In un veicolo a trazione posteriore, maggiore punta anteriore in fornisce una maggiore stabilità in linea retta a costo di una certa lentezza di risposta di svolta. I veicoli ad alte prestazioni possono eseguire zero punta anteriore o anche qualche punta per una migliore risposta agli ingressi dello sterzo. L’usura dei pneumatici è marginalmente aumentata in quanto i pneumatici sono in condizioni di scivolamento laterale quando lo sterzo è dritto. Sui veicoli a trazione anteriore, la situazione è più complessa. Punta posteriore in fornisce una migliore stabilità in curva.,
La punta è solitamente regolabile nelle automobili di produzione, anche se l’angolo di rotazione e l’angolo di curvatura spesso non sono regolabili. Manutenzione di allineamento front-end, che ha usato per coinvolgere tutte e tre le regolazioni, attualmente comporta solo l’impostazione della punta; nella maggior parte dei casi, anche per un’auto in cui caster o camber sono regolabili, solo la punta avrà bisogno di regolazione. Punta può essere regolabile solo sulle ruote anteriori.,
Un concetto correlato è che la punta corretta per la corsa in linea retta di un veicolo non sarà corretta durante la rotazione, poiché la ruota interna deve viaggiare intorno a un raggio inferiore rispetto alla ruota esterna; per compensare ciò, il collegamento dello sterzo è tipicamente conforme più o meno alla geometria dello sterzo Ackermann, modificata per adattarsi alle caratteristiche del singolo veicolo.