Laurent Mekies, ingegnere capo del team Toro Rosso di Formula 1, ha spiegato Auto123.com come funziona il DRS, il sistema di riduzione della resistenza.
Il pulsante per attivare il DRS è quello blu situato a destra del pollice del conducente. (Foto: Getty Images/Red Bull)
Questo sistema è stato introdotto nelle gare di Gran Premio per facilitare i sorpassi., L’ala posteriore di un’auto di F1 è progettata per generare carico aerodinamico (spingendo l’auto verso il basso) ma di conseguenza produce anche una massiccia turbolenza chiamata resistenza. E trascinare riduce la velocità massima della vettura.
Il DRS permette al flap dell’ala posteriore di muoversi orizzontalmente, riducendo la resistenza, aumentando la velocità massima e quindi facilitando le manovre di passaggio.
La Toro Rosso STR7 con il DRS chiuso.
Durante le sessioni di prove libere e le qualifiche, i piloti possono utilizzare DRS come desiderano. “Non abbiamo bisogno di fare simulazioni al computer per sapere dove usare il DRS., Il conducente deve attivarlo ovunque con l’ovvia eccezione degli angoli. C’è sempre un guadagno nel tempo sul giro quando si utilizza il DRS il più spesso possibile”, ci ha detto Mekies.
La Toro Rosso che corre con il DRS aperto. (Foto: Getty Images / Red Bull)
“Nel momento in cui il conducente inizia a frenare per una curva, il lembo si sposta di nuovo alla sua posizione originale ad alto carico aerodinamico. Dobbiamo anche prendere in considerazione il tempo che impiega i due flussi d’aria per riattaccarsi, che richiede circa mezzo secondo”, ha continuato Mekies.
Durante la gara vera e propria, il DRS non può essere utilizzato in qualsiasi momento., “Ci sono cicli di temporizzazione incorporati nella pista e il sistema calcola il divario tra tutte le auto. Quando l’auto inseguitrice si trova a un secondo dall’auto davanti quando entrambe le auto attraversano il punto di rilevamento, questo accende una luce sul cruscotto e il conducente può attivare il DRS e provare a sorpassare”, ha spiegato.
” Il rilevamento del divario tra le due vetture e il sistema di illuminazione sono completamente automatizzati. È il sistema di temporizzazione che consente al DRS di essere attivato o meno”, ha concluso.