Le prove recuperate sotto il freddo pungente dell’Oceano Artico canadese faranno nuova luce negli ultimi giorni della sfortunata spedizione dell’esploratore polare britannico Sir John Franklin, scomparso con il suo equipaggio nel 1845.,
I ricercatori di Parks Canada e Inuit hanno annunciato mercoledì i risultati di uno studio sulla HMS Terror – incluse nuove immagini “rivoluzionarie” dall’interno della nave incredibilmente ben conservata-e hanno sollevato la possibilità che registri e mappe siano rimasti intatti e leggibili dopo quasi 170 anni sott’acqua.
Nel corso di diverse settimane ai primi di agosto, i ricercatori hanno lanciato la tecnologia 3D-mapping per esaminare il sito relitto al largo della costa di King William Island in Nunavut.,
Per la prima volta in assoluto, il team è stato anche in grado di effettuare sette viaggi all’interno della nave pilotando un veicolo azionato a distanza attraverso la nave. Quasi il 90% del ponte inferiore della nave – comprese le aree in cui l’equipaggio mangiava e dormiva – erano accessibili al veicolo. In totale, la spedizione è stata in grado di studiare 20 stanze separate.
“L’impressione a cui abbiamo assistito durante l’esplorazione della HMS Terror è di una nave solo recentemente abbandonata dal suo equipaggio, apparentemente dimenticata dal passare del tempo”, ha detto Ryan Harris, un archeologo senior di Parks Canada, in una dichiarazione.,
Nel 1845, la HMS Erebus e la HMS Terror partirono dall’Inghilterra alla ricerca dell’ambito Passaggio a nord-ovest. Ma la famosa e seguita spedizione si è conclusa in un disastro, con tutti i 129 membri dell’equipaggio soccombere agli elementi ostili dell’Artico.
Recenti scavi sulle isole vicine suggeriscono una combinazione di scorbuto, ipotermia – e potenzialmente cannibalismo – ucciso l’equipaggio dopo aver abbandonato le due navi incagliate. Molteplici spedizioni per recuperare le navi e i resti dell’equipaggio si rivelarono inutili.,
Per generazioni, la storia orale inuit ha raccontato delle due navi naufragate e dei marinai bloccati. A lungo ignorato dagli archeologi occidentali, la storia è stata rivendicata quando gli storici Inuit hanno contribuito a scoprire i siti di riposo finale dell’Erebus nel 2014 e il Terrore nel 2016.
Dopo la monumentale scoperta, Parks Canada ha iniziato a studiare entrambe le navi in dettaglio, con l’obiettivo di comprendere meglio la vita di coloro che erano a bordo – e gli ultimi mesi del viaggio.
Dall’interno del relitto, la cabina del capitano Francis Crozier rimane la più intatta. Solo i suoi alloggi per dormire, che sono dietro una porta chiusa, sono inaccessibili.
La posizione stessa, sotto le gelide acque artiche, è stata fondamentale per preservare gran parte della nave., La temperatura dell’acqua, e la mancanza di luce naturale, ha impedito il degrado molti degli elementi, tra cui stoviglie e e la navigazione troppo. Più emozionante per i ricercatori è la prospettiva che sedimenti spessi, a basso contenuto di ossigeno, ha conservato la documentazione all’interno della nave, compresi i giornali di bordo e mappe.
“Non solo i mobili e gli armadi sono in posizione, i cassetti sono chiusi e molti sono sepolti nel limo, incapsulando oggetti e documenti nelle migliori condizioni possibili per la loro sopravvivenza”, ha dichiarato Marc-André Bernier, capo del dipartimento di archeologia subacquea di Parks Canada, in una dichiarazione., “Ogni cassetto e altro spazio chiuso sarà un tesoro di informazioni senza precedenti sul destino della spedizione Franklin.”
Tutti gli elementi recuperati dalla spedizione saranno condivisi tra i governi del Canada e Inuit, il risultato di un recente accordo tra i due gruppi., Prima di annunciare pubblicamente il più recente scoperto, i membri della comunità di Gjoa Haven, compresi i giovani studenti, sono stati i primi a visualizzare le immagini del relitto.
Parks Canada plans ha istituito dispositivi per monitorare il flusso dell’acqua vicino al Terrore, e ora sta studiando l’Erebus. Il team spera loro indagine del sito fino ai primi di settembre prima della formazione annuale di ghiaccio marino autunno.,
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