Container Ship Design
Le navi portacontainer sono sempre più grandi da quando hanno iniziato a operare nei servizi di linea oltre 50 anni fa perché l’aumento delle dimensioni produce una maggiore efficienza operativa e migliori prestazioni ambientali.
Alcune delle più grandi navi portacontainer del mondo sono lunghe circa 1.300 piedi, ovvero quasi 400 metri o la distanza attorno a una pista olimpica, con una larghezza massima di 180 piedi (55 metri)., I loro motori pesano 2.300 tonnellate, le loro eliche 130 tonnellate, e ci sono ventuno piani tra il loro ponte e la loro sala macchine. Essi possono essere gestiti da squadre di appena tredici persone e un sofisticato sistema informatico e trasportare un sorprendente 11.000 contenitori 20 piedi. Se quel numero di contenitori sono stati caricati su un treno avrebbe bisogno di essere 44 miglia o 71 chilometri di lunghezza!
E ora, come mostra il grafico qui sotto, ci sono navi ancora più grandi di quelle in funzione.,
Alcuni altri fatti sulle navi container:
- Un grande motore di navi container ha circa 1.000 volte più potenza di un’auto di famiglia.
- Le gru a cavalletto che caricano e scaricano le navi portacontainer possono essere alte 430 piedi e pesare fino a 2.000 tonnellate.
- Le navi portacontainer sono tecnologicamente avanzate. Un buon esempio è il software per computer che consente una pianificazione precisa per il carico e lo scarico dei contenitori e mantiene l’imbarcazione bilanciata aumentando e diminuendo la zavorra con il semplice tocco di un pulsante.,
- Un recente studio del Lloyd’s Register ha rilevato che l’efficienza in termini di carburante delle navi portacontainer (4.500 TEU di capacità) è migliorata del 35% tra il 1985 e il 2008.
- Si stima che in media una nave portacontainer emetta circa 40 volte meno CO2 di un grande aereo da trasporto merci e oltre tre volte meno di un autocarro pesante.
- La spedizione di container è stimata essere due volte e mezzo più efficiente dal punto di vista energetico rispetto alla ferrovia e 7 volte di più rispetto alla strada.,
- Sessioni settimanali di sicurezza e di esercitazione antincendio si svolgono per tutti i membri dell’equipaggio quando la nave è in mare per assicurarsi che siano praticati per eventuali emergenze reali.