이제 조금 이야기하는 방법에 대한 해결하는 과열하는 문제입니다.과열의#1 원인은 냉각 시스템의 공기입니다. 나는 기술자로서의 20 년의 경험에서 이것을 말한다. 의 많은 원인이 있기를 얻으로 냉각 시스템,그리고 찾는 원인의 열쇠가 될 것입니다 문제를 해결을 위해 좋은입니다.,
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내가 무엇을 볼 때 가장 자주에 관해서는 공기에서 냉각 시스템은 과열한 후에 발생하는 차량의 무리가 있었다 일 수행과 관련된 열 냉각 시스템입니다. 일반적인 현상에 공기의 냉각 시스템은 다음과 같습니다:
- 당신이나 그리고 그냥 완료 교체 머리 틈막이,물 펌프,흡 틈막이,방열기,난방기 코어 또는 냉각수 호스 및 이제 작업이 완료되면,당신은 당신이 과열 상태입니다.,
- 차량이 과열되기 시작한 다음 갑자기 정상으로 떨어지는 상태가 있습니다.
- 통풍구에서 일관된 열을 얻는 데 문제가 있습니다.
- 당신의 유휴 상태는 위아래로 변동하며 레벨 아웃되지 않습니다.
이들은 모두 냉각 시스템에서 공기의 고전적인 증상입니다. 일어나는 일은 에어 포켓이 시스템의 어딘가에 갇히고 냉각수가 제대로 흐르지 못하게하는 것입니다. 이런 일이 발생하면 냉각수 흐름을 허용하지 않는 스팀 포켓을 생성하므로 과열됩니다., 공기 포켓 움직이고 일하기 시작하려운 일들이 정상으로 돌아올 때까지 잠시 동안 공기를 축적 again. 이 과정은 시스템에서 공기를 제거 할 때까지 계속됩니다.
서비스를 위해 냉각 시스템을 열 때마다 시스템에서 공기를 퍼지해야합니다. 그렇지 않으면 공기 주머니와 위에서 설명한 증상이 나타납니다.
냉각 시스템을 출혈하는 것은 매우 간단합니다. 오버플로 또는 팽창 탱크가있는 시스템이 있는지 여부에 따라 다르게 처리됩니다. 나는 먼저 팽창 탱크를 사용하지 않고 단지 오버플로 병을 가지고있는 시스템을 다룰 것이다.,
나는 90 년대 혼다 어코드에서 냉각 시스템을 출혈하는 절차에 대해이 비디오를 몇 시간 뒤로 만들었다. 이 엔진에는 블 리더 밸브가 있습니다. 모든 차량이 이것을 가지고있는 것은 아니며 괜찮습니다. 시스템에서 공기를 퍼지하기 위해 블 리더 밸브가 필요하지 않습니다. 서비스 절차에 따라 다를 만들고 모델이지만,제 경험,출혈이 발생하는 밸브을 만들기 위해 작성 시스템에 쉽게 반드시 피가에서 공기 시스템입니다.
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*기억할 필요가 없는 출혈이 밸브습니다., 없는 경우에는 출혈이 밸브,걱정하지 마십시오;그냥 따라 다른 모든 단계에서 설명하는 비디오와할 수 있어야에서 공기를 제거 하는 시스템입니다.
알 수 있는 비디오에서 나는 열 추기 때 첫 번째는 충전 시스템,고가 완료된 후에는 내가 떨어져 그것을 닫고 나가지 않아 오픈 그 후 다시는 점이다. 지 않은 경우 열 중성자 밸브로 가득 채우는 시스템,그것은 오래 걸리고 채우고 있는 것을 알 수 있기업에 그것의 방법은 과거에 들어오는 냉각해 버블로 채워진 시스템. “블럽,블럽…블럽.,”대신,들어오는 냉각수에 의해 변위되면서 블 리더 밸브에서 빠져 나오는 공기의 쉿 소리가 들립니다.
없는 경우에는 출혈이 밸브 및 당신이 당신을 기원했고,제거할 수있는 하나의 작은 냉각 라인가 유휴 상태 제어 밸브 또는 다른 소 호스의 정상으로 엔진입니다. 여기서 핵심은 엔진에 높이 배치 된 선을 찾는 것입니다. 이것은 효과를 극대화 할 것입니다. 작은 냉각수 라인을 제거하면 열린 블 리더 밸브와 동일한 효과가 나타납니다.시스템에 팽창 탱크가 있으면 일을 조금 다르게 수행합니다., 내가 비디오에서했던 것처럼 유출이없는 깔때기를 사용하는 대신 팽창 탱크 자체를 깔때기로 사용하십시오. 첫째로,그것을 모든 방법 위로 채우지 말라;이렇게하면 출혈 과정에서 냉각수가 확장됩니다.엔진이 뜨거워지면 냉각수 수준이 높아지므로이를 대비하고 안전 안경을 착용하십시오. 다른 모든 것을 똑같이하십시오.
의 유일한 차이점은 공기를 정화에 확장 탱크 시스템은 확장 탱크신의 방열기에는 모자기. 확장 탱크가있는 차량에서 냉각 시스템을 출혈하는 것을 어떻게 처리했는지 보려면이 비디오를보십시오.,
중요한 참고 출혈에 관한 절차:는 경우 엔진이 시작되면 과열하는 동안 절차 및 냉각수 시작한 버블 링,모든 곳에서 밖으로 중지합니다. 엔진을 종료하고 약 10 분 동안 앉아있게하십시오. 그 시간 동안 냉각수 수준이 갑자기 떨어질 수 있음을 알 수 있습니다. 이는 서모 스탯이 열리고 이제 냉각수 흐름을 허용하고 있기 때문입니다. 그런 다음 비디오에 설명 된대로 절차를 다시 시작할 수 있습니다.마지막으로 전기 팬을 사용하지 않는 차량이있는 경우 시스템에서 공기가 제거 된시기를 말하기가 어려울 수 있습니다., 이것들을 위해,나는 일반적으로 약 10 분 정도 엔진을 가동하고 히터 출력을 점검한다. 열이 일관되고 시스템을 통해 순환이 좋으면 나는 그것을 하루라고 부르며 계속 나아 간다. 다음은 그 절차를 보여주는 비디오입니다.,
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