1977 년에 다시,굿 소개 Tiempo,첫 타이어로 불리는 모든 시즌. 아이디어와 매혹적인:을 처리하는 대신으로 교체하는 번거로움 눈 사이의 여름 타이어의 사계절의 변화에 맞춰 드라이버 중 하나를 사용할 수 있습 타이어 모든 시간입니다. 판매가 급증하고 다른 회사들이 신속하게 소송을 따랐습니다., 이러한 일이 거의 모든 차량에 미국에서 판매되는 모든 시즌 타이어 공장에서,그리고 97.5 퍼센트의 보충-타이어 판매는 동일합니다. 그러나 그렇게 좋은 생각입니까? 사실,아니. 더 따뜻한 달에는 올 시즌 타이어가 괜찮다는 것이 밝혀졌지만,눈 속에는 전용 스노우 타이어와 비교하여 견인력이 부족합니다. 고 있다는 것을 의미하는 수백만의 드라이버들과 함께 할 수 있도록 모든 시즌 타이어는 겨울 개월에서는 자동차를 운전하지 않는 안전한 것으로 그들로 구두를 신으로 타이어를 위해 설계된 얼음 조건입니다.,
우리가 알고 있기 때문에 우리가 여행을 북부 미네소타,가정의 어떤 국가의 가장 가혹한 조건을 테스트하는 청구의 모든 시즌 타이어입니다. 그리고 이후 모든 휠 드라이브가 급속하게 되는 것이 일반적인 옵션,우리는 또한 테스트는 개념이 기능을 적절한 대체 위해 눈 타이어입니다. 우리의 가정이었다면,AWD 향상을 몇 가지 측면 겨울의 성능,는 데 도움이 되지 않 자동차 차례나 중지며,추가의 무게를 기계적인 비트할 수 있는 실제로는 단점이 있다. 상식과 물리학은 이것이 사실이라고 제안했지만 데이터와 같은 점을 증명하는 것은 없습니다., 고 최선의 방법으로 데이터를 수집하에 겨울 타이어 성능을 자신을 찾을 수 있는 얼음,눈험을 받는 장소입니다.
얼음 운전
뭔가가있다 예감에 대한 여행 장소로도록 차가운이라고 얼음이 상하지만,보데트,미네소타주.,우리 실험을 실행하기에 완벽한 장소였습니다. 거 대 한 자동차 Enviro 테스트 시설 거기 많은 대형 자동차 제조 업체에 대 한 추운 날씨 테스트 전문., 다섯 달을 겨울 시즌이 시설을 유지할 수 있는 거대한 눈과 얼음의 표면에 보관되는 엄격한 허용 오차는 GPS 에 의해 통제되는 견인 트랙터용-내장된 얼음 및 눈-정리 시스템—는 기본적으로 세계 최대 규모의 Zambonis.
설정한 분야,우리는 함께 가져온 거의 동일한 두 개의 four-실린더 시보레의점—중 하나는 선택권을 가진 프론트 휠 드라이브,다른 AWD. 우리는 가속,제동,언덕 오르기 및 선회 능력을 측정하기 위해 일련의 테스트를 통해 모두 실행했습니다., 자동차는 먼저 굿 이어 올 시즌 타이어로 복장을 한 다음 굿 이어 스노우 타이어로 테스트를 다시 실행했습니다. 우리는 각 테스트를 여러 번 실행 한 다음 결과를 평균화했습니다. 변수를 최소화하기 위해 동일한 운전자가 모든 테스트를 수행했으며 견인력 및 안정성 제어 시스템이 켜졌습니다. 데이터 수집은 업계 표준 VBOX(GPS 및 가속도계 기반 데이터 로거)로 완료되었습니다.
