Chiesto da: Ari Kinsberg
Risposta
Molte auto, dai drag racers alle auto sportive ai monster truck portano diversi tipi di spoiler su di loro. Alcune auto, come le Ferrari F1, le hanno davanti e dietro; e dal momento che sono probabilmente il trasporto su ruote più scientificamente avanzato, le userò per la discussione.
Le auto hanno spoiler per aumentare la loro presa sulla strada., Normalmente il peso di una macchina è l’unica cosa che costringe le gomme giù sul marciapiede. Senza spoiler, l’unico modo per aumentare il grip sarebbe quello di aumentare il peso, o per cambiare la mescola il pneumatico è stato fatto di. L’unico problema con l’aumento del peso è che non aiuta a turno, dove si vuole veramente afferrare. Tutto quel peso extra ha inerzia, che devi superare per girare, quindi aumentare il peso non aiuta affatto. Il modo in cui funziona lo spoiler è come un’ala di un aereo, ma a testa in giù., Lo spoiler genera effettivamente quella che viene chiamata “forza verso il basso” sul corpo dell’auto.
I vantaggi di questo può essere visto molto facilmente. Invece di avere un’auto pesante, che è lenta, o avere un’auto molto leggera, che può scivolare via facilmente, ora hai un’auto che si attacca meglio più velocemente va. Sembra perfetto, giusto? C’è un fermo.
Ogni volta che un’ala genera sollevamento (o uno spoiler genera forza verso il basso) genera anche resistenza. La resistenza è la reazione naturale del fluido (aria) per resistere al movimento attraverso di esso (l’auto). Trascinare è male, perché rallenta la macchina. Quindi, più forza verso il basso è buona…, ma troppa forza verso il basso = troppa resistenza, che è male. Le auto sportive ad alte prestazioni, come Le Mans o F1, hanno un rapporto chiamato rapporto “lift/drag”. I progettisti di automobili cercano di massimizzare questo in modo che l’auto abbia appena abbastanza forza per aggirare gli angoli, ma non così tanto da essere troppo lenti. Le auto Indy e quelle progettate in questo modo possono avere una forza inferiore all’ordine di 3G, a 200 miglia all’ora. Ciò significa che potevano appendere completamente a testa in giù sulla pista, e finché continuavano ad andare abbastanza veloce, avrebbero ancora attaccato alla strada.
Risposta di: Frank DiBonaventuro, B. S., Laureato in Fisica, alla Cittadella, ufficiale dell’Aeronautica.