Come testare una valvola EG: una procedura semplice

Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

Perché dovresti sapere come testare una valvola EG

Imparare a testare una valvola EG ti farà risparmiare tempo, denaro e qualche mal di testa. Dopo miglia di servizio, il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EG)—in particolare la valvola EG—porterà a problemi di prestazioni del motore a causa di accumulo di carbonio, problemi meccanici dei componenti o perdite del tubo di aspirazione.,

A seconda del particolare problema, noterai sintomi come il minimo approssimativo, il ping o il suono del motore, un aumento delle emissioni, scarso risparmio di carburante, avviamento difficile e persino stallo. Senza alcuni problemi, però, questi stessi sintomi ti indurranno a sostituire una valvola otherwise altrimenti buona, un solenoide o a perdere una soluzione semplice al tuo problema.

Qui, diamo un’occhiata a una semplice procedura per risolvere un potenziale valvola bad male, e alcuni suggerimenti per fare un po ‘ di pulizia del sistema, se necessario., In entrambi i casi, ti consiglio di acquistare il manuale di riparazione del veicolo per la tua particolare marca e modello, se non ne hai ancora uno. Il manuale ti aiuterà come riferimento, ora o dopo, per identificare il tipo e i componenti esatti che hai nel tuo sistema EG; ti aiuterà a identificare i passaggi per la pulizia del sistema, inclusa la valvola stessa; e i passaggi corretti se è necessario sostituire la valvola EG. Per non parlare di tutto l’aiuto che si otterrà in futuro manutenzione e riparazioni per il vostro veicolo.

È possibile ottenere manuali di riparazione aftermarket abbastanza economici dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto o online., Oppure, se non si desidera acquistare il manuale ora, cercare una copia del manuale nella sezione di riferimento della vostra biblioteca pubblica locale.

E un’altra cosa. Qui, ci occuperemo di valvole controlled controllate dal vuoto che si trovano nei vecchi modelli di veicoli e in alcuni modelli più recenti che utilizzano controlli ibridi (vuoto-elettronici). I nuovi modelli di veicoli sono dotati di valvole a controllo elettronico, però (circa sei diversi tipi di configurazioni di controllo valve-valvola esistono oggi, e alcuni modelli di auto in ritardo hanno liberarsi della valvola entirely interamente)., Tuttavia, è possibile seguire questa guida insieme alla procedura descritta nel manuale del veicolo per testare la valvola EG, se necessario.

Per applicare uno dei test alla valvola EG, avrai bisogno di una pompa per vuoto, che puoi prendere in prestito-affittare da un negozio di ricambi auto locale, se non ne hai uno. Oltre a questo, dovrai solo utilizzare alcuni strumenti comuni se hai bisogno di pulire l’accumulo di carbonio dai passaggi del sistema EG.

Prima del test, però, diamo un’occhiata allo scopo del sistema EG e ciò che la valvola EG fa, per dare un senso migliore della procedura di test della valvola EG.,

Cosa fa il sistema EG?

Il sistema EG del veicolo utilizza la valvola EG per introdurre quantità misurate di gas di scarico nelle camere di combustione. Questi gas abbassano le temperature di combustione. E temperature di combustione più basse significano una minore emissione di gas nocivi di NOx (ossidi di azoto).,

Tuttavia, i gas di scarico non dovrebbero fluire continuamente nei cilindri. Una volta che il motore ha raggiunto la temperatura di funzionamento, i gas iniziano a fluire gradualmente all’aumentare della velocità del motore. Quando questo modello di flusso non riesce, si inizia a notare un calo delle prestazioni del motore. Per esempio, questo accadrà se la valvola EG non riesce a chiudere completamente come il motore al minimo, o non riesce ad aprire quando aumenta la velocità del motore.

