적절한 휠 설치에 필요한 바퀴-를 연결하는 하드웨어(러그 견과류 또는 볼트)이 강화를 권장하는 토크에 대한 사양 차량 확인,모델과 올해. 토크 사양은 일반적으로 차량의 소유자 설명서에 나와 있습니다.*
적절한 토크는 올바른 도구,절차 및 패턴을 사용해야합니다. 이것들은 하드웨어를 과도하게 조이고 패스너 실을 벗기고 스터드를 펴는 것을 방지합니다. 또한 브레이크 드럼,로터 또는 허브를 휘게 할 가능성을 줄입니다.,
언더 또는 오버 조임 휠 부착 하드웨어는 손상되고 위험 할 수 있습니다.
토크 사양은 건식 나사산 전용입니다. 패스너 스레드는 오일,먼지,그릿,부식 등이 없어야합니다. 하드웨어는 손으로 조일 때 바인딩없이 자유롭게 회전해야합니다. 하드웨어 스레드 나 시트에 윤활유를 바르지 않는 것이 중요합니다. 토크에 대해 측정되는 마찰은 하드웨어 시트에서 나와야합니다., 윤활 하드웨어 스레드와 좌석을 변경하는 마찰에서 생성 된 러그석하는 것이 결과에 부정확한 토크 측정 및/또는 torqueing 의 하드웨어입니다.
시작하는 것이 좋습니다 하드웨어 손으로,snugging 들을 수동으로 다음을 사용하여 광속 클릭을 토크 렌치를 적용하는 최종 토크에서는 올바른 패턴은 아래와 같이 확인에 권장 토크 값에 도달했습니다.
바퀴를 설치할 때 충격 총이나 토크 스틱을 사용하지 않는 것이 좋습니다.,충격 건은 하드웨어 및 휠 마감을 손상시킬 수 있습니다. Porsches 와 같은 일부 차량은 양극 처리 된 코팅을 손상시키지 않고 하드웨어를 조이기 위해 특수 소켓을 사용해야합니다. 영향 총 토크에서 크게 달라질 수 있습니다 낮은 토크(결과 느슨한 바퀴가)매우 높은 토크(손상 또는 부러진 하드웨어).,orque 납품:
- 유형의 충격 사용(항공,전기,무선)
- Power(공기압,에 볼륨의 길이는 호스 크기,피팅,배터리 전원,배터리는 나이)
- 영향을 초당
- 크기의 내부 망치는
- 사용 가능한의 추가 어댑터
- 소켓 크기,무게, 길이
- 운영자 그립 힘
- 의 중량이 영향
- 적용되는 각도로 사용하는 동안
도 완전히 조 하드웨어와 영향을 총/토크 막대기 방지를 사용하여 클릭 토크 렌치를 확인하가 지정된 금액의 토크가 존재합니다., 클릭 형 토크 렌치는 선택한 토크에 도달 한시기를 식별 할 수 있지만 과도한 토크를 진단 할 수는 없습니다.
일단 당신이 올바른 도구를 사용하여 적절한 십자 시퀀스(패턴은 아래와 같이)번호의 차량의 휠 연결 하드웨어에 위치까지 모든에 도달하여 지정된 토크 값입니다.
바짝 죄고 완화 패턴
새로운 바퀴시 토크를 후 50 운전 100 마일입니다.,
이루어져야 하는 경우에는 죄 짐을 변경한 다음 초기 설치로 인해 금속 압축/신장 또는 열 응력에 영향을 미치는 방식으로 주행하는 것은 그들이 파괴뿐만 아니라,정확도를 확인합니 원래의 설치합니다.
경우 다시 검사 토크 값을 기다리는 바퀴를 냉각하 주위 온도(절대 토크의 뜨거운 휠). 위에 나열된 토크 절차를 사용하여 순서대로 풀고 값으로 되돌립니다.
*차량 제조업체에서 권장하는 토크 스펙을 찾을 수없는 경우 다음을 가이드로 사용할 수 있습니다.