낭비입니다.,

형식의 브레이크 시스템에서 자동차:

브레이크 시스템에서 자동차 분류될 수 있으로 이러한 다음 카테고리:

• 기계적인 브레이크
• 디스크 브레이크
• 유압 브레이크
• 전원 지원 브레이크
• 공기 브레이크
• 전기와
• 손으로 브레이크 시스템

자 이동을 통해 이러한 모든 휴식 시스템입니다.

기계적인 브레이크:

기계적인 브레이크가에 사용되는 작은 파워 스쿠터 같은 자동차,오토바이와 현대 차량입니다., 의 그림 기계적인 브레이크는 다음과 같습니다:

으로 브레이크 페달을 밟 캠 회전, 를 밀어 브레이크 슈 바깥쪽으로서 브레이크 라이닝에 제공되는 외부 표면의 신발 rub 에 대해 회전하는 드럼 따라서 느려지거나 정지하기 때문에 차량의 드럼 연결된 바퀴가 있습니다.,

로전으로 인해 취소 신발 스프링의 힘을 반환을 원래 위치입니다.

디스크 브레이크:

디스크 브레이크가에 사용되는 자동차 및 자동차,etc.

페달을 누르면 피스톤이 유압 유체의 압력에 의해 패드를 밀어냅니다., 다이어그램은 다음과 같습니다:

이러한 마찰 pad 질에 대해 회전하는 디스크에 연결된 차량과 따라서 제동이 일어난다.

그라 페달을 놓고 마찰 패드 클러치 사이의 압력 유압액이 줄어듭니다.,

유압 브레이크:

유압 브레이크를 작동 원리를 기반으로하는 파스칼의 원리,이국는”국한 액체로 전송한 압력 손실없이 모든 방향으로”.

이것은 간단한 건축에서 동일한 제동력을 모두 바퀴와 부드러운 작업입니다.,

브레이크 페달이 눌려지면 마스터 실린더의 유체가 피스톤의 힘에 의해 파이프 라인을 통해 휠 실린더로 들어갑니다.

으로 인해 액체군,피스톤의 바퀴 실린더를 밀어 바깥쪽에는 신발을 바깥쪽으로.

안감은 드럼에 문지르므로 제동이 발생합니다.

지금 할 때 페달 출시,의 피스톤 마스터 실린더 뒤로 이동하고 유체 바퀴에서 실린더를 이동하는 마스터를 통해 실린더 밸브를 확인합니다.,

이 형식은 일반적으로 사용되는 모든 자동차 등등.

마스터 실린더:

마스터 실린더는 중앙의 유압 브레이크 시스템입니다.

그것은 두 개의 챔버로 구성되어 있습니다:

• 저수지.피스톤이 왕복하는
• 압축 챔버.

피스톤은 피스톤로드를 통해 브레이크 페달에 연결됩니다. 저수지에서 유체는 그림과 같이 부품을 통해 압축 챔버로 들어갑니다.,

마스터 실린더는 파이프를 통해 휠 실린더에 연결됩니다.

체크 밸브를 제공하기 위해 통과를 위해 입력하는 유체 바퀴에서 실린더형 원통 때 페달을 발표했다.

아래를 참고 애니메이션에 대한 명확한 이해합니다.

전원 지원 또는 진공 브레이크:

라인 다이어그램의 건설에 전원 지원 또는 진공 브레이크로 아래와 같습니다.

으로 브레이크 페달을 누르면,유체 압력을 일으키 위 밸브의 제어 유닛을 열고 낮은 밸브를 닫습니다.,

따라서 왼쪽의 서보 실린더의 피스톤에 노출되는 분위기와 진공 행위,오른쪽에있는 원인이 되는 제동 노력이다.

제동은 엔진 입구 매니 폴드로부터의 흡입에 의해 일어난다.

공기 브레이크:

이 유형의 공기 브레이크 시스템에서 일반적으로 사용되는 무거운 차량 등과 같은 버스,트럭,etc.

