On December1,1913,헨리 포드 설치합니다 먼저 움직이는 조립 라인의 대량 생산에 대한 전체 자동차. 그의 혁신은 자동차를 만드는 데 걸리는 시간을 12 시간 이상에서 1 시간 33 분으로 줄였습니다.
포드의 모 T1908 년에 소개된은 간단했다 튼튼하고 상대적으로 저렴하지만 저렴한을 위해 충분히 포드,사람을 구축하기로 결정했”자동차에 대한 큰 무리.”(“내가 겪고있을 때,”그는 말했다,”모두에 대해 하나를 가질 것입니다.,”)그의 차의 가격을 낮추기 위해,포드는 단지 그들을 더 효율적으로 건설 할 수있는 방법을 찾아야 할 것이라고 생각했다.
포드는 수년간 공장의 생산성을 높이려고 노력해 왔습니다. 노동자의 모델 N 차량(모델 T 의 전신)배치 부분에 행 바닥에 넣어 밑에 건설 자동 스키드를 끌고 그것을 선으로 그들은 근무했습니다. 나중에 간소화 프로세스가 더욱 정교 해졌습니다. 포드는 예를 들어 모델 T 의 어셈블리를 84 개의 개별 단계로 분해하고 각 근로자에게 단 하나만 수행하도록 훈련 시켰습니다., 그는 또한 모션 스터디 전문가 인 프레드릭 테일러를 고용하여 그 일을 더욱 효율적으로 만들었습니다. 한편,그는 내장된 컴퓨터 수 있는 스탬프 부분 자동으로(그리고 보다 훨씬 더 빠르게 심지어 가장 빠른 작업자가 수 있다).
포드의 효율성 십자군의 가장 중요한 부분은 조립 라인이었습니다., 에서 영감을 연속 흐름 생산 방법을 사용하여 밀가루,양조장,통조림 공장 및 산업 빵집,와 함께 디스어셈블리의 동물의 사체로서 시카고의 고기 포장 식물,포드는 설치되어 이동하는 라인에 대한 조각의 제조 과정을 예를 들어,근로자 모터는 내장 및 전송에는 밧줄과 폴리 구동 컨베이어 벨트를 갖추고 있습니다. 1913 년 12 월,그는 pièce de résistance:무빙 섀시 조립 라인을 공개했습니다.
1914 년 2 월,그는 분당 6 피트의 속도로 따라 잡아 당긴 기계화 된 벨트를 추가했습니다., 속도가 빨라지면서 포드는 점점 더 많은 자동차를 생산했으며 1924 년 6 월 4 일 10 백만 번째 모델 T 가 하이랜드 파크 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 하지만 모 T 지속되지 않았다 훨씬 더 이상의 중간에 의해 1920 년대,고객이 원하는 차이었다 저렴하고 모든 종과는 모 T 멸–이끌었고,이 시대의 자동차 모두를위한.
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