절충주의의 마음

그들이 당신에게 말하는 것을 믿지 마십시오.

이십 년 전에는 경우에,누군가가 나에게 말했다 나는 자신의 헬기 전에 my40th birthday,내가 그들에게 그들이었다. 그러나 2000 년 10 월 3 일,나는 1999Robinson R22Beta II 라는 첫 번째 헬리콥터를 배달했습니다., 네 개의 년 후에,January8,2005,나는 거래에 그것에 대해 브랜드를 때리기 새로운 디자인을 내 사양,2005Robinson R44 까마귀 II.

나는 그 당시 작가로서 많은 돈을 벌고있었습니다. 소수의 베스트셀러 컴퓨터 방법 책—그렇다,그들은 존재—그리고 몇 가지 좋은 부동산 투자 왼쪽 나의 과잉으로 현금입니다., 내가 살고 오히려 겸손 가정에서 나 감당할 수 있지만 나 자신의 이상의 자동차는,그들 중 아무도 없습니다,새로운 화려한,또는 비싼. 다른 말로하면,나는 나의 수단을 넘어서 살지 않는다. 지만 내 소득이 변동 격렬하게 특히 이러한 일이 수 있었을 예견하는 능력을 소유하고 운영 R44 으로 특히,미래 추가 소득에서 작은 부분이 135on-demand 헌장 작업입니다.

이 문제에 대한 나의 의견에 연료를 공급하는 것은 Robinson Helicopter Company 가 웹 사이트에 게시 한 문서였습니다., “R44Raven II 예상 운영 비용”이라는 제목의”저렴한”헬리콥터(그런 것이 있다면)의 장미 빛 그림을 그렸습니다. 결론의 끝에서”운영당 비용 Road Mile”섹션에서는 계산 98¢road mile”…비교하여 호의적으로 비싼 자동차,일반적으로 낮은 것을 때의 값이 저장되는 시간입니다 간주됩니다.”

과소 평가 된 비용

처음부터 문서가 내 상황에 지나치게 낙관적이라는 것을 알았습니다. 숫자 중 일부는 단지 옳은 것처럼 보이지 않았습니다.,

• 당시 Robinson 은$55/hour 에서 노동을 계산하고있었습니다. 동시에,나는 한 정비사가 나에게$95/시간을 충전하고 다른 정비사는 나에게$105/시간을 충전했다. 나중에,나는 나에게$75/시간을 청구 한 정비사가있었습니다. 현지 비행기 fix-그것은 사람을 전송하는 로빈슨 정비는 물론,가장 비싼 나를 위탁하$45/시설에서 처음 하지만 부딪치는 그것$55/시간입니다. 그는 내가 때때로 필요로하는 헬리콥터 별 검사 및 유지 보수에 대한 경험이나 전문 도구가 없었습니다. 그래서 로빈슨의 노동 추정치는 30-40%로 과소 평가되었습니다., (요즘 로빈슨은$70/시간을 추정하는데,이는 여전히 매우 낮습니다.)
• Robinson 의 예상 연료 및 석유 비용은 내가 지불 한 것보다 지속적으로 낮았습니다. 그것은 나를 당황하게했다. 로빈슨은 캘리포니아에 본사를 둔,이는 주변의 연료에 가장 높은 세금의 일부를 가지고. 애리조나에서 캘리포니아까지 국경을 넘기 만하면 자동 연료에 갤런 당 50¢이상을 소비 할 것으로 기대할 수 있습니다. 그러나 오늘날에도 그들은 연료에 대해$4.50/갤런을 추정하고 있습니다. 이달 초 6 달러/갤런으로 나를 때린 그랜드 캐년의 사람들에게 그 말을 전하십시오. 그리고 시간당 14 갤런? 현실적으로 시간당 15-17 갤런과 같습니다., 그리고 기름:로빈슨은 50¢/시간을 추정합니다. 그게 어디에서 왔습니까? 내가 사용하는 W100+오일은 약 6 달러/쿼트이며 5 시간 정도마다 쿼트를 추가하는 것 같습니다. 수학을해라.
• 로빈슨의 보험 비용은 패스 파인더 요금을 기준으로합니다. 패스 파인더는 낮은 요금을 유지하는 로빈슨과 특별한 관계가 있습니다. 연간 프리미엄에 현재 추정된 운영 비용—주변$11,000—지 않은 너무 멀리 떨어져서 나는 무엇을 지불할 때 내가 피보험자를 위해 그들에 내 상업적인 작업입니다. 그러나 불행히도 로빈슨은이 고정 된 연간 금액을 연간 500 시간의 비행 시간 이상으로 홍보합니다., 얼마나 많은 개인 소유자—같은 사람을 구입 로빈슨 비싼 차를 비교하의 헬기 비행 500hours per year? 나는 헬리콥터로 사업을 운영하고 있으며 여전히 평균적으로 1 년에 200 시간 이상 비행하지 않습니다. (대부분의 개인 조종사는 1 년에 100 시간 미만으로 비행합니다.)그$11,000 를 가지고 그것을 200 로 나누고 혼자 보험에 대한 시간당 비용은$55—로빈슨이 사용하는$22 그림이 아닙니다.,

