개요
지만 2020 년 닛산 370Z 은 대부분 군더더기를 현대 자동차 매니아,이 후방 드라이브는 쿠페는 여전히 제공하는 몇 가지 스릴 수 있습니다. 마찬가지로 트랙 안팎의 성능과 경쟁 할 수 없더라도 더 비싼 스포츠카와 비교할 때 강력한 가치가 될 수 있습니다. 반응 형 332-hp V-6 과 민첩한 핸들링으로 닛산은 손쉬운 재미를 제공합니다. 그러나보다 현대적인 대안보다 한계가 낮고 세련미가 적습니다., 370z 는 또한 노화 과정에서 더욱 멀리 떨어져 있으며,내부에 특히 명백한 피곤한 스타일링이 있습니다. 모든 모델에는 텔레 스코핑 스티어링 휠이 없으며 일부는 현대적인 인포테인먼트 시스템조차 제공하지 않습니다. 는 2020 년 370Z 의 팬을 만족시킬 것이 역사와 예산 마음을 구매자,차량의 전체 점검하여 경쟁력을 다시합니다.
2020 의 새로운 기능?
2020 의 경우 닛산은 370Z 라인업을 실제로 혼합하지 않습니다., 이전에 사용 가능한 컨버터블의 팬들은 닛산이이 모델 년 동안 로드스터를 닉스했다는 소식을 듣고 슬퍼 할 것입니다. 그러나이 회사는 z car 의 50 주년을 기념하여 2 개의 스페셜 에디션 패키지로 기념합니다. 그 외에도에서 몇 가지 독특한 장식,독특한 페인트-색상 조합,추가 기능의 유산이 영감을 받은 패키지는 거의 변화시킬 수 있습니다.
의 가격과 구입하는 사람
부터 2020 년 370Z 보다 무거운 후방 드라이브의 라이벌 같은 스바루 주워본 및 underperforms 대 도요타 Supra,우리가 생각하는 최고의 값은 스포츠 모델입니다., 가장 주목할만한 표준 기능은 다음과 같습니다 제한된 미끄럼 후방 차등,업그레이드 브레이크,19 인치 바퀴,그리고 역학적 add-ons. 선택 사양 인 자동 변속기를 원하는 사람들은 더 비싼 스포츠 투어링 모델을 얻도록 강요 받고 있습니다. 동물의 가죽 인테리어와 7.0 인치 터치 스크린,우리는 우리와 보통 스틱-shift 버전입니다. 그것의 유일한 선택권은 snazzier 실내 손질 조각뿐만 아니라 가열 한,힘 조정 가능한 좌석을 추가하는 50 주년 포장이다. 그러나,우리의 마음에 그들의 투톤 페인트 작업과 볼품없는 외장 데칼은 거래 차단기입니다.,
엔진,전송,그리고 성능
매 2020 370Z 능력을 통해 후륜 332-hp 자연적으로 발음 3.7 리터의 V-6 걸까지 여섯 표준 수동 변속기 또는 선택적인 일곱속 자동적입니다. 엔진은 스로틀 입력에 신속하게 응답하고 더 높은 회전 수에서 스포티 한 소음을냅니다. 우리는 테스트 중 하나와 함께 수동 변속기고 그것은 쉽게 도시의 주위에 운전하고 빠르게 가속화에서도 고속도로 속도. 불행히도,그 쉬프터는 게이트를 통해 게으르게 움직 였고 진동을 우리 손에 전달했습니다., Mazda Miata 와 같은 더 작은 대안의 운동 능력과 일치하기를 희망하는 사람들은 실망 할 것입니다. 최고 사양의 NISMO 모델은 가장 트랙 중심의 Z 이지만 여전히 대부분의 라이벌 스포츠카의 정밀도와 일치 할 수는 없습니다. 대신,370z 는 열정적으로 운전하기 쉽고 매일 사용하기에 충분히 편안합니다. 그것의 가벼운 스티어링 노력하고 평범한 제동 기능을 수 있지만,370Z 의 후방 드라이브 구성에 악용될 수 있습을 충족 호텔 도쿄 드리프트는 환상.,
연료의 경제와 실제 MPG
장착 옵션으로 자동 전송,2020 년 370Z 번까지 19mpg 도시에서,EPA. 수동 기어 박스가 그 숫자를 17mpg 로 떨어 뜨리는 동안,모든 370Z 는 고속도로에서 26mpg 를 벌 것으로 예상됩니다. 우리는 기대치를 초과하고 29mpg 고속도로를 반환 한 200 마일의 연비 경로에서 stick-shift 버전을 테스트했습니다.,
인테리어,편안함,그리고 화물
2020 370Z 인테리어 디자인되지 않은데서 거의 십 년간,그러나 적어도 공간뿐만 아니라 함께 넣어 컨트롤은 논리적으로 배치된다. 그래도 텔레 스코핑 스티어링 휠과 같은 기본적인 누락 된 기능을 지나쳐보기는 어렵습니다. 370z 의 조종석은 편안하게 유지되며 좌석은 회전을 통해 차를 던질 때지지가되기에 충분히 보강되어 있습니다. Racier NISMO 모델은 가죽 및 인조 스웨이드 Recaro 스포츠 시트 및 특수 NISMO 브랜드 타코미터를 포함한 모든 케이크와 함께 제공됩니다., 인테리어 방에 저장소 주로 평범한,그리고 우리에 맞게 세 가지 수행 가방 뒤에 전 좌석보다 하나 Supra 개최됩니다.
인포테인먼트와 연결
믿거나 말거나,기본 370Z 와 함께 기본적인 AM/FM 라디오는 낮은 기술 빨간에 black dot-matrix 표시됩니다. 여전히 CD 플레이어,USB 포트 및 보조 입력 잭이 표준입니다. 는 7.0 인치 터치 스크린은 선택적지까지 이동이 거의 로드 스포츠 여행 모델에 그것을 얻을 수 있습니다., 말할 필요도없이 Apple CarPlay 및 Android Auto 기능은 옵션 목록에 없습니다.
안전 및 드라이버-기능 지원
2020 닛산 370Z 되지 않은 충돌에 의해 테스트 국가의 고속도로 교통 안전청(NHTSA)또는 보험 연구소에 대한 고속도로 안전(IIHS). 적응 형 크루즈 컨트롤 또는 자동화 된 비상 제동과 같은 운전자 지원 기술을 기대하십니까? 하지 마.Z 는 약혼 한 운전자에게 유리하게 그 모든 것을 피합니다.,
보증 및 유지 보수 범위
닛산은 370z 에게 불특정 제한 및 파워 트레인 보증을 제공합니다. Supra 와 Audi TT 와 같은 라이벌이 그것을 제공하기 때문에 무료 예약 유지 보수의 부족이 눈에.니다.
- 제한 보증은 3 년 동안이나 36,000km
- 파워트레인 보 5 년 동안 또는 60,000km
- No 무료 유지보수 예약