결론
눈과 얼음에 구동 올 시즌과 겨울 타이어 사이의 대회에서,후자는 하루 승리., 하지만 일년 내내 고무 훌륭하게 수행,그것은 맑은 모든 상황에서는 어느 FWD 또는 AWD 가의 실질적 활용하는 데 적절한 고무에서 당신입니다. 그 결과는 스노우 타이어가 각각 최대 5%와 20%까지 성능을 향상 시켰을 때 제동 및 코너링 중에 특히 두드러졌습니다.,
새로운드:겨울-바이어스는 모든 계절
이것은 비교적 최근의 파생물의 모든 시즌 타이어,표시”3Peak 산 눈송이”(3PMSF)기호에서 활발히 활동 중이다. 굿이어 호출 이 유형의 타이어 모든 날씨지만,자신의 상표—타이어 선반는 이러한 타이어로”프리미엄 견인이 있습니다.”당신이 무엇이라고 부르든,그들은 겨울 공연의 방향으로 올 시즌 공식을 속이기 위해 고안되었습니다., 이 3PMSF”나은 제공에는 적어도 최소 수준으로의 가속을 견인 매체에 눈,”says Woody Rogers,감독 타이어의 정보는 타이어를 위한 선반에 얹습니다. “우리는 그 작업을 놀라 울 정도로 잘에서는 눈이 있지만,물론 수 없이 동등한 진정한 겨울 타이어입니다. 어느 것이’최고’인지는 정말로 당신이 강조하는 눈 견인 외에 다른 것에 달려 있습니다.,”
리 테스트하지 않았습니다 이 유형의 모든 시즌,그러나 타이어 랙 세 가지 테스트의 최신 타이어에서 이 그룹에 대한 비 3PMSF 타이어—피렐리 Cinturato P7 모든 시즌 플러스—스웨덴 북부를 평가하는 견인에 아이스(하키 스케이트장이 참여했). 몇몇 타이어의 사용은 흥미로운 트릭을 확장하는 그들의 겨울에 유용성—의 굿 보증 WeatherReady 사용하여 콩기름에 보행물을 유지하는 데 도움이 그것은 유연한에서 차와 그들의 갔는 놀라 울 정도로 잘 모든 시즌 타이어입니다., 이 합의는 향후 몇 년 동안에 모든 시즌 가장 가까운 겨울 타이어의 점에서 차가운 날씨는 성능이다. 시험다는 결론을 내렸다”이러한 첫 번째 이삿짐이트 바이 매우 높은,그리고 그들은 대체하지 않습니다 설정의 겨울 타이어를 위한 드라이버에서 눈 벨트,그들은 실행 가능한 옵션이 사람을 위해 일반적으로 사용하는 모든 시즌 타이어는 일년 내내고 개선을 위한 견인에서는 궂은 날씨.,”
한 몇 가지 팁
구매 및 생활에 겨울 타이어지 않는 많은 불편하지만,일부 지침을 따라야 합니다:
경우에 당신은 라이브 어디서나의 북쪽 메이슨-딕슨 라인,그것은 아마도 가치가 투자에 겨울 타이어입니다.
확인을 구입 네 개의 타이어 세련고 겨울 타이어에서만 드라이브 엔드 자동차의 결과는 예측 불가능한 취급이 위험할 수 있습니다.
당신이 거래를 찾고 있다면,때로는 판매를위한 남은 타이어의 배치가 있습니다., 으로 자동차,아니 모든 타이어를 얻는 판매되는 동해는 그것의 제조 그리고 때때로 몇 년 동안 나중에 있습니다. 이러한 남은 타이어지 않을 수도 있는 정확한의 수준을 크게 그립적으로 신선 타이어,그들이 동일한 품질 보증 및가 완벽하게 괜찮지 않는 사람을 위해 자세히 조사하는 마지막링 G 측면에서 가속도. 그리고 그들은 큰 거래가 될 수있다.
지 않으려는 경우 다시 귀하의 타이어는 각각의 계절,선택은 별도의 설정을 저렴한 강철 바퀴에 대한 영원한 겨울 타이어를 의무입니다., (이것은 또한 고가의 합금 바퀴가 가혹하고 짠 겨울 조건에서 손상되는 것을 방지합니다.)
스왑 겨울 타이어 주위를 감사하고 다시 모든 또는 여름 시즌 타이어는 주변에 부활절에 겨울 타이어’더 연약한 고무 화합물을 착용에서 빠르게 따뜻한 온도.
스토어 오프 시즌 타이어는 시원하고 건조한 지역,태양의 고려하는 포장이 그들에 까만 플라스틱 가방을 줄이기 위해 산화. 두 세트의 타이어를 갖는 것이 비용을 두 배로 늘리는 것이 아니라 마모를 절반으로 줄이는 것임을 명심하십시오. 당신은 타이어의 두 배 번호를 가지고 있지만,자주 반으로 새 것을 구입할 수 있습니다.,
기억,멋진 새로운 타이어나지 않은,표준 겨울의 운전 조언 여전히 적용합니다:감속,두 번 다음과 같은 거리,트래픽이 예상 변화를 앞두고,자신에게 여분의 시간을 당신은 것입니다. 거기에 행운을 빕니다!
올 시즌 대 겨울 타이어를 특징으로하는 우리의 대결을 확인하십시오.