아직 때,나는 나의 구매/소유권을 결정을 연결에서 어떤 잘 알려진 숫자를 나고에 의존 로빈슨의 번호를 알 수 없는—특히 비용을 주기적인 검사 및 예정되지 않은 유지보수. 결과는 내 예산 범위 였으므로 소유자가되었습니다.

숨겨진 비용

을 받기 시작했 맡으로 예상치 못한 비용이 길지 않습니다. 교체가 필요한 첫 번째 주요 구성 요소는 시동기와 링 기어였습니다. 나 개인적인 의견 문제에서는 스타 결함이 있었고 완벽하지 않았으로 참여의 링 기어 모든 시작합니다., 그것은 링 기어에서 이빨을 깨기 시작했습니다. 상황이 너무 나빠서 모두 교체가 필요했습니다.

클러치 다운 리미트 스위치,$8 부품,금이 갔다. 물론,그것을 대체하려면 꼬리 콘을 당긴 다음 다시 넣고 팬 스크롤을 재조정해야합니다. 8 시간짜리 직업에 관한 것입니다.

보조 연료 펌프는 약 500 시간 후에 갔다. 그리고 다시 500 시간 후에 다시. 그리고 그 후 약 100 시간 후에 다시. 펌프 비용은 신규 1,600 달러,정밀 검사 800 달러입니다. 나는 그들을 두 가지 방법으로 구입했기 때문에 알고있다. 다행히도,좋은 정비사는 1 시간 이내에 그것을 대체 할 수 있습니다.,

로빈슨의 계산에 마그네토 정밀 검사가 포함되어 있다고 가정합니다. 결국,그들은 500 시간마다 재건해야합니다. 매번$1,600 의 비용으로.

상부 베어링은 약 850 시간에 갈색 유체를 누출하기 시작했다. 정밀 검사는$3,000 플러스 설치(꼬리 콘을 제거해야 함)였습니다. 다음 해에는 여전히 누출되어 지금은 과열되었습니다. 나는 공장이 새로운 것의 가격에 정밀 검사 비용을 적용한 것이 운이 좋았다:$9,000.

나는 또한 배터리를 두 번($400 팝)교체하고 오일 압력 게이지를 한 번 교체했습니다., 내 기본 라디오와 GPS 에 수리를 했어. 머플러는 올해 또 다른 2,200 달러의 비용이 들었습니다.

이것들은 단지 내 머리 꼭대기에서 기억하고있는 것들입니다. 는 경우 내 꺼내 엔진 항공기 로그인 책,거래가 성사될 수 있다고 확신 목록 더 많은 동일 항목을 해야하는 마지막 인생의 항공기는(좋아요,잘 어쩌면 배터리)단순히 계속되지 않는다.

