중간 통행

기간의 대서양 항해 다양한 넓게,하나에서 여섯 달에 따라 날씨., 여행을 더 효율적이되었다 세기 동안의 평균 대서양 횡단의 여행은 16 세기 초 지속 몇 개월에 의해 19 세기에 건너 종종 필요보다 적습니다.

아프리카 왕,군벌 및 개인 납치범이 여러 해안 요새를 보유한 유럽인들에게 포로를 팔았다고 믿어집니다. 포로 일반적으로 강제로 진격하여 이러한 포트의 서부 해안을 따라 아프리카,그들이 어디에 개최되었 판매를 위한 유럽이나 미국은 노예 상인에 barracoons., 전형적인 노예선에는 약 30 명의 승무원이있는 수백 명의 노예가 포함되어있었습니다.

남성은 포로였으로 함께 연결 쌍으로 공간 절약을 위해,오른쪽 다리를 다음 사람의 왼쪽 다리는 동안 여성과 어린이 있었다 수 있습니다 약간 더 room. 인 또는 손과 다리프스로 알려져 있었 bilboes 었고,많은 도구의 노예 무역,그리고는 언제나 부족하다. Bilboes 는 남자에 주로 사용되었다,그들은 게시물에 잠겨 두 개의 철 족쇄로 구성되어 일반적으로 두 사람의 발목 주위에 고정되었다., 기껏해야 포로들은 콩,옥수수,참마,쌀,야자 기름을 먹였다. 노예는 하루에 한 끼에 물만 먹였다. 식량이 부족할 때 노예 소유주는 노예보다 우선권을 얻을 것입니다. 때로는 포로들이 낮에는 움직일 수 있었지만,많은 배들이 힘든 여정을 통해 족쇄를 계속 지켰습니다. 특정 프랑스 배를 타고,노예들은 주기적으로 신선한 공기를 받기 위해 갑판에 데려왔다. 는 동안 여성의 노예들은 일반적으로 허용되는 갑판에서 더 자주,남성 노예는 것을 철저히 지켜을 방지하는 반면 위의됩니다.,

갑판 아래의 노예들은 찌그러지고 형언 할 수없는 공포의 조건에서 수개월 동안 살았습니다. 질병 확산과 건강이 가장 큰 살인자 중 하나였습니다. 사망률이 높았고 사망으로 인해 갑판 아래의 이러한 조건이 더욱 악화되었습니다. 시체가 배 밖으로 던져 졌음에도 불구하고 많은 승무원들이 보류로 들어가는 것을 피했습니다. 이미 병에 걸린 노예가 항상 즉시 발견되는 것은 아닙니다. 많은 노예 생활할 수 있었을 묶어 하는 사람이 죽었고 때로는 일입니다.

대부분의 현대 역사가들은 9.4 에서 12 사이라고 추정합니다.,6 백만 명의 아프리카 인들이 신세계를 위해 착수했습니다. 질병과 굶주림으로 길이의 흐름이었는 주요 참가자의 사망자와 아메바 이질과 괴혈병을 일으키는 대부분의 사망. 또한 천연두,매독,홍역 및 기타 질병의 발생은 가까운 분기 구획에서 빠르게 퍼집니다.

속 죽음의 증가와 함께 길이의 항해,이후 발생률이 질과의 괴혈병 증가는 이상으로 근무하였으로 바다에서 양과 품질의 음식과 물 감소합니다., 이외에 물리적인 질병,많은 노예가 되었는 너무 낙담하는 먹거나 기능을 효율적으로의 손실로 인해 자유,가족,보안,그리고 자신의 인류입니다.