이 때에도 브레이크 페달을 밟기 공기를 분위기가 압축기를 통해 공기 필터를 저수지를 통해 언로더 값입니다.,

에서 언로더 밸브 공기 브레이크 입력 챔버를 통해 브레이크 밸브.

제동의 강도를 제어하기 위해 브레이크 밸브가 장착됩니다. 따라서 제동이 일어난다.

페달을 누를 때 신발은 스프링 힘을 통해 원래의 관통 위치로 돌아갑니다.

Girling 메커니즘 브레이크:

이 시스템으로 구성의 확장 사용에 대한 제동 조절 장치 조정 브레이크 신발 원하는 경우.

으로 브레이크 페달을 밟을 끌어 막대의 확장을 꺼내는 꺼내 원뿔형 웨지.

플런저와 스틸 롤러 볼을 통해 원추형 쐐기에 연결된 브레이크 슈가 바깥쪽으로 당깁니다. 따라서 바퀴를 제동.

페달이 풀리면 스프링 포스가 브레이크 슈를 원래 위치로 가져옵니다.,

마찰이 덜 필요합니다. 차량을 도둑질하지 않고 브레이크를 조정할 수 있습니다.

전기 브레이크 시스템:

의 원칙은 노동의 이 유형의 브레이크를 활용하는 전자기력에 브레이크 슈.

전자석,전기자 디스크로 구성됩니다.

전자석이 백 플레이트에 장착되고 전기자 디스크가 드럼에 공급됩니다.

이것은 건설이 간단합니다.,

작업에 대한 전기는 현재에 대한 배터리를 이용하여 활력을 불어 전자석는 작동시킨 캠 확장하는 신발이다. 따라서 바퀴를 제동.

손으로 브레이크 시스템:

브레이크 또는 주차 브레이크는 독립적으로 작동하는 발의 브레이크.

이들은 수동 브레이크 기능이 주로 사고를 최소화하는 신호등에서 기다리는 동안 경사면에 주차하거나 사용됩니다.

이 브레이크는 풋 브레이크가 적용된 후에 적용됩니다.

이들은 기계식 브레이크입니다.,

에서 떨어져 유압 브레이크 시스템,모든 자동차는 기계적인 브레이크에 작용하는 두 개의 바퀴-일반적으로 뒷면 사람

이드 브레이크를 작동시키는 것은 제한된 제동하는 경우 유압 시스템에게 완전히 실패하지만,그것의 주요 목적으로 주차 브레이크입니다.

브레이크 레버를 잡아 당긴 케이블 또는 한 쌍의 케이블에 연결된 브레이크에 의해 설정하는 작은 레버,풀리,그리고 가이드는 상세정보 크게 변화에서 차를 주차.

래치에서 브레이크 레버를 지킨 브레이크에 그것은이 적용됩니다., 푸시 버튼은 래칫을 분리하고 레버를 해제합니다.

드럼 브레이크에서 핸드 브레이크 시스템은 브레이크 라이닝을 드럼에 대해 누릅니다.

디스크 브레이크로 비교 가능한 핸드 배열을,하지만 그것 때문에 어려운 곳의 링크에서 소형 캘리퍼스 수있다,완전히 별도의 설정의 브레이크 패드를 위해 각각의 디스크에 있습니다.,

Here are a couple of interesting videos on Braking System:

How does a motorcycle’s brake work?

How ABS work?,

이것은 흥미로운 주제,희망,미래,내가 쓸 것이다 이 주제에 대한 기사를,그러나 그때까지 즐길 수 있는 이 비디오를 멋진에 의해 배우 엔지니어링입니다.

짧은 요약:

Conclusion:

그렇다,나는 당신이에 대해 배운 브레이크 시스템의 종류와 브레이크 시스템에 사용되는 자동차입니다.,

지금의 플레이 퀴즈🙂

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