하지만 기다려! 더있다!

그런 다음 감항 지침,서비스 게시판 및 서비스 편지가 있습니다. 135 부에서 작동하기 때문에 이것들은 선택 사항이 아닙니다., 그래서 그렇다,나는 변화의 방향 연료 제어하기 때문에 어떤 새로운 장치를 만들어 가능성이 그 헬기에서 비는 모든 시간은 얻는 물에 그 연도 내 헬리콥터 기반으로 사막에서,그것은 거의 비가 내렸고,유지에 격납고입니다. 나는 대체 좌석 벨트 첨부 파일 포인트하고 변경하는 스로틀 링크를 교환하는 프레임 튜브 클램프와 바이올린을 가진 스로틀을 연동하고 변경합 연료 호스를 지원하며 열심히 연료 라인 대체 gascolator 어셈블리가 뭔가를 클러치 퓨즈 액츄에이터 홀더 배선입니다., 이러한 필요한 유지 보수 항목 각각은 때로는 수천 달러의 비용이 듭니다. 그리고 그들 중 누구도 로빈슨의 비용 견적에 포함되지 않았습니다.

내항 지시가 된 서비스 게시판에는 주 로터 블레이드를 검사 한 다음 재 도장(또는 교체)이 필요했습니다. 숙박 시설에서는 규정 준수에 매우식(생각 먼지)운영 환경 했 블레이드 제거하고 다시 두번에 있습니다. 매번 약 1,500 달러가 소요됩니다.,

하지만 실제 커—서비스는 공지를 묻는 메시지 이 블로그 포스트—방광 탱크를 개조해 내는 연료 탱크입니다. 의 장비에 대한 개조에 대한 비용을 것입$6,000 가 40 시간 노동에 최고의 플러스 비용을 칠 연료 탱크입니다. 내 계산에 따르면,이것은 12,000 달러에서 14,000 달러 사이의 비용이 듭니다. 이것은 로빈슨의 동화 비용 견적 마케팅 문서에 대한 예상 비용 중 하나가 아닙니다.

로빈슨의 책임 제한

그리고 그 이유는 무엇입니까? 나는 이것을 다른 두 명의 소유자와 약간의 길이로 논의했으며 여기에 우리가 생각하는 것이 있습니다.,

연산자 또는 여러 연산자 문제가 발생합니다. 연료 탱크의 물,안전 벨트 버클 부착 점 균열,붙어 스로틀 링크,금이 연료 라인,왕겨 배선. 그들은 로빈슨에게 우는 소리와 불평을했고 심지어 법적 조치를 위협했을 수도 있습니다. 아니면 고소했을 수도 있습니다. 로빈슨은 개인 소유이며 자체 보험에 가입되어 있습니다. 그들은 문제 영역을 조사하고 미래에 그것을 고칠 수있는 새로운 디자인을 생각해냅니다. 그런 다음 다른 소유자가 그것에 대해 슬픔을주지 못하게하기 위해이를 해결하기 위해 서비스 게시판을 내 놓습니다., 서비스 게시판을 준수하지 않으면 문제가 생겨서 로빈슨에게 울음을 터뜨릴 수 없습니다.

연료 라인 및 연료 탱크 방광 상황은 극한으로 물건을 가져 가고 있습니다. 로빈슨 헬리콥터에 충돌 후 화재 사례가있었습니다. (뉴스 플래시:가장 심각한 항공기 사고는 충돌 후 화재와 관련이 있습니다.)회사에 대한 법적 조치를 방지하기 위해 로빈슨은 문서를 발행하기 시작했습니다., 첫째,July2006,온 안전 통지로 40,다:

숫자가 있었의 경우 헬리콥터 또는 빛이 비행기 탑승자는 살아남은 사고를 심각하게 점화하여 화면 다음을 사용합니다. 의 위험을 줄이기 위해 상해에 postcrash 화재,그것은 강력하게 권장하는 방화 효력이 있는 섬유공장,장갑,후드 또는 헬멧 착용하여 모든 거주자.

