“배출 연기는 일반적으로는 변경 제안에 연소 효율,색상하기 위해 필수 적절한 진단,”says 조 Urso,Kubota Engine America Corp.”예를 들어,비효율적인 연소 공정에서 발생할 수있는 부재의 올바른 의 비율이 공기/연료/온도 또는 또는 통제되지 않은 변수 연계(domino)효과가 있다.”
일반적으로 잠시 동안 초기 시작시 약간의 연기가 일반적이라고 Urso 는 지적합니다., “흑연은 전통적으로 관련된 풍부한 연소 과정 또는 과부하(비정상적인 기계적인 저항성),”그는 계속됩니다. “흰 연기(냄새에 우발)는 불충분 한 온도를 의미합니다. 푸른 연기는 연소 과정에 들어가는 통제되지 않은 변수를 나타낼 수 있습니다.”
Cummins 의 Zack Ellison 에 따르면,”White smoke 는 미 연소 디젤 연료의 표시입니다. 일반적으로,그것은 낮은 압축 엔진과 지연된 타이밍으로 추운 날씨에 시동시 일어날 것입니다., 시동 중에 불완전 연소가 발생하여 원시 디젤 연료가 스택에서 나오게됩니다.”
일반적으로 흰 연기가 매우 빨리 지워집니다. “유휴 속도,650 또는 700rpm 으로 엔진을 가동하기 시작하면 실제로보다 효과적인 압축비를 얻을 수 있습니다. 매우 빨리 가열됩니다.”라고 엘리슨은 말합니다. “이것은 당신의 엔진과 낮은 압축과 나쁜 타이밍 또는 저렴한 사출 압력,당신은 더 취약하여 흰 연기가 있습니다.”
세탄 등급이 낮 으면 흰 연기가 발생할 수도 있습니다., 엘리슨은”연료가 세탄 등급이 낮 으면 디젤 연료가 주입 될 때 빨리 점화되지 않기 때문에 흰 연기에 약간의 문제가있을 수 있습니다.
“푸른 연기는 거의 항상 과도한 석유 소비의 부산물입니다.”라고 John Deere Power Systems 인 Ben Hanks 는 덧붙입니다.
검은 연기는 매우 풍부한 연료 대 공기 비율로 인해 발생합니다. 연료 펌프가 켜졌거나 공기 흡입/배기에 제한이 있습니다. “당신은 당신의 공기/연료 비율을 줄이면서 꽂혀있는 흡입구를 가질 수 있습니다.”라고 엘리슨은 말합니다., “검은 연기는 실제로 태울 수있는 것보다 엔진에 주입되는 연료가 더 많습니다.
또 다른 가능성은 유지 보수가 좋지 않다는 것입니다. 행크스는”공기 청정기가 제대로 유지되지 않으면 과도한 검은 연기가있을 가능성이있다”고 말했다.
*이 기사는 원래 2011 년에 출판되었으며 2020 년에 재 게시되었습니다.