정기 엔진 연소 기능을 레코딩하여 산소의 혼합물 및 연료와 높은 온도에 위 200 도입니다. 이것은 연소가 연료 및 산소 연소 과정을 1 분 안에 2000 회 이상 완료해야하므로 열이 발생하는 이유를 설명합니다., 을 돕기 위해 추방이 뜨거운 가스를 배기 시스템,그러나 예상 할 수있는 엔진이금속은 여전히 흡수하는 이열에서 필요한 엔진의 부동액 또는 냉각수하는 기능으로 엔진 냉각 부분입니다.
자동차 엔진으로 구성된 엔진 냉각 시스템을 지원 순환의 냉각수 또는 부동액 전체를 따라서 엔진과의 최적 운영의 엔진입니다.,
무엇이 당신에 대해 알아야 할 자동차 엔진 냉각액 또는 반대로 동결
자동차 엔진의 냉각수 및 부동액은 생산의 좋은 열을 흡수하는 재료 에틸렌 글리콜 및 또는 폴리프로필렌 글리콜을 지원하고 엔진 부분입니다. 증류수와 엔진 냉각수가 50/50 비율로 혼합되는 것은 이러한 배경 물입니다. 엔진 냉각수를 교체하고 자동차 제조업체가 권장하는대로 플러시를 제공해야합니다.,
또한 화학 물질에 엔진 냉각수는 그것을 유지에서 매우 추운 기온;정확히는’부동’기간에서 파생. 명심의 혼합물 냉각수는 보다 더 많은 액체 부동액이 적은 효과를 감소에 어는점 동안 극한의 온도가 있습니다.,
사람들에게서 어떤 분이 가정의 엔진이 실행하는 아주 멋진 기능이 증가하는 식량의 부동액은 증류된 물을 때 혼합 itt 하지만 기억하는 화학 물질에 존재하는 부동액을 확장으로 가열합니다. 이 일어나는 코일에 당신의 방열기 가능성이 높은 휴식을 따라서 포즈를 취하는 더 중대한 과열의 위협에 위치하고 있습니다. 권장 사항은 부동액을 물 증류수와 일반 50/50 비율로 혼합하는 것입니다.
부동액 및 엔진 냉각수의 다른 기능은 무엇입니까?,
엔진 냉각수/부동액이 있는 다양한 배열의 의무 이외 규제는 엔진 온도입니다. 우리가 몇 가지를 생각해 보자.
- 이것은 겨울 시즌 동안 냉각수의 동결을 방지합니다.
- 이를 낮추고 끓는점의 엔진 냉각수 여름 동안과 유지 냉각수에서 끓는
- 유 부식에 금속 부품의 냉각 시스템
- 유 고무 및 플라스틱 부품을 그대로 유지됩니다.
- 는 전기 분해의 감소를 돕습니다.
부동액 전기 분해는 무엇입니까?,
냉각 시스템 튜빙에서 엔진을 통한 운송 과정에서 물 분해 및 자연 산도 중 일부가 손실됩니다. 이것은 전기분해로 불린 과정이다 위탁된 얻는 냉각액에 지도한다. 냉각수의 충전량이 많지는 않지만 알루미늄과 같은 일부 구성 요소의 마모가 발생할 수 있습니다. 이 상황은 평소보다 더 빨리 마모됩니다. 이 상황은 제조업체에서 권장하는대로 정기적 인 냉각수 플러시로 피할 수 있습니다.
부동액과 엔진 냉각수 사이에 차이가 있습니까?,
대부분의 사람들이 똑같은 것처럼 느껴지지만 부동액과 엔진 냉각수는 뚜렷하게 다릅니다. 엔진 냉각수만 액체는 물질의 여행을 통해 엔진으로 방열기와 그때로 돌아갑니다 엔진,부동액은 그의 화합물 또는 화학 물질에 넣어 엔진 냉각수해 열을 낮추고의 가능성은 엔진 냉각수결에서 매우 추운 계절입니다. 엔진 냉각수 또는 부동액은 두 가지 유형이 있습니다.
- 무기산의 기술(AIT):이것은 로컬로 불리는 노란색 또는 녹색 부동액., 이 유형은 일반적으로 사용되며 증류수의 혼합 물이며 종종 36,000 마일 또는 3 년의 수명을 가지고 있습니다.
- 유기산 기술(귀리):이것은 가장 긴 수명의 부동액 또는 주황색 냉각제로 생각됩니다. 사람들이 생각할 수 있는 손실에는 오랜 시간까지 150,000miles 그러나 그것은 좋습니다 당신은 따라 제조 업체 추천 절삭유 세척.
- 하이브리드 유기농산 기술(기 hoat):하기 hoat 결합 AIT 고 귀리고 일반적으로 불리는’글로벌’의 결과로부터 등급의 인증으로 시작하는 G.