그들은 우리를 농담하고 있습니까? 그들은 솔직히 피닉스 주변 투어를위한 헬멧으로 모든 승객을 비행복에 넣을 것을 기대합니까?, 아니면 세도나로의 당일 치기 여행? 그리고 당신은 어떻게 당신을 생각 나의 승객을 느낄 경우 파일럿이 나타났을 입고 피클장 및 헬멧을 위한 그들의 관광 또는 전세 항공편?

하지만 때는 충분하지 않은 것 카운터는 책임,로빈슨과 함께 다음에 세 가지 서비스 공지:SB-67(R44II 연료 호스를 지원)SB-68(엄밀한 연료 라인 교체),그리고 지금 SB-78(연료 탱크광 개조). 그들은 시도하는 가능성을 최소화한 게시물의 충돌이 화재에 의해 만들고 수정하는 연료 시스템을을 방지선 탱크를 말하는 것이다., 그래서 나는 기본적으로 필요한 수정을 내 항공기를 줄 로빈슨의 책임에는 이벤트가 충돌하고 내 헬리콥터에 불이 붙으면?

는 다음과 같이 필요한 오래된 차량 소유자를 추가하는 에어백과 ABS 브레이크를 줄일 수 책임의 자동차.나는 이것이 내가하는 일이 아니라는 것을 알고 있지만,나는 그것이 내가하는 일이 아니라는 것을 알고 싶다. 나는 5 년 후,나는 빗속에서 주차 할 수도 있다는 것을 알았다.,

이 경우 개인 소유자 그리고 필요하지 않습을 연구하여 모든 규정을 준수는 이 서비스의 게시판,방법이 없어 난 폐기물 돈을 따르는 사람이 유익하지 않다. 예를 들어 왜 연료 문제에 그 물 피하기 위해 연료 제어를 변경? 나는 사막에 살고 내 헬리콥터는 격납고. 비가 내리는 것은 없습니다. 고도에 희소 인스턴스는 그것을 얻을 비가 내렸에,sumping 연료 탱크는 해야 하는지를하기 전에 모든 항공편든 것을 배출 물니다., 내가 연료 탱크에서 물 찾기를 시작했다면,나는 내 입장을 재검토하고 아마도 그것을 끝낼 것입니다.

마찬가지로,이 연료 시스템 개조는 이유를 벗어납니다. 그것은 내 비행을 더 안전하게 만들지 않습니다. 그것은 단지 충돌을 더 안전하게 만듭니다—그것이 어떤 의미가있는 것처럼. 그것으로부터 어떤 이익을 얻으려면,나는 화재를 일으키기에 충분한 충격과 연료로 충돌해야 할 것입니다. 그리고 무엇을 추측합니까? 이 개조가 어쨌든 화재를 막을 것이라는 증거는 없습니다.그러나 나는이 문제들에서 선택의 사치가 없다. 당신이 상업적으로 운영 할 때,당신은 상식보다 높은 권위에 대답합니다., 그러나 그렇다고해서 면제를 받으려고하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 결국,그들은 2014 년 12 월 31 일까지 준수하도록 우리에게주었습니다. 4 년을 기다릴 수 있다면 왜 무한정 기다릴 수 없습니까?

Bottom Line

보면에서 비용의 취득,고정된 소유 비용,운영비,헬리콥터 같은 내용의 지옥보다 더 많은$185.10 시간당 로빈슨 추정치입니다. 지난 6 년 동안 보험,연료,석유,유지 보수 및 수리에 얼마나 많은 돈을 썼는지 정확히 알 수 있습니다:$208,000., 그 기간 동안 날아간 1100 시간으로 나누면 시간당 200 달러가됩니다. 이제 2,200 시간에 필요한 정밀 검사를 위해 예비비에 추가하십시오—대략 시간당$100. 따라서 6 년간의 운영 끝에 로빈슨의 장미 빛 185 달러가 아닌 시간당 평균 300 달러의 시간당 비용을보고 있습니다.