Sfortunatamente, i problemi nel sistema EG e nella valvola prima o poi si verificheranno., Nel tempo, piccole particelle di carbonio contenute nei gas di scarico iniziano ad attaccarsi e ad accumularsi lungo i passaggi EG e del sistema di aspirazione, intasando i tubi, i canali dei gas di scarico e la valvola itself stessa. Alla fine, ciò influenzerà anche il meccanismo dello stantuffo della valvola, causandone l’apertura o la chiusura. Inoltre, le parti e i componenti EG si consumano e smettono di funzionare correttamente.

Questo è quando la risoluzione dei problemi diventa necessaria. È necessario confermare se la valvola EG è fallita o i depositi di carbonio hanno iniziato a sconvolgere il funzionamento del sistema EG e del motore.,

Come testare una valvola EG

Individuare la valvola EG

Cercare un disco rotondo, spesso, di metallo di circa tre pollici di diametro. Nella maggior parte dei casi, lo troverete intorno alla zona superiore e ad un lato del motore. Potrebbe essere necessario guardare tra e sotto alcuni componenti sul vostro veicolo. Inoltre, dovresti vedere una sottile linea di vuoto collegata alla parte superiore della valvola.

Tuttavia, a seconda del modello del veicolo, la valvola stessa potrebbe avere una configurazione diversa. Se avete difficoltà a localizzare la valvola, consultare il manuale di servizio del veicolo., Oppure visita un rivenditore di ricambi auto sul Web e inserisci le informazioni del tuo veicolo per cercare la valvola EG. Molti negozi di ricambi auto online mantenere un database di ricambi auto foto o immagini per molte marche di veicoli e modelli. Si può trovare una foto della valvola EG per il vostro particolare modello. In questo modo saprai cosa cercare.

Testare manualmente lo stelo della valvola

Il disco metallico della valvola ospita un diaframma, una molla e uno stantuffo per mantenere la valvola nella posizione normalmente chiusa. Durante il funzionamento, l’aumento del vuoto tira sul diaframma, superando la pressione della molla per aprire la valvola.,

Se si ha un buon accesso alla valvola, è possibile vedere piccole aperture sul lato inferiore del disco metallico.

1. Prova a spingere il diaframma infilando un dito attraverso una delle aperture della valvola EG, se hai accesso ad esso — se non riesci a raggiungere il diaframma non preoccuparti, puoi comunque testare la valvola nelle sezioni seguenti.
2. Se il diaframma non si muove affatto usando la pressione delle dita, è necessario ispezionare i passaggi della valvola EG per verificare la presenza di depositi di carbonio che limitano il movimento dello stantuffo (controllare la sezione di pulizia della valvola EG e dei passaggi del sistema di seguito), o il meccanismo non è riuscito.,

Test dello stato del diaframma della valvola EG

Anche i diaframmi della valvola subiscono usura. Alla fine, potrebbero iniziare a perdere gas di scarico. Tuttavia, nascosto alla vista all’interno della custodia della valvola, è necessario eseguire un test specifico e semplice per conoscere le condizioni del diaframma.

1. Applicare il freno di stazionamento, bloccare le ruote e avviare il motore.
2. Utilizzando una lattina di detergente per carburatore con la cannuccia sottile inserita nella punta, spruzzare accuratamente una piccola raffica di detergente attraverso le aperture inferiori e verso il diaframma.,
3. Se il numero di giri del motore aumenta come si spruzza carburatore cleaner nella valvola, il diaframma perde ed è necessario sostituire la valvola.

Test per il movimento dello stelo

1. Avviare il motore e lasciarlo al minimo per circa 15 minuti per portarlo alla temperatura di esercizio.
2. Con il motore al minimo, aumentare il regime del motore a circa 2.500 giri / min spingendo rapidamente e lasciando andare il collegamento dell’acceleratore a mano, o chiedere a un assistente di farlo per voi premendo rapidamente e rilasciando il pedale dell’acceleratore.
3. Mentre fai questo, guarda il movimento del diaframma della valvola., Utilizzare un piccolo specchio a mano per questo, se necessario.
4. Se lo stelo o il diaframma non si muovono, scollegare il tubo di aspirazione sottile dalla parte superiore della valvola.
5. Posizionare il dito sull’apertura del tubo di aspirazione appena scollegato.
6. Aumenta nuovamente il numero di giri del motore come hai fatto nel passaggio precedente. Si dovrebbe sentire il vuoto o una leggera pressione sulla punta delle dita, a seconda del particolare tipo di sistema.
7. Se non si avverte un cambiamento nel vuoto o nella pressione, probabilmente il problema risiede nel circuito che fornisce vuoto o pressione alla valvola.,
8. Ricollegare il tubo di aspirazione alla valvola.

