Eppley Airfield Struttura di Parcheggio di Espansione: Comoda ed Economica
aprile 2010
Eppley Airfield è la compagnia aerea commerciale per il centro di trasporto per la Maggior Omaha (NE) / Council Bluffs (IA) e Nebraska orientale dell’area commerciale, che comprende circa 1,2 milioni di persone., Con un’area di servizio che si estende in sei stati, Eppley si colloca al 65 ° posto nelle classifiche aeroportuali della nazione ed è classificato come aeroporto di servizio commerciale Hub medio dalla Federal Aviation Administration (FAA).
Dal 1990, Omaha ha vissuto periodi di crescita drammatica a causa di un aumento nel settore agricolo della zona. Il commercio e la crescita economica hanno influenzato positivamente il suo clima imprenditoriale, portando ad un aumento dei viaggi da e per la città. Gli investimenti originari sono passati da 1,81 milioni nel 2002 a 2,21 milioni nel 2007.,
Recenti proiezioni da consulente aeroporto Coffman Associates Inc. previsto crescita enplanement eclissando 3,3 milioni nel periodo intermedio, e continuando fino a 4,5 milioni enplanements nelle sue previsioni di pianificazione a lungo termine.
Con l’aumento delle operazioni di Eppley Airfield, l’Autorità aeroportuale di Omaha ha sviluppato una filosofia di gestione attiva “just do it”.
Poiché i tassi di crescita pre-recessione hanno mostrato che gli investimenti anno su anno sono cresciuti di circa 4.,5% fino al 2007 e la capacità di parcheggio pubblico di Eppley era di 7.209 bancarelle con una massima occupazione diurna osservata dell ‘ 85%, l’autorità aeroportuale sapeva che aveva bisogno di un parcheggio aggiuntivo.
Studio di parcheggio
Per una migliore comprensione delle esigenze di parcheggio complessive di Eppley Airfield, nonché delle opportunità offerte all’aeroporto dalla crescita economica dell’area, i consulenti hanno analizzato il rapporto tra domanda di parcheggio e statistiche di enplanement per garantire che i clienti ricevessero un servizio ottimale., Per la pianificazione coordinata, lo studio del parcheggio e del terminal airside sono stati condotti contemporaneamente.
Rivedendo i dati attuali di parcheggio/noleggio auto e le condizioni operative del sistema di parcheggio aeroportuale, sono stati identificati i parametri chiave di parcheggio per benchmark: entrate di parcheggio per parker, entrate di parcheggio per enplanement e rapporto di domanda di parcheggio per 1.000 enplanements. I servizi di noleggio auto ospitati all’interno di una struttura di parcheggio contribuiscono per circa il 25% alle entrate totali del parcheggio.,
Riconoscendo che un’espansione della struttura di parcheggio avrebbe dovuto consentire il consolidamento e l’espansione delle attuali strutture terminali senza duplicazioni, sono state studiate diverse opzioni di struttura di parcheggio, tra cui più posizioni del piano, altezze degli edifici, fasi di costruzione, materiali da costruzione, servizi, implicazioni del codice, stime dei costi e orari.
Una volta accumulati tutti i dati, la revisione dei risultati da parte dell’autorità aeroportuale ha confermato le direttive di progetto., Un piano d’azione per perseguire un’aggiunta alla struttura di parcheggio è passato da un concetto di pianificazione a una proposta commerciale credibile ed è stato sottoposto all’esame del Consiglio di amministrazione dell’autorità.,sion concetti sono stati presentati per il personale dell’aeroporto conto dei seguenti criteri di valutazione:
• l’Impatto sulla carreggiata flusso di traffico (long range)
• Impatto sull’aeroporto di appoggio operazioni
• Progetto estetica
• Convenienza – flusso di veicoli da / per il nuovo parcheggio
• Convenienza – flusso pedonale da / per il nuovo parcheggio
• Costruibilità
• Interruzione di parcheggio / affitto operazioni di auto
• il costo del Parcheggio / parcheggio aggiunto spazio
Struttura di Parcheggio di Espansione
Il definitivo approvato espansione concetto la più grande area di parcheggio di realizzare una possibile all’interno del sito esistente parametri., Poiché l’autorità aeroportuale non voleva che l’espansione del parcheggio includesse strutture remote, due aggiunte di cemento post-tensionato in ghisa orizzontale, ciascuna di sei piani di altezza, servivano ad aumentare lo spazio di parcheggio. Gli elementi di circolazione verticali pedonali esistenti e due ponti pedonali dal livello tre al terminal sono rimasti al loro posto.
La costruzione ha costretto la chiusura dei precedenti punti di ingresso per tutti i clienti che utilizzano garage a lungo termine e parcheggio a breve termine. Posizioni di ingresso temporaneo, utilizzando attrezzature di ingresso appena acquistato, fornito ingresso patrono da Terminal Drive., La struttura di parcheggio ha continuato a funzionare durante tutte le fasi della costruzione.
Sono stati predisposti i documenti contrattuali per definire le fasi, i limiti e gli orari delle attività di costruzione. Le recinzioni di costruzione e le custodie in plastica sono state progettate per garantire un’attività di costruzione sicura ed efficace e la separazione delle vie pubbliche. Il contratto di costruzione includeva danni liquidati che coordinavano con le fasi del progetto.,
L’espansione del garage di Eppley Airfield presenta miglioramenti incrementali del sistema di parcheggio; trasferimento dell’attrezzatura di parcheggio di ingresso fuori dalla vista del pubblico e in una posizione ben illuminata, sicura e coperta; e migliorata la circolazione veicolare verticale attraverso la modifica del flusso parker a lungo termine direttamente su una rampa espressa a senso unico. Nel tentativo di migliorare la sicurezza pubblica, l’unità di ingresso a breve termine è stata trasferita in un punto vicino a un percorso pedonale che porta al terminal.,
Costo e caratteristiche
Le aggiunte alla struttura, per un totale di circa 250.000 piedi quadrati, sono state completate per un costo di costruzione di $9,5 milioni, o $13.176 per posto auto, ed erano in linea con la stima dei costi originale. Il General Contractor era Graham Construction di Omaha.
Le caratteristiche costruttive degne di nota includono:
• Fondazioni su pali profondi: 70 ‘- 90 ‘ tubo in acciaio con punta.
* Nuova costruzione a sbalzo 14’ verso struttura esistente.
• Costruzione post-tensionata CIP.
• Lastre da 6” con griglia strutturale 24’x60′.,
• Facciata costruita con vaschette di acciaio riempite di calcestruzzo.
Lo sforzo di costruzione è stato completato in 14 mesi e ha permesso operazioni di parcheggio continue, con non più di 150 stalli spostati in un dato momento. L’espansione del parcheggio 721-stall ha ospitato la rivalutazione delle alternative di espansione post-9/11 dei consulenti airside.
Nel complesso, il desiderio dell’Autorità aeroportuale di Omaha di fornire un parcheggio aggiuntivo conveniente per i clienti, per migliorare le prestazioni del sistema di parcheggio e per rispettare le opportunità di espansione a lungo termine, è stato raggiunto con successo.
Scott R., Froemming, PE, direttore delle operazioni nell’ufficio di Minneapolis dei consulenti di parcheggio del camminatore, può essere raggiunto a [email protected]