의 물론,계산에 포함되지 않은 다른 비용이 사업을 운영하는 광고,소모품,여행,격납고,임대 자동차,세금,수수료,등등.,등등. 감가 상각도 포함되지 않습니다., 또한 항공기 대출 또는 초기 160,000 달러의 현금 다운 페이먼트에 지불하는 월 2,100 달러는 포함되지 않습니다. 아야.

그러나 Robinson 문서는 누구에게도 심각하게 의문을 제기하지 않습니다.다음은 예입니다. 지난 봄에카 솔트레이크시티에서 시애틀 다른 파일럿이었던 건물을 기다리는 시간 CFI 작업을 열지에서 자신의 비행 학교입니다. 그는 작은 와이오밍 도시에서 사업을 시작하기 위해 R44 헬리콥터를 임대 할 계획에 대해 이야기했습니다. 그는 일부 특정 아이디어(내가 공유하지 않습니다 여기)하지 않을 수 있는 수익을 창출한다., 그는 Robinson 의 운영 비용 추정치와 드라이리스 비용을 사용하여 숫자를 실행했습니다. 그가 생각해 낸 숫자는—그의 예상 드라이리스 지불을 포함하여-시간당 나의 실제 비용과 거의 같았습니다. 그것은 그의 견적이 낮다고 나에게 말했다. 항공기를 임대하는 사람이 소유자만큼 싸게 작동 할 수있는 방법은 없습니다;이 있다면,우리는 모두 대신 구매 임대 것.,

시계 헬리콥터 YouTube 에서 동영상

시간 뻔뻔한 플러그…

좋아하는 경우 헬리콥터,당신은 당신을 사랑할 것 FlyingMAir 유튜브 채널입니다. 체크 아웃에 대한 모든 것부터 시간 경과를 연간 검사 조종석 POV 연습을 하는 경우에는 이러한 기능을 사려는 항공편에서 집 타코 저녁 식사 친구 집에서 더욱 향상시킵니다.

로빈슨처럼,그는 500 시간 비행 년에 보험과 같은 고정 비용의 그의 proration 을 기반으로., 그것은 매우 확실하고 오히려 짧은 비행 시즌이있는 곳에서 일주일에 평균 약 10 시간의 비행 시간입니다. 그는 고려하지 않았는 서비스의 비용은 게시판과 감항 지침과 예정되지 않은 유지보수 넘어 로빈슨 추정치입니다. 다고 생각하지 않아요 그가 생각을 받고 격납고 및 사무실 모든 것을 가 실행하는 사업입니다. 그래서 그의 숫자는 매우 낮았고 나는 그것을 알고있었습니다. 나는 그에게 말하려고했지만,나는 그가 나를 믿지 않는다고 생각한다. 어쩌면 그는 내가 경쟁을 최소화하기 위해 그를 낙담 시키려고한다고 생각했을 것입니다. 그런 경우는 아닙니다., 나는 그가 실망과 아마도 파산을 피하도록 도우려고했다.

하지만 이봐,왜 나를 믿어? 나의 십년간의 경험으로는 헬리콥터 소유자에게 어떤 통찰력을 더 이상 마케팅 문서 요리에 의해 회사를 제조하고 판매하기 헬리콥터?

내 주머니는 예전처럼 깊지 않습니다. 인쇄 출판이 죽음의 나선을 계속하면서,그것은 나의 책을 그것과 함께 가져 간다. 내 6 자 소득 년 사라 졌어요. 나는 더 이상 재미를 위해 날 여유가 없다. 나는 고용을 위해 비행해야한다. 나는 내가 수행하는 모든 비행에 돈을 벌어야한다.,결국 저는 제 역학과 로빈슨 헬리콥터 회사를 지원해야합니다.피>