I veicoli emettono molti suoni. La maggior parte sono normali mentre il veicolo è in movimento. Ma ci sono momenti in cui un rumore proveniente da sotto l’auto può essere una cosa seria. Ecco alcuni “rumori” comuni che possono provenire dall’asse posteriore che richiedono un’attenzione immediata:
• Un rumore “ronzio” durante la decelerazione a qualsiasi o tutte le velocità è probabilmente causato da cuscinetti a pignone difettosi o precarico del cuscinetto a pignone allentato. Questa condizione è in genere sempre diagnosticata come un cattivo anello e pignone.,
• Un “ululato o lamento” durante l’accelerazione su un piccolo o grande speedrange è di solito causato da usurati ingranaggi ad anello e pignone o improprio gear set up.
• “Rombo o ronzio” a velocità superiori a 20 mph può essere causato da cuscinetti portanti usurati. Il rumore può cambiare in curva o in curva.
• Regolare “clunking”o forte” clic ” ogni pochi metri può indicare un anello rotto o dente pignone.,
• “Sbattere, fare clic o clunking” in curva può essere causato da ingranaggi in curva rotti comunemente chiamati “spider gears”, mancanza di lubrificazione sufficiente della positrazione o frizioni di positrazione usurate.
• Un “rombo” in curva o in curva può indicare cuscinetti delle ruote difettosi.
• Una vibrazione costante che aumenta con la velocità del veicolo può essere causata da giunti a U usurati o da un albero di trasmissione fuori equilibrio.
• “Clunking o cliccando” quando si inizia a muoversi o salire e scendere il gas potrebbe essere gioghi sciolti, cattivo u-giunti o usurati caso di trasferimento o parti di trasmissione.,
Tutti i rumori insoliti o strani prodotti dalla trasmissione durante la guida hanno una causa alla radice e devono essere accuratamente studiati per evitare gravi danni al veicolo o all’operatore.