항해 technologiesEdit

필요한 수익을 18 세기에서 애틀랜틱 시장 경제를 몰고 변화에 선박 설계 및 관리에 인화물을 포함한 노예로 아프리카의 대부분이 화이트 승무원이 있습니다. 선상 기류의 개선은이 선박이 16 세기와 17 세기에 걸쳐 알려지게 된 악명 높은 사망률을 줄이는 데 도움이되었습니다., 새로운 디자인을 허용하는 선박에 빠르게 이동하고 강으로의 입장 접근을 더 많은 노예로 게시물에 서 아프리카 해안을 따라. 은 금전적 가치의 노예로 아프리카인들에 주어진 미국매-블럭 중의 18 세기 중반 사이였$800$1,200 는 현대에 해당하는 것$32,000–48,000per person($100 그 다음은 지금$4,000 인플레이션으로 인해). 따라서 선박 선장과 투자자는 인간화물을 보호 할 기술을 모색했습니다.,

전체에 높이의 대서양에 노예 무역(1570-1808),슬레이브가 정상적으로 작은 전통적 화물 배송,대부분의 슬레이브는 선박 계량이 150 그리고 250 톤입니다. 이것은 각 노예선에서 약 350~450 명의 노예화 된 아프리카 인 또는 톤당 1.5~2.4 인과 동일시되었습니다. 당시의 영국 선박은 일반적으로이 스펙트럼의 더 큰쪽에,프랑스 인은 더 작은쪽에 떨어졌습니다., 배송되도록 설계되었 더 작고 더 기동성을 탐색하고 아프리카 해안 강으로 멀리 내륙 포트;이러한 배 따라서 증가된 효과가 노예 무역의에서 아프리카. 또한,선박의 크기는 약간 증가 1700 년대 후반에 걸쳐 그러나 수의 노예로 아프리카 인당 배 동일하게 남아 있었다. 이 감소에서의 비율을 노예로 아프리카 선박 톤수하도록 설계되었의 공간 크기를 늘 사람 향상시키고,따라서 생존의 가능성이 있습니다., 이러한 선박은 또한 임시 저장 갑판에있는 분리되었으로 열리는 격자 또는 살 벌크헤드,선박 석사 것 아마도 사용하여 방을 나누는 노예로 아프리카인들을 방지하는 반란. 일부 배송에 의해 개발은 19 세기의 전환기도 했 환기 장치 포트가 내장된 측면과 사이에는 총 포트(해치를 유지하는 궂은 날씨 out). 이러한 개방형 데크 설계는 공기 흐름을 증가시켜 생존율을 향상시켜 잠재적 인 투자 손실을 줄이는 데 도움이되었습니다.,

또 다른 주요 요소는”화물 보호”가 증가해서 지식의 질병 및 의약품(함께 포함하는 다양한 의약품의 배송에). 먼저 네덜란드의 동인도 회사에서 18 세기에 의해 다음,다른 국가 및 회사에서 후반 18 19 세기 초에는 것을 깨달았을 포함 외과 의사와 다른 의사를 타고 자신의 선박이 있었는 노력을 입증하고 너무 비용이 많이 드는 위한 혜택이다., 그래서 포함시키는 대신 그들은 의료 인력료 배송과 함께 큰 다양성의약품안 이었다 더 나은 의약품,그리고 주어진다는 사실 많은 승무원에서 적어도 몇 가지 아이디어를 가지의 질병이 어떻게 확산되었다하지 않고,포함하의 의료인의 사망률은 여전히 매우 높은 18 세기에.

노 처리 및 resistanceEdit

노예’치료 무서운 되었기 때문에 캡처한 아프리카 남성과 여성 간주보다 인간들은”화물”,또는”상품”과 같은 치료를,그들 운송에 대한 마케팅입니다., 여성과 아이들이 같은 바람직하지 않에 대한 그들은 너무 많은 공간 및 유아하지 않았고 싶었기 때문의 일상적인 유지 보수입니다. 예를 들어,영국의 노예 인 Zong 은 1781 년에 신세계로의 항해에 너무 많은 노예를 데려갔습니다. 영양 실조와 질병과 결합 된 과밀로 인해 여러 명의 승무원과 약 60 명의 노예가 사망했습니다. 악천후로 인해 Zong 의 항해가 느려지고 식수 부족이 우려 물이되었습니다. 승무원은 물 보전과 소유자가 분실 된화물에 대한 보험을 수집 할 수 있도록하기 위해 바다에서 일부 노예를 익사하기로 결정했습니다., 약 130 명의 노예가 살해 당했고 숫자가 기꺼이 물 속으로 뛰어 들어 반항하여 스스로를 죽이기로 결정했습니다. 보험 회사가 손실을 보상하기를 거부함에 따라 Zong 사건은 폐지 운동 및 주요 법원 사건의 연료가되었습니다.

