“il fumo di Scarico in genere suggerisce un cambiamento in termini di efficienza di combustione, e il suo colore è essenziale per una corretta diagnosi,” dice Joe Urso, Motore Kubota America Corp., Per esempio, l’inefficienza del processo di combustione può essere causato dall’assenza di un corretto rapporto aria/carburante/temperatura, o, eventualmente, l’aggiunta di una incontrollata variabili a cascata (domino) effetto.”
Come regola generale, un po ‘ di fumo all’avvio iniziale per alcuni momenti è comune, osserva Urso., “Il fumo nero è tradizionalmente associato a un ricco processo di combustione o a un sovraccarico (resistenza meccanica anormale)”, continua. “Il fumo bianco (subordinato al suo odore) indica una temperatura insufficiente. Il fumo blu può indicare una variabile incontrollata che entra nel processo di combustione.”
Secondo Zack Ellison di Cummins, ” Il fumo bianco è un’indicazione del gasolio incombusto. Normalmente, accadrebbe all’avvio con tempo freddo con motori a compressione inferiore e tempi ritardati., Si ottiene una combustione incompleta durante l’avvio e fa sì che il gasolio grezzo esca dalla pila.”
In genere, il fumo bianco si schiarisce molto rapidamente. “Quando inizi a far funzionare il motore al minimo, 650 o 700 giri / min, ottieni effettivamente un rapporto di compressione più efficace. Si riscalda molto rapidamente”, commenta Ellison. “Se hai un motore più vecchio con una compressione molto bassa e un cattivo tempismo o una bassa pressione di iniezione, sei più suscettibile al fumo bianco.”
Un basso grado di cetano può anche causare fumo bianco., “Se il carburante ha un basso rating di cetano, si potrebbero avere alcuni problemi con il fumo bianco perché il gasolio non si accende più rapidamente quando lo si inietta”, afferma Ellison.
“Il fumo blu è quasi sempre un sottoprodotto del consumo eccessivo di petrolio”, aggiunge Ben Hanks, John Deere Power Systems.
Il fumo nero è causato da un rapporto carburante-aria molto ricco. O la pompa del carburante è stata alzata o c’è una restrizione nella presa d’aria/scarico. “Si potrebbe avere una presa che è collegato, riducendo il rapporto aria/carburante,” dice Ellison., “Il fumo nero è solo più carburante che viene iniettato nel motore di quanto possa effettivamente bruciare.
Un’altra possibilità è la scarsa manutenzione. “Se il filtro dell’aria non viene mantenuto correttamente, è probabile che ci sia un eccessivo fumo nero”, afferma Hanks.
* Questo articolo è stato originariamente pubblicato nel 2011 ed è stato ripubblicato nel 2020.