La maggior parte dei camion sono fatti per trasportare roba. Questi sono costruiti per trasportare-trasportare keister che è, smokin ‘ le gomme posteriori e blitzing lungo il quarto di miglio.
Il muscle truck non è una nuova idea, a partire da quando V8 power ha trovato la sua prima strada nelle macchine da lavoro che hanno mantenuto funzionanti le nostre fattorie, fabbriche e ranch.,
I camioncini più lussuosi mai realizzati
Alla fine, hai finito con cose come la Ford F100 del ’68 con il big-block 390 opzionale e un manuale a quattro velocità disponibile. Balle di fieno non sono mai arrivate a casa così in fretta.
Ecco una carrellata di alcuni dei pickup di produzione più veloci per colpire mai la strada. Alza il Corb Lund e giddy-up.
1970 El Camino 454 SS
Questo è solo nominalmente un pick-up, ma hey, festa sul retro e affari in anticipo. Come potremmo non farlo?,
In realtà, fai anche quella festa davanti: questo ibrido pick-up / auto ha una Chevy big-block da 7,4 litri calzata sotto il naso. Questo gigantesco motore-quello che chiameresti l’opzione “grande stufa” – è stato valutato nel quartiere di 450 cavalli, ma in realtà si diceva che uscisse a nord di 500 CV.
Questo significava che El Camino poteva davvero “andale.”Anche se non c’era molto peso sul retro quando la scatola era vuota, i tempi di un quarto di miglio erano riferiti nei bassi 13 secondi, subito fuori dalla scatola., Bolt su qualche gomma appiccicosa e chuck un sacchetto o due di cemento nella parte posteriore e sarebbe andare ancora più veloce.
C’erano varie altre versioni hot rod dell’El Camino, ma la versione del 1970 era il fermalibri per questo tipo di follia. Arrivò la crisi del carburante degli anni ‘ 70, e nel ’71 le auto stavano già perdendo potenza. Ci piacerebbe pensare che lo spirito della vettura sia portato dalla Holden XT, solo in Australia, che può ancora essere opzionata con la maggiore potenza Chevy V8. Spargere!,
1978 Dodge Lil ‘Red Express
Alla fine degli anni 1970, l’auto americana ad accelerazione più rapida non era un’auto. Era un pick-up, e aveva pile.
Il camion Lil’ Red Express è stato costruito al largo del pick-up Dodge D150 a passo corto, e doveva la sua esistenza a qualche intelligente guizzo attraverso una scappatoia nei regolamenti restrittivi dell’EPA., Secondo la legge, i motori che erano già stati certificati potevano essere leggermente modificati, quindi gli ingegneri di Dodge andarono tutti fuori, rinforzando le molle delle valvole, rielaborando lo scarico e l’aspirazione e scambiando le teste per quelle che scorrevano meglio.
Torque titans: I pickup più potenti mai realizzati
Il V8 da 360 pollici cubici (5,9 L) della polizia aveva anche un albero a camme della polizia e non doveva funzionare con un convertitore catalitico. Fondamentalmente, stiamo parlando dei Blues Brothers Bluesmobile in forma di pick-up. Colpiscilo.,
Mentre il V8 pompava solo 255 CV, lo faceva a soli 2.250 giri / min, rendendo il Lil’ Red Express degno del suo nome. Quando Auto e autista cronometrato da zero a 100 mph, ha attraversato la linea più veloce di qualsiasi altra auto americana del tempo.
E poi c’erano quelle scintillanti pile cromate, ognuna con un sano diametro di 2,5”. Secondo quanto riferito, l’opuscolo indicava che l’Express potrebbe non essere conforme alle leggi locali sull’ordinanza sul rumore. Quello e ‘ un camion.,
1991 GMC Syclone
La compatta GMC Sonoma è un dignitoso piccolo camion, disponibile con un consumo di carburante quattro-banger, o un cavallo di battaglia 4.3 L V6 con 160 cv. Oppure si potrebbe ottenere con un 280 HP, 350 lb.-piede. di coppia turbocompresso versione di quel V6 e andare a caccia di Ferrari.
Mentre Chevy ha riportato il 454SS in forma di pick-up nel 1990, il Syclone era ancora più veloce, ed è stato il pick-up di produzione più veloce del mondo per anni., Sviluppato in parte dal team che ha inventato il 20 ° anniversario Trans-Am Turbo – quello con il battito cardiaco turbocompresso di una Buick Grand National – il Syclone ha combinato un enorme turbo punch con un holeshot a trazione integrale.
Da zero a 100 km / h è arrivato in soli cinque secondi, e questo Sonoma potenziato avrebbe spazzato via il quarto di miglio in 13,5 secondi, cifre solide, anche per gli standard odierni. A quel tempo, era sufficiente calpestare una Ferrari 348 nel terreno durante un test di confronto testa a testa.,
1999 Ford SVT Lightning
Il F-150 si trova perennemente in cima a un best-seller, amato dai Canadesi per la sua durata e resistenza. Apparentemente, quando hai il budget R&D sostenuto dai risultati di vendita a prova di proiettile, a volte vai un po ‘ pazzo.
Una creazione del team di veicoli speciali di Ford, il Lightning ha un 5 sovralimentato da 360 CV.,4L V8 (versioni successive visto potenza creep fino a 380 CV), e può mettere giù alcune statistiche di prestazioni seriamente non-camion-like. Sullo skidpad, tirerà anche 0,85 g, con gomma adesiva.
Ci sono alcuni punti deboli da risolvere nella trasmissione, in particolare perché molti proprietari modificano i loro fulmini per ottenere facili guadagni di potenza. Ottenere più di 400 CV dal blown-V8 è abbastanza semplice, ma devi rinforzare la trasmissione per abbinarla.
Detto questo, è un camioncino con un 5.000 libbre. valutazione di traino e un motore che è per lo più condiviso con l’elegante Ford GT., Che bella ricetta.
2004 Dodge Ram SRT-10
In ogni società di autonoleggio, di sentire dire, ci sono persone che costruiscono le cose, e le persone che mantenere un occhio sulla linea di fondo e assicurarsi che non si cerca qualcosa di stupido. A volte, il secondo gruppo di persone prende una vacanza. Ecco come succede questo genere di cose.,
Ad un certo punto, un gruppo di ingegneri Chrysler erano seduti a guardare il vano motore vuoto di un pick-up Dodge Ram, quando uno di loro ha detto: “Sai, scommetto che potremmo montare un motore Viper lì dentro.”Poi, apparentemente perché non c’era nessuno in giro per fermarli, hanno fatto proprio questo.
L’SRT-10 è stato il risultato, ed è un colosso tonante di una cosa, un martello alimentato da un V10 da 8,3 L da 510 CV. Non è solo che è veloce, è il rumore che fa, un urlo sconvolgente mentre si lancia in avanti come un elefante toro in carica.,
Fortunatamente, ha i freni e la gomma per abbinare i pneumatici power — big della serie 305 su cerchi da 22 pollici progettati per assomigliare alla Viper. Infatti, l’SRT-10 è basicamente appena una vipera che può trasportare il legname a casa per il vostro progetto della piattaforma di estate. A volte le cose sono migliori quando si lascia solo gli ingegneri ai propri dispositivi.
2005 Toyota Tacoma X-Runner
Toyota produce bello, sicuro, affidabile, auto e camion. Hanno una buona rivendita. Possono essere un po ‘ noiosi.,
Tuttavia, hanno anche un camioncino che sculaccerà una Nissan 350Z in un concorso di gestione — da dove viene?
L’X-Runner è una versione sportiva del Tacoma con sospensioni abbassate, gomma estiva serie 225, un cross-brace del telaio e pacchetto TRD big-brake opzionale e compressore. In forma di fabbrica, è molto veloce, con un V6 4.0 L che produce 236 CV e una trasmissione manuale a 6 marce. Il supercharger aumenta le cose fino a 305 HP – Territorio Z-uccisione.,
E, poiché è un pick-up Toyota, l’X-Runner è ancora una scelta semi-pratica, con quella già citata solida rivendita e affidabilità. Toyota ha appena annunciato che avrebbe continuato questa versione più sportiva del Tacoma per il 2014. E ‘ una buona notizia.
2014 Ford F-150 Tremore
Spirituale antenato di Fulmine, il Tremore sport truck è un anno di esperimento che, apparentemente, non riporto al nuovo, più leggero F150 — almeno, non subito.,
Alimentato da un twin-turbo Ecoboost V6, questo pick-up regular-cab ha 365 CV e un ancora meglio 420 lb.-piede. di coppia sul rubinetto modo giù basso nella gamma di giri. Stomp l’acceleratore da una fermata e si può davvero strappare il marciapiede.
Speriamo che Ford riporti questa opzione Ecoboosted il prossimo anno, dove meno peso significherà prestazioni ancora migliori.
Bonus Build-sheet: 2014 Dodge Ram ST Hemi
A volte, si tratta di controllare le caselle di opzione giuste. Prendendo il pickup Ram più leggero disponibile, la ST stripped-out, clicchiamo sul 383 hp 5.,7L Hemi, aggiungere in un differenziale a slittamento limitato e un 3.92 posteriore-end, e mantenere lo schema di vernice rosso fiamma in omaggio al Lil’ Red Express.
Costo totale? $22,410 dopo sconti, merci e a/c fiscale. Questo è un sacco di andare per il prezzo di una Honda Civic di fascia media, e forse il modo più economico per ottenere lo spirito delle vecchie muscle car in una forma moderna. Puoi spendere quello che hai risparmiato sulle gomme — dovrai comprarle alla rinfusa.