Verifica del funzionamento della valvola con una pompa per vuoto

• Con il motore al minimo alla temperatura di esercizio, scollegare il tubo di aspirazione dalla valvola e collegarlo con un sottile cacciavite a croce o un oggetto simile.
• Collegare una pompa a vuoto manuale alla valvola EG al posto del tubo di aspirazione e applicare 15 in-Hg di vuoto alla valvola (se non si ha accesso a una pompa a vuoto si può prendere in prestito-affittare uno da un negozio di ricambi auto locale).
• Quando si applica il vuoto alla valvola, controllare il movimento del diaframma., Inoltre, prestare attenzione al minimo del motore. Il minimo dovrebbe diventare ruvido o il motore dovrebbe bloccarsi mentre si applica il vuoto.
• Se lo stantuffo non si muove o la valvola non trattiene il vuoto applicato, sostituire la valvola.
• Se non si nota alcun cambiamento nel funzionamento al minimo del motore, ma lo stantuffo si muove e il diaframma trattiene il vuoto, l’accumulo di carbonio blocca i passaggi nel sistema EG o nella valvola stessa. Continuare con la sezione seguente per rimuovere la valvola e pulire i passaggi.,

Comune di Vuoto Tipo di Sistema EGR Controlli

• la valvola EGR il movimento dello stantuffo
• EGR valvola a diaframma perdite
• controllo del Vuoto
• il tubo di aspirazione condizioni
• sistema EGR ostruzione del passaggio

Come Pulire una Valvola EGR

la Valvola EGR e i Passaggi di Sistema di Pulizia

Se si sospetta di depositi di carbonio stanno bloccando la valvola EGR o passaggi di sistema, rimuovere la valvola. È inoltre possibile rimuovere i depositi di carbonio da alcune valvole electronic elettroniche.,

Strumenti avrete Bisogno di:

• Set di socket
• Ratchet
• Ratchet estensione
• Regolazione o la chiave inglese, se necessario
• la valvola EGR o il carburatore cleaner
• Noioso raschietto
• spazzola metallica

la Rimozione della Valvola:

• Su alcuni modelli, è solo bisogno di rimuovere i due bulloni di montaggio. Su altri motori, potrebbe essere necessario—oltre a rimuovere i due bulloni di montaggio-scollegare la valvola da un tubo di acciaio che collega la valvola al collettore di scarico.,
• A seconda del particolare modello di auto, potrebbe anche essere necessario rimuovere uno o più componenti per accedere alla valvola.

Pulizia della valvola:

1. Dopo aver rimosso la valvola, utilizzare un detergente per valvole EG, se possibile. Tuttavia, è possibile utilizzare carburatore cleaner o solvente pure. Ma non lasciare che il detergente duro raggiunga i componenti elettronici collegati alla valvola o lo distruggerai.
2. Applicare il detergente ai passaggi nella parte inferiore della valvola, ai passaggi di aspirazione e scarico.,
3. Utilizzare un raschietto opaco e una spazzola metallica per rimuovere i depositi di carbonio dal fondo della valvola, dello stantuffo e della sede della valvola.
4. Se necessario, sostituire la guarnizione della valvola. Se non riesci a trovare la guarnizione della valvola nel tuo negozio di ricambi auto locale, acquista la guarnizione di carta e creane una tu stesso.
5. Dopo aver pulito la valvola e i passaggi, reinstallare la valvola.

