Quindi hai una preoccupazione per la luce del motore che accade solo a volte? Ci sono alcune cose che possiamo fare per aiutare duplicare e trovare la preoccupazione. In genere un problema di luce intermittente del motore di controllo si verifica in condizioni molto specifiche come quando è caldo, freddo, umido o guida su dossi. Conoscere queste informazioni può ridurre notevolmente il tempo necessario per individuare la fonte del guasto. La prima cosa che dobbiamo fare è duplicare la preoccupazione., Quindi, se il guasto si verifica solo quando il veicolo è caldo, eseguirlo fino a temperatura o controllare in una giornata calda. Se succede solo dopo che piove poi uscire il tubo e duplicare un giorno di pioggia, o guidare attraverso un autolavaggio!
Per le preoccupazioni che accadono su dossi possiamo guidare su una strada accidentata e wiggle test cablaggio e connettori durante il tentativo di duplicare il problema. Il test per un problema intermittente è inutile se il sintomo effettivo non è presente . La parte più difficile di questi problemi di luce del motore del controllo è ricreare il guasto, ma è anche il più importante!, Una volta che abbiamo duplicato il problema e il veicolo è in realtà esibendo la preoccupazione allora possiamo iniziare a testare i circuiti e componenti relativi ai codici di luce del motore del controllo o problemi di guidabilità. Vedi il nostro articolo sui test dei circuiti automobilistici, per aiuto con questo. Se proprio non riesco a duplicato i sintomi qui ci sono alcune cose da provare.
In primo luogo, determinare quale sistema del veicolo è probabilmente la causa del problema e concentrarsi su questi componenti o circuiti., Ad esempio, se avessi un problema di salto a velocità autostradali, probabilmente ci concentreremmo prima sui sistemi di carburante e accensione e poi forse seguiremo il sistema EG. Probabilmente non passeremmo tempo su altri sistemi di veicoli all’inizio. Una volta che abbiamo un’idea di cosa controllare, inizieremmo testando tutti i connettori e i cablaggi in quel sistema nel tentativo di duplicare il sintomo. Avremmo quindi “shock test” (toccare delicatamente), sensori/solenoidi sospetti e se tutto il resto fallisce, potremmo rimuovere i componenti sospetti e cercare di duplicare le condizioni in cui falliscono., Vorremmo quindi testarli componente, reinstallare e ricontrollare la funzione di sistema.
Ad esempio, se avessimo un sensore di flusso d’aria di massa che pensavamo agisse in modo erratico nelle mattine fredde, potremmo rimuoverlo, metterlo in frigo per portarlo a temperatura e vedere come reagisce quando viene reinstallato nel veicolo. Sareste sorpresi di quanto velocemente si possono trovare preoccupazioni in questo modo. Persistance paga quando si tenta di duplicare una preoccupazione. Se si dispone di una spia del motore del controllo su allora si avrà probabilmente codici in memoria che possono aiutare a determinare quale sistema per iniziare la diagnosi con., Se non ci sono codici, passa un po ‘ di tempo a determinare quali sistemi hanno maggiori probabilità di causare la tua guidabilità o altre preoccupazioni. Il tempo trascorso a determinare le probabili posizioni dei guasti può farti risparmiare ore sui test di wiggle per la duplicazione dei guasti. Alcuni intermittenti, come quelli che accadono una volta al mese in nessuna condizione specifica possono essere molto difficili da individuare, ma con un po ‘di pazienza e un po’ di ricerca, possono essere riparati!
Quindi, per ricapitolare, gli intermittenti sono solitamente causati da una o più delle seguenti condizioni: collegamenti elettrici scadenti, tensione del terminale o altri problemi di cablaggio., Iniziare ispezionando attentamente il circuito sospetto per le seguenti condizioni:
Scarso accoppiamento delle metà del connettore
I terminali arretrati o non completamente inseriti nel connettore
Terminali danneggiati o tensione eccessiva del connettore
Collegamenti da terminale a filo scadenti
Correzione o intrusione di acqua. L’isolamento forato o danneggiato può consentire all’umidità di entrare nel cablaggio causando la corrosione del conduttore all’interno dell’isolamento. Cerca sezioni di filo gonfie e rigide nei circuiti sospetti.,
Fili che sono rotti all’interno dell’isolamento
Pizzicato, tagliato o chaffed cablaggio nel cablaggio
Cablaggio che è danneggiato a causa di essere in contatto con i componenti di scarico
Alcuni componenti elettrici o circuiti sono sensibili alle interferenze elettromagnetiche (EMI) o altri tipi di rumore elettrico. Verificare la presenza di cablaggi errati troppo vicini a dispositivi ad alta tensione o ad alta corrente, come componenti di accensione secondaria, motori e alternatori. Questa condizione può indurre rumore elettrico su un circuito che potrebbe interferire con il normale funzionamento., Infine si dovrebbe determinare se non di fabbrica o aftermarket add-on accessori sono installati nel veicolo che può essere la causa del intermittente. Questi possono includere luci, radio, avviatori remoti, sistemi di allarme o telefoni cellulari.
Quindi, questo avvolge le nostre idee sulla diagnosi intermittente per le preoccupazioni della luce del motore del controllo. Non esitate a condividere le vostre idee o suggerimenti con noi, e spero che hai trovato questo articolo utile!
Il engine-light-help.com Team
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