Bracci di controllo, boccole e giunti sferici potrebbe non essere un termine comune per molti proprietari di veicoli. Potresti non averne mai sentito parlare, ma sono componenti critici del sistema di sospensione del tuo veicolo che consentono ai tuoi pneumatici di salire e scendere senza problemi in modo controllato. Senza di loro, la tua corsa probabilmente non sarebbe molto piacevole.
La maggior parte dei veicoli utilizza uno o due bracci di controllo per ruota, sia sulla sospensione anteriore che posteriore., Molti veicoli a trazione anteriore utilizzano solo un braccio di controllo inferiore, mentre camion e SUV hanno spesso un braccio di controllo superiore e inferiore. Un braccio di controllo collega il mozzo della ruota e l’articolazione dello sterzo al telaio del veicolo. Sono tipicamente dotati di boccole sul lato telaio del veicolo e di un giunto sferico sul lato ruota del veicolo che consentono un movimento flessibile e controllato in base alle condizioni della strada e all’input dello sterzo da parte del conducente. I bracci di controllo consentono alle ruote di muoversi su e giù, impedendo il movimento in avanti e all’indietro.,
Le boccole del braccio di controllo di solito sono costituite da un manicotto metallico esterno, una boccola in gomma o poliuretano resistente e un manicotto metallico interno. Le boccole del braccio di controllo sono importanti per il comfort di guida e la maneggevolezza. Ammortizzano il sistema di sospensione che a sua volta controlla il rumore e le vibrazioni e fornisce anche una guida più morbida sugli urti. Le boccole possono flettersi e muoversi mantenendo la rigidità e la capacità di tornare alla loro forma e posizione originali.,
Molti giunti di sospensione e sterzo utilizzano boccole quando i componenti devono essere montati insieme dove la vibrazione è un problema. Le boccole sono utilizzate nei bracci di controllo, nei supporti dell’ammortizzatore, nelle barre stabilizzatrici, nei collegamenti stabilizzatori, nei supporti del motore e della trasmissione e in altri componenti di sospensione e sterzo. Le boccole hanno una funzione simile alla cartilagine nelle articolazioni del corpo. La cartilagine usurata o danneggiata provoca il contatto e il disagio dell’osso sull’osso. Le boccole usurate o danneggiate possono consentire il contatto del metallo su metallo, l’usura dei pneumatici, il disagio, i rumori e le vibrazioni., Le boccole si deteriorano a causa del calore, dell’età, dell’esposizione, dei carichi pesanti, del sale, degli oli e dello stress di frequenti movimenti.
Come la palla e presa comune che collega e tiene il vostro osso della gamba per il vostro osso dell’anca, un giunto a sfera si collega e tiene la sospensione anteriore del vostro veicolo insieme. Allo stesso modo in cui la gamba può muoversi su e giù, e da un lato all’altro, un giunto sferico consente alla ruota e alla sospensione di muoversi insieme nello stesso modo.
I giunti sferici consentono una gamma limitata di movimento in tutte le direzioni e sono il perno tra le ruote e la sospensione., Un singolo giunto sferico è utilizzato per consentire la libera circolazione in due piani allo stesso tempo, compresa la rotazione in quei piani. La combinazione di due giunti di questo tipo con bracci di controllo consente il movimento su tre piani, consentendo di guidare la parte anteriore di un’automobile e una sospensione a molla e shock per rendere la guida controllata e confortevole.
Ci sono due tipi di giunti sferici. I giunti sferici sono classificati come tipi portanti o seguitori e la loro posizione nella sospensione varia a seconda del design della sospensione., Giunti sferici di carico sono progettati per sostenere il peso del veicolo, fornendo un punto di articolazione per il sistema di sterzo. I giunti sferici follower sono progettati per mantenere tolleranze dimensionali precise e un punto di articolazione per il sistema di sterzo. Questi due tipi di giunti hanno spesso diversi tassi di usura e guasti, con i giunti portanti di solito fallendo prima.,
Molti veicoli attualmente fabbricati in tutto il mondo utilizzano una sospensione a puntone MacPherson, che utilizza un braccio di controllo inferiore e un giunto sferico inferiore per ruota con la necessaria piccola quantità di movimento nella parte superiore del puntone solitamente fornito da un cuscinetto elastomerico (simile alla gomma), all’interno del quale è un cuscinetto a sfere per consentire In questo disegno, il giunto sferico inferiore è un seguace, con la parte inferiore del puntone collegato direttamente al fuso a snodo e alla ruota., La piastra di supporto del montante superiore trasporta il peso del veicolo, lasciando il giunto sferico inferiore ad agire solo come un punto di articolazione. In una sospensione automobilistica non MacPherson, i due giunti sferici per ruota sono chiamati giunto sferico superiore e giunto sferico inferiore. Nella maggior parte di questi progetti, la molla elicoidale è posizionata nel braccio di controllo inferiore, sostenendo il peso del veicolo. Il giunto sferico inferiore è il giunto portante in questo tipo di sospensione, mentre il giunto sferico superiore è il seguace, senza carico significativo da sostenere. Agisce solo come un secondo punto di perno per lo sterzo.,
