Il 1 ° dicembre 1913, Henry Ford installa la prima catena di montaggio mobile per la produzione di massa di un’intera automobile. La sua innovazione ha ridotto il tempo necessario per costruire un’auto da più di 12 ore a un’ora e 33 minuti.
Ford modello T, introdotto nel 1908, era semplice, robusto e relativamente poco costoso-ma non abbastanza economico per Ford, che era determinato a costruire ” auto a motore per la grande moltitudine.” (“Quando avrò finito”, ha detto, ” tutti ne avranno uno.,”) Al fine di abbassare il prezzo delle sue auto, Ford capito, avrebbe solo bisogno di trovare un modo per costruirli in modo più efficiente.
Ford aveva cercato di aumentare la produttività delle sue fabbriche per anni. Gli operai che costruirono le sue auto Model N (il predecessore del modello T) sistemarono le parti in fila sul pavimento, misero l’auto in costruzione su pattini e la trascinarono lungo la linea mentre lavoravano. Più tardi, il processo di razionalizzazione è diventato più sofisticato. Ford ha rotto l’assemblaggio del modello T in 84 passi discreti, per esempio, e addestrato ciascuno dei suoi lavoratori a fare solo uno., Ha anche assunto movimento-studio esperto Frederick Taylor per rendere quei lavori ancora più efficiente. Nel frattempo, ha costruito macchine in grado di eliminare automaticamente le parti (e molto più rapidamente di quanto potrebbe anche il lavoratore umano più veloce).
Il pezzo più significativo della crociata di efficienza di Ford era la catena di montaggio., Ispirato ai metodi di produzione a flusso continuo utilizzati da mulini, birrerie, conserverie e panifici industriali, insieme allo smontaggio delle carcasse di animali negli impianti di confezionamento della carne di Chicago, Ford ha installato linee mobili per pezzi e pezzi del processo di produzione: ad esempio, i lavoratori costruivano motori e trasmissioni su nastri trasportatori a fune e puleggia. Nel dicembre 1913, presentò la pièce de résistance: la catena di montaggio a telaio mobile.
Nel febbraio 1914, aggiunse una cintura meccanizzata che si muoveva a una velocità di sei piedi al minuto., Mentre il ritmo accelerava, Ford produsse sempre più auto, e il 4 giugno 1924, il 10 milionesimo Model T uscì dalla catena di montaggio di Highland Park. Anche se il modello T non durò molto più a lungo–entro la metà del 1920, i clienti volevano una macchina che era poco costoso e aveva tutte le campane e fischietti che il modello T disprezzato–aveva inaugurato l’era dell’automobile per tutti.
PER SAPERNE DI PIÙ: Il modello T