Una volta che sai come testare una valvola EG, applica gli stessi passaggi ogni uno o due anni per riparare il sistema. Molte case automobilistiche suggeriscono un intervallo specifico per ispezionare la valvola e il sistema EG., Questo semplice compito vi aiuterà a mantenere basse le emissioni, mantenere buone prestazioni del motore, e risparmiare sul carburante.

Strumenti di scansione del computer per auto

Metti alla prova la tua conoscenza del sistema Automotive automobilistico

Per ogni domanda, scegli la risposta migliore. La chiave di risposta è sotto.,

1. La funzione della valvola EGR è:
   • Fornire ossigeno supplementare per il motore
   • Ridurre le emissioni di tossici di ossidi di azoto gas
   • Evitare di interferire con il cilindro di combustione
   • Fornire una spinta di energia per la miscela aria/carburante

Tasto di Risposta

1. Ridurre le emissioni di tossici di ossidi di azoto gas

Questo articolo è preciso e fedele al meglio la conoscenza dell’autore., Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce il consiglio personale o la consulenza professionale in questioni commerciali, finanziarie, legali o tecniche.

Domande & Risposte

Domanda: Ho un manuale Ford Focus SE del 2002 che ha avuto tre diversi problemi con i fili dal motorino di avviamento alla batteria che cade sul tubo EG e si scioglie, con l’ultima volta che brucia un buco nel tubo EG. Ora l’auto cerca di iniziare ma non si gira. Qualche suggerimento sulla questione, e quanto sarà difficile cambiare quel tubo?,

Risposta: Questo problema tube tube/burning sembra essere un problema comune in questi modelli. Probabilmente la fusione dei fili ha causato un corto nel sistema di partenza. Se l’auto tenta di avviarsi, il motore si gira ma non si blocca. Penso che sia quello che hai cercato di dire? In questo caso, controllare la scintilla e la pressione del carburante.

Se il motore non gira, il che significa che il motore non emette alcun suono o movimento e si sente un clic o una serie o clic, il problema è con il motorino di avviamento o il sistema di avviamento.,

Ora, sostituire il tubo EG è un po ‘ complicato a causa dello spazio in questo modello. Tuttavia, con gli strumenti giusti e un po ‘ di olio di gomito, potresti essere in grado di farlo. Questo altro video potrebbe aiutarti qui:

Domanda: Qual è lo scopo di un sensore DPFE?

Risposta: Il feedback di pressione delta del sensore basically (DPFE) informa fondamentalmente il computer delle variazioni di pressione del sistema delta (quanto gas di scarico sta rientrando nell’aspirazione attraverso la valvola EG).

Domanda: ho un ford explorer del 2004. La spia del motore del controllo era accesa, e stava dando il codice EG, ma funzionava bene., Ho sostituito la valvola EG & cancellato il codice. L’auto ha funzionato alla grande per 47 miglia. Ma questa mattina ha iniziato a girare al minimo e fumare con un forte odore di gas. Quindi, la spia del motore del controllo ha iniziato a lampeggiare. I nuovi codici sono P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Qualche suggerimento? La nuova valvola EG potrebbe essere cattiva?

Risposta: Il problema potrebbe essere con il sistema di accensione, o un solenoide relativo alla valvola EG non funziona correttamente, rendendo la valvola si blocca e causare incendi.,

Domanda: ho sostituito la mia valvola EG e il tubo di aspirazione superiore, ma la luce del mio veicolo è tornata accesa con lo stesso codice. Cosa cerco adesso?

Risposta: Ricontrollare il sistema e assicurarsi che non vi sia alcun accumulo nei passaggi valvola/aspirazione. Su alcuni modelli, potrebbe essere necessario rimuovere l’assunzione e pulire l’accumulo anche alle porte.

Domanda: ho un dodge magnum 3.5 L V6 del 2005. Stava funzionando abbastanza bene, ma un po ‘ impantanato e codificato per la valvola EG, quindi l’abbiamo sostituito, e al primo avvio e dal momento che è approssimativamente al minimo a circa 500 giri / min e sputtering., Sembra che l’aria stia scappando, ma non lo so. Codificato esecuzione magra