Fin dall’inizio, le statistiche dimostrano che il volo è ancora la modalità di viaggio più sicura al mondo, con le probabilità di morire in un incidente aereo commerciale stimato in circa uno su 11 milioni, secondo la Harvard School of Public Health. Messo in prospettiva, è più probabile che tu muoia in un incidente d’auto, dicono i ricercatori del National Safety Council, affermando che quelle probabilità sono una su 106.,
Per quanto riguarda Frontier Airlines, i numeri duri e le indagini internazionali riguardanti il vettore sono abbastanza favorevoli rispetto alla sua concorrenza ad alta quota quando si tratta di sicurezza aerea. Questo riconoscimento positivo a parte, però, altre preoccupazioni che affliggono la reputazione e persino l’esistenza stessa di Frontier sono probabilmente preoccupazioni più grandi tra coloro che gestiscono e lavorano per la compagnia aerea.
Alcune delle difficoltà sono interne, altre hanno a che fare con il modo in cui un trasportatore di how-frills può competere con i rivali più grandi, e ancora alcuni sono problemi che interessano l’intero settore.,
Azioni Top 10 più Sicuro e Senza Fronzoli Stato Con JetBlue
Tra le più sicure del mondo economia airlines, solo due società STATUNITENSI è riuscito a rompere il 2019 top 20 lista stilata annualmente da AirlineRatings.com. Di quelli, di Frontiera, a completare il podio con il terzo posto in classifica, dietro solo Air Arabia e ora-in fallimento con sede in UK Flybe. L’altro concorrente statunitense era JetBlue, che ha concluso sesto.,
Nessuno di loro è arrivato alla compagnia aerea più sicura in assoluto top 2o, che ha avuto il vettore australiano Qantas a governare la lista, seguito da Air New Zealand e da Taiwan EVA Air. Ma altre due compagnie americane hanno assicurato posti barca in quella lista: Alaska Airlines ha finito in ottavo, con Hawaiian Airlines più in basso in 11 ° posto.
Tuttavia, inserirlo nella categoria senza fronzoli di solito susciterebbe qualche motivo di celebrazione. Ahimè, Frontier aveva altri problemi nella sua mente che festeggiare su una classifica.,
Una Delle Numerose Compagnie aeree di Fronte a Fallimento
di Fronte a enormi carenze in termini di passeggeri, con l’Organizzazione Mondiale della Sanità di dichiarare una pandemia nel mese di Marzo, Frontier Airlines hanno aderito numerose altre aziende che hanno presentato istanza di fallimento di protezione. E nonostante un salvataggio di billion 58 miliardi per conto del governo federale, ciò potrebbe non essere sufficiente per salvare alcuni dei vettori più piccoli che cercano di rimanere in vita in un mercato devastato.
Il pennello di Frontier con solvibilità non è una novità., Nel 2008, ha presentato documenti per l’organizzazione fallimentare prima di essere acquistato da Republic Airways. Quattro anni dopo, senza alcun miglioramento delle prestazioni economiche, Republic ha scaricato la compagnia a Indigo Partners, che ha ridotto la flotta aerea, ridimensionato la sua infrastruttura e rinominato come vettore senza fronzoli.,
Tecniche di Prenotazione Problemi a Bizzeffe
a Volte l’esecuzione di un senza fronzoli compagnie aeree, inoltre, non significa avere gli strumenti giusti a vostra disposizione quando si tratta di amministrazione. Il risultato sono orari di volo pasticciati, sistemi che vanno offline, una litania di reclami dei clienti e un reparto di assistenza clienti assediato.,
USA Today ha riferito di un inconveniente imbarazzante avvenuto nel 2019 poco prima del Ringraziamento, quando un’e-mail ha accidentalmente avvisato diversi ticketholder di improvvisi cambiamenti di volo. Chiamate inceppato il centro al punto in cui ci sono voluti diverse ore per risolvere il pasticcio, mentre la situazione e-mail è stato risolto.,
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All’inizio di marzo, Marketwatch ha riferito che la pandemia ha innescato una serie di problemi di comunicazione quando Frontier ha annunciato che stava rinunciando alle spese di cancellazione, nonostante i clienti chiamassero per scoprire che non era il caso.
Pochi giorni dopo, Il Denver Post ha riferito che Frontier offre sconti del 90 per cento sulle tariffe aeree per compensare la mancanza di vendita dei biglietti in risposta alla pandemia mondiale., Un diluvio di consumatori è andato online per prenotare voli, causando il crash del sistema informatico dell’azienda.
Allora, quando arriverà quel volo di frontiera?
Volare su una compagnia aerea senza fronzoli non è mai divertente se sei seduto in una cabina affollata nel più piccolo dei posti. Ma questo non è il peggiore di esso, secondo i clienti irati.
Il problema più grande che circonda Frontier Airlines è i suoi ritardi dei voli., Uno studio della CNN del 2018 ha rivelato che Frontier è stato tra i peggiori trasgressori con quasi il 30% dei suoi voli in ritardo con ritardi medi che durano più di 70 minuti.
Questo è molto al di sotto della media nazionale dell’industria di quell’anno di oltre il 19% dei voli in ritardo con il tempo di attesa medio di poco più di un’ora, secondo il Bureau of Transportation Statistics.,
Discriminazione Sessuale Piaghe compagnia Aerea Reputazione
Mentre la maggior parte della Frontiera di problemi non sono stato esattamente un segreto per i consumatori, una questione interna era qualcosa che la compagnia aerea aveva sperato vorrei volare sotto il radar.
A dicembre, un gruppo di donne pilota e assistenti di volo ha intentato cause legali contro Frontier per aver discriminato le donne che erano incinte o allattavano i loro bambini., La compagnia aerea a quanto pare li ha fatti prendere un lungo congedo non retribuito durante le loro gravidanze e non faciliterebbe il loro bisogno di allattare i loro bambini mentre erano sul posto di lavoro.
La compagnia aerea ha rifiutato di fornire stazioni di allattamento al seno sui voli e non avrebbe fornito altre opzioni di lavoro alle donne querelanti durante la gravidanza, anche se la data di scadenza era mesi di distanza. Su addetto ha detto che era fuori dal lavoro per 34 settimane senza essere pagato.
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Circa L’Autore:
Gene Kosowan è stato uno scrittore e editor per più anni di quanto si tiene di ammettere che, dopo aver contribuito a Music Express, Avenue Edmonton, Alberta-Venture, YP.ca, gigcity.ca, Edmonton Journal e di diversi satellite pubblicazioni in tutto il continente. E ” stato anche caporedattore presso alternative newsweeklies SEE Magazine e Vue Weekly, nonché un editor di copia stay-at-home per Avenue., Questo è stato fino a quando non si è imbattuto in Valnet Inc, a cui contribuisce regolarmente a molti dei suoi siti. Dal 2019 è anche redattore di T8N, una rivista che serve un pubblico di lettori nella città di St. Albert.
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