면서 노예들은 일반적으로 보관한 먹이고 제공된 음료로 건강한 노예들이었다는 더 귀중하면 자원을 실행 저렴한 장에서 예측할 수 없는 항해가,승무원을 받는 우선 치료입니다. 항해에서 승무원은 독립적 인 사람들을 순종적인 노예로 바꿔야했기 때문에 노예 처벌과 고문은 매우 흔했습니다., 배를 타고 아기를 배달 한 선박의 임산부는 어머니가 팔리기 위해 자녀가 살해 될 기회를 위험에 빠뜨렸다. 최악의 형벌이었던 반항;하나의 인스턴스에서는 선장이 처벌받지 못하여 반란을 죽이고 하나 관련된 노예,즉시 강제로 다른 두 개의 노예들이 먹고 자신의 심장과 간.

하는 방법으로 방해하는 질병과 자살 시도,승무원은 강제 노예에 선박의 갑판을 위한 운동,일반적으로 결과는 폭력이기 때문에 노예 것이라는 것을 꺼려한 춤을 그들을 위해 또는 상호 작용합니다., 이러한 구타는 종종 심각 할 것이며 노예가 죽거나 질병에 더 취약해질 수 있습니다.

SuicideEdit

노예들은 여러 가지 방법으로 저항했습니다. 가장 일반적인 두 가지 유형의 저항은 먹기를 거부하고 자살이었습니다. 자살이 자주 발생,수시로 식품의 거부하거나 의학 또는 바다 뛰뿐만 아니라 다양한 다른 기회주의적 의미입니다. 노예가 배 밖으로 뛰어 경우,그들은 종종 익사 또는 보트에서 촬영 남아있을 것입니다., 수세기에 걸쳐,일부 아프리카 사람들과 같이 크루게 되었으로 이해 들고 이하의 값으로 노예들이기 때문에,그들은 개발이라는 명성을 너무 자랑스럽게 생각한 노예제도,그리고 대한 자살을 시도하시 즉시를 잃고 그들의 자유입니다.

모두 자살과 자 굶주리고 있었을 방지하여 가능한 한 많이 노예 승무원;노예들은 자주 강제로 먹거나 고문을 당할 때까지 그들이 먹었지만,일부는 여전히 관리되는 굶어 스스로 죽는 노예들이었지에서 자살의 수단,그리고 양쪽의 갑판은 종종 거뒀다., 노예들은 특히 배 밖으로 뛰어 내리는 데 여전히 성공했습니다. 봉기가 실패했을 때 종종 돌연변이 자들은 바다로 한꺼번에 뛰어들 것입니다. 노예들은 일반적으로 배 밖으로 뛰어 내리면 마을에있는 가족과 친구들이나 내세에있는 조상들에게 돌려 줄 것이라고 믿었습니다.

배 밖으로 뛰어 내리는 자살은 선장이 많은 경우에 직접 해결해야만했던 것과 같은 문제였습니다. 그들은 배를 따라 다니는 상어를 테러 무기로 사용했습니다., 한 주장가 발진의 자살에서 자신의 배를했다,여자와 낮추는 그녀의로 물에 밧줄을 당겨서 그녀는 한 빨리 가능합니다. 그녀가 시야에 왔을 때,상어는 이미 그녀를 죽였고 그녀의 몸의 아래쪽 절반을 물었습니다.,

Id 및 communicationEdit

하기 위해 서로 상호작용에서 항해하는 노예들이 만들어 통신 시스템을 모르는 젊은이들은 그들이 구성 코러스에서 구절을 사용하여 그들의 목소리,기관,그리고 선박이 있는 자는 빈 디자인이 선박의 허용되는 노예를 사용으로 타악기를 증폭하고 자신의 노래입니다. 이 조합의”상품”이 모두는 방법에 대한 노예는 통신뿐만 아니라 새로 만들고 이것을 시도하는 스트립이 그들의 것을., 하지만 대부분의 노예들은 여러 지역에서 아프리카의 주위에,그들의 상황들을 함께 만들고 새로운 문화와 정체성에 탑승하는 배송 일반적인 언어와 커뮤니케이션 방법:

모든와 응답에 사용하는 광범위한 범위를 허용되 남자와 여자는 서로 다른 언어를 교통하는 조건에 대해 자신의 포로 합니다. 사실,hubridas 보드에,불평으로 시작하고 노래로 변신 한 것은 조정 된 반란의 외침과 외침으로 오래 전에 분출했다.,

이러한 통신에 직접적인 전복의 유럽의 권위와 허용되는 노예가 형태의 전력 및 신분 그렇지 않으면 금지됩니다. 더욱이,그러한 조직과 함께 오는 것은 반란과 봉기가 실제로 시간에 조정되고 성공할 수있게했다.

봉기

배를 타고 포로들은 항상 명령을 기꺼이 따르지 않았습니다. 때때로 그들은 폭력에 반응했습니다. 노예선은 노예들이 반란을 일으키지 않도록 설계되고 운영되었습니다., 노예들 사이의 저항은 대개 실패로 끝났고 반란 참가자들은 심한 처벌을 받았다. 약 10 척의 배 중 1 척이 일종의 반란을 경험했습니다.

Ottobah Cugoano,누가 찍은 아프리카에서 노예로 어린아이였을 때,나중에 설명된 반란 배를 타고하는 그는 수송하는 서인도 제도:

때 우리는 마지막에 가져,죽음보다 더 바람직하다 삶,그리고 계획이었는 공동 사이에,우리는 우리를 구울 수 있습 및 선박, 고 멸망에서 모두 함께 불꽃.,

번호를 반군의 다양한 널리 이;종종 일어난 봉기는 끝나는 것이 죽음의 몇 가지에서 노예들이다. 살아남은 반란군은 선상에있는 다른 노예들에게 모범으로 처벌되거나 처형되었습니다.

아프리카 religionEdit

노예는 또한 종교와 신화의 특정 표현을 통해 저항했습니다. 그들은 매력이 그들의 신들에 대한 보호 및 복수 그들의 체포하고,또한 시도를 저주하고 그렇지 않으면 해를 승무원에 사용하는 우상과 아첨꾼., 한 승무원은 물 공급에서 페티쉬를 발견했으며,그로부터 마신 모든 사람들을 죽일 것이라고 믿는 노예들에 의해 배치되었습니다.

선원 및 crewEdit

동대의 슬레이브는 선박을 기대할 수 있는 광대한 수익,일반 선원들이 자주 나쁘게 지불하고 대상이 잔인한 분야입니다. 선종이 생활하고 수면 없이에 피난처를 개방 갑판에 대한 전체의 대서양 항해로 전체 공간을 갑판 아래에 의해 점령되었다 사람들이 노예.,

승무원이 사망률이 약 20%는 예상하는 동안 항해,선원이 죽어 결과적으로의 질병(특히 말라리아와 황열병),또는 채찍 일어난 봉기는 노예. 높은 승무원이 사망률에 반환 항해에서 선장의 관심으로 감소된 수의 선원가 될 수 있에 도달하의 홈 포트입니다. 살아남은 승무원들은 자주 그들의 반환에 그들의 임금에서 속였다.

선원들은 일반적으로 노예 무역에 대해 알고 싫어했던 것처럼 강압을 통해 종종 고용되었습니다., 에서 항구 도시,모집과 선술집이 소유자가 유도 선원들이 술(및 빚)및 그 제안을 완화하는 그들의 부채는 경우 그들은 계약을 체결했으로 노예선. 그들이하지 않았다면,그들은 투옥 될 것입니다. 선원들은 감옥에서 시작업 외부의 노예선과의 업계 대부분의 다른 해상 기업을 고용하지 않을 것입”은 감옥에 새들”,그래서 그들은 강제로 이동하는 노예선 anyway.피>