Amtrak 텍사스의 독수리가 직접적인 후계자의 미주리 태평양 철도 및 텍사스 및 태평양 철도 기차의 동일한 이름이 취임했다 1948 년에이고 궁극적으로 중단 1971. 로 Amtrak 텍사스의 독수리가 더 이상(시카고-샌안토니오 비트 세인트 루이스 샌안토니오),그러나 오늘날의 경로는 역사적으로 부의 원본 텍사스 독수리를 날고있다. 세인트., 루이스를 텍사캐나 테일러,텍사스,샌안토니오 여행 전 미리 태평양 철도 trackage 동안 텍사캐나 포트 워스 세그먼트를 횡단하는 전 Texas 및 태평양 철도도 있습니다. T&p 는 1982 년 MoPac 과 합병되었으며,차례로 mopac 은 1986 년 Union Pacific 에 인수되었습니다.
독수리에 시작 October2,1981,으로 구조조정의 Inter-American 는 운영하는 일일에 시카고에서 Laredo,Texas,을 통해 샌 안토니오는 섹션과 함께 휴스턴,텍사스 주에서 갈라 사원,Texas., 새로운 독수리는 휴스턴 구간을 떨어 뜨 렸고,남쪽 종착지는 라레도에서 샌 안토니오까지 삭감되었습니다. 새로운 열차는 Superliner 장비를 운반하여 Amfleet 코치를 Inter-American 으로 대체했습니다. 또한,새로운 기 실행에 세 번 주간 일정을 통해 차에서 일몰을 제한 로스앤젤레스에 있지만,후자는 발표하지 않을 때까지 월 1982 시간표입니다.
1988 년 11 월 15 일,Amtrak 은 휴스턴 섹션을 부활 시켰고,이번에는 달라스에서 갈라져 남태평양의 트랙을 뛰어 넘었습니다., 여객기가 1958 년 이래 처음으로 그 노선을 제공 한 것은 이번이 처음이었습니다. 암트랙은 1970 년대에이 경로를 통해 론스타를 운영 할 예정 이었지만 남태평양의 방해에 직면하여 계획을 떨어 뜨렸다. 과 변경,Amtrak 부활 이름 Texas 독수리에 대해 세 번 주간 시카고-샌안토니오/휴스턴 기차,동안 떨어져 일 시카고–세인트 루이스 훈련이 남아 있던 글입니다. 이 섹션은 1995 년 9 월 10 일에 중단 될 것입니다. 2013 년 4 월 4 일 암트랙은 빌 클린턴 전 미국 대통령의 고향 인 아칸소 희망에 새로운 역을 열었습니다., 아카디아 밸리는 11 월에 추가되었습니다 17,2016 아이언 카운티 봉사,미주리.
의 일부로 Amtrak 의 반응을 COVID-19 일 유행의 결과로 크게는 우울한 승객 서비스 감소되었 트라이-주간에 걸쳐 후 복도 11 월,2020.,
제안 changesEdit
에서 월 2009 문제의 열차,브라이언 Rosenwald,Amtrak 의 최고의 제품을 관리,지적 유도체의 확장 Texas 독수리를 로스앤젤레스”우리는 예상 수익에,물류 및으로 약간의 일정 변경하는 우리는 이런 일이 일어날 장비가 고 추가 수익을 기차를 얻는 것보다 더 많은 커버의 증가 운영 비용”., 이 움직임은 해안 별빛과의 연결을 양방향으로 복원하고 애리조나 주 마리 코파와 투손에서의 탑승을 문명화 된 시대로 옮길 것입니다. Rosenwald 는”우리는 땅에 지분을 두고있다:Triweekly 는 사라질 필요가있다”고 말했다., 는 동안이 경로는 일몰을 제한되지 않을 것으로 대체,성능 개선이 나열된 어떻게 될지 설명:
- 변환하여 매일 시카고–로스 앤젤레스 기차
- 의 단축정에 의해 9 시
- 샌안토니오–뉴올리언스 스텁 서비스에서 매일 연결하는 이 열차
- 사용의 식당-로비에서 스텁 서비스
이러한 변경,차례, 들을 통해 자동차로 변경 유사한 제국의 빌더입니다. 이러한 서비스는 로스 앤젤레스에서 유래하여 샌 안토니오에서 분할 될 것이며 뉴 올리언즈에서는 그 반대입니다.,