La maggior parte dei giunti sferici moderni sono sigillati e non richiedono lubrificazione in quanto sono lubrificati a vita. Storicamente, la maggior parte dei giunti sferici aveva raccordi per grasso chiamati grease zerks e sono stati progettati per aggiungere periodicamente lubrificante. Il lubrificante era solitamente un lubrificante ad altissima viscosità. Quasi tutti i veicoli moderni ora utilizzano giunti sferici sigillati per ridurre al minimo i requisiti di manutenzione. La nuova tecnologia, particolarmente applicata alla progettazione interna del cuscinetto ed ai lubrificanti sintetici con la sigillatura migliore dello stivale della polvere, ha permesso gli intervalli di servizio più lunghi del giunto sferico e la migliore conservazione del grasso.,
Mentre non c’è durata esatta che può essere messo su giunti sferici sigillati, possono fallire già 80.000 miglia nei veicoli moderni, e molto prima a seconda del tipo di guida. Se un giunto sferico si guasta completamente, la ruota potrebbe separarsi dall’articolazione dello sterzo che causerà una completa perdita di controllo. Il pneumatico sarà ad un angolo non intenzionale e il veicolo si fermerà bruscamente. Ciò potrebbe danneggiare la ruota e il pneumatico, altri componenti delle sospensioni e forse anche altre parti del veicolo.,
Ci sono molti possibili segni di un giunto sferico o boccole del braccio di controllo. Questi possono includere un clic, popping, o scattare suono quando la ruota è girata e alla fine si trasformano in un suono cigolante alla fine di un arresto, quando viene utilizzato il pedale del gas, e/o quando si gira il volante. Un altro sintomo potrebbe essere bussare e clunking rumori provenienti dalla sospensione quando si va oltre dossi. I suoni saranno continuamente ottenere più forte come il componente indossa o alla fine si rompe., Giunti sferici a secco hanno notevolmente aumentato l’attrito e può causare lo sterzo a bastone o essere più difficile. Le boccole o i giunti sferici eccessivamente usurati possono causare lo shimmy della ruota, che può causare vibrazioni che si avvertono nel volante. Le vibrazioni possono aumentare durante l’accelerazione e appianare a velocità più elevate.
Un altro sintomo comunemente associato a componenti del braccio di controllo difettosi o non funzionanti è il vagare dello sterzo., Giunti sferici eccessivamente usurati, boccole o una combinazione di questi possono causare lo spostamento dell’allineamento dello sterzo del veicolo, che può causare lo sterzo a tirare a sinistra oa destra quando si viaggia lungo la strada. Ciò richiederà una correzione costante del conducente per guidare il veicolo dritto.
Il tempo per cambi di olio regolarmente programmati è il momento migliore per ispezionare bracci di controllo, boccole e giunti sferici. Un rapido test drive consentirà una vasta gamma di condizioni di guida., In curva a destra ea sinistra, colpendo dossi, e crociera su terreno rettilineo e pianeggiante durante la frenata e l’accelerazione sono tutti importanti per avere un’idea di eventuali rumori o problemi di prestazioni relativi ai gruppi di bracci di controllo. Ispezionare visivamente le boccole del braccio di controllo per verificare la presenza di fessurazioni, spaccature, strappi, parti mancanti e saturazione dell’olio.
Quando si ispezionano i giunti sferici, guardare prima se gli stivali di gomma che tengono il grasso all’interno del giunto sferico sono in buona forma. Se lo stivale è strappato, o semplicemente andato, è probabile che il giunto sferico sia in procinto di fallire., Se il giunto sferico può essere ingrassato, utilizzare solo il grasso raccomandato dal produttore del veicolo. La maggior parte dei giunti sferici moderni vengono lubrificati per tutta la vita e sono quindi incapaci di essere ingrassati.
Determinare se i giunti sferici sono buoni o cattivi dipende in gran parte dal tipo di sospensione e dai giunti sferici utilizzati nel veicolo in questione. Se sei fortunato, i giunti sferici avranno indicatori di usura integrati che consentono una facile ispezione. In caso contrario, alleviare il carico sulla sospensione sollevando il veicolo e ispezionando ogni singolo giunto sferico per il gioco., Poiché ci sono più di alcuni tipi di configurazioni di sospensioni, è meglio seguire la procedura di ispezione fornita dal costruttore del veicolo. Grave fallimento giunto sferico può causare la separazione delle sospensioni del veicolo, quindi è meglio non prendere ipotesi quando si tratta di problemi di sospensione.
I bracci di controllo del veicolo, le boccole e i giunti sferici sono componenti di sospensione e sterzo molto importanti. Quando diventano usurati può causare problemi per il veicolo che possono compromettere la maneggevolezza, comfort, e può provocare catastrofica separazione del braccio di controllo e nocca., Per questo motivo, se si sospetta che i bracci di controllo del veicolo, le boccole di sospensione o i giunti sferici possano essere difettosi o usurati, farli ispezionare da un tecnico certificato ASE.