La corretta installazione della ruota richiede che l’hardware di fissaggio della ruota (dadi o bulloni) sia serrato secondo le specifiche di coppia consigliate per marca, modello e anno del veicolo. Le specifiche di coppia di torsione sono trovate solitamente nel manuale del proprietario del veicolo.*
La coppia corretta richiede l’uso degli strumenti, delle procedure e dei modelli corretti. Questi impediranno di stringere eccessivamente l’hardware, spogliare i fili di fissaggio e allungare i perni. Ridurrà anche la possibilità di deformare i tamburi dei freni, i rotori o i mozzi.,
L’hardware per il fissaggio delle ruote sotto o sopra il serraggio può essere dannoso e pericoloso.
Le specifiche di coppia sono solo per fili asciutti. I fili di fissaggio devono essere privi di olio, sporco, grana, corrosione, ecc. L’hardware dovrebbe girare liberamente senza legare una volta stretto a mano. È importante NON lubrificare fili o sedili dell’hardware. L’attrito a cui viene misurata la coppia dovrebbe provenire dai sedili dell’hardware., La lubrificazione delle filettature e dei sedili dell’hardware altera l’attrito generato sulla sede dell’aletta che si tradurrà in letture imprecise della coppia e/o in un eccessivo serraggio dell’hardware.
Si consiglia di avviare l’hardware manualmente, collegandolo manualmente e quindi utilizzando una chiave dinamometrica a fascio o a clic per applicare la coppia finale nei modelli corretti mostrati di seguito per confermare il valore di coppia raccomandato è stato raggiunto.
Si consiglia di non utilizzare pistole ad impatto o coppia bastoni durante l’installazione di ruote.,Le pistole a impatto possono danneggiare l’hardware e la finitura delle ruote. Alcuni veicoli, come le Porsche, richiedono l’uso di prese speciali per stringere l’hardware senza danneggiare il loro rivestimento anodizzato. La coppia della pistola ad impatto può variare ampiamente dalla coppia bassa (con conseguente ruote allentate) alla coppia estremamente elevata (con conseguente danneggiamento o rottura dell’hardware).,orque di consegna:
- Tipo di impatto utilizzato (aria, elettrico, cordless)
- Alimentazione aria (pressione, volume d’aria, la lunghezza del tubo, la dimensione di accessori, alimentazione a batteria, batteria di età)
- Impatti al secondo
- Dimensioni interne martelli
- Possibile utilizzo di schede aggiuntive
- Presa di dimensioni, peso, lunghezza
- Operatore forza di presa
- Peso dell’impatto
- Applicato angolo durante l’uso
il Tentativo di serrare a fondo l’hardware con un impatto pistole/coppia di bastoni, inoltre, impedisce l’uso di un click-tipo chiave dinamometrica per confermare la quantità specificata di coppia è presente., Mentre una chiave dinamometrica a scatto può identificare quando è stata raggiunta la coppia selezionata, non può diagnosticare una coppia eccessiva.
Una volta che si hanno gli strumenti giusti, utilizzare la sequenza incrociata appropriata (modelli mostrati sotto) per il numero di posizioni hardware di fissaggio delle ruote del veicolo fino a quando tutti hanno raggiunto il loro valore di coppia specificato.
Schemi di serraggio e allentamento
Le nuove ruote devono essere riavvolte dopo le prime 50-100 miglia di guida.,
Ciò deve essere fatto nel caso in cui i carichi di serraggio siano cambiati dopo l’installazione iniziale a causa della compressione / allungamento del metallo o delle sollecitazioni termiche che interessano le ruote durante la rottura, nonché per verificare l’accuratezza dell’installazione originale.
Quando si ricontrolla il valore della coppia, attendere che le ruote si raffreddino a temperatura ambiente (non torcere mai una ruota calda). Allentare e serrare a valore, in sequenza utilizzando le procedure di coppia sopra elencate.
* Se non è possibile trovare le specifiche di coppia consigliate dal costruttore del veicolo, è possibile utilizzare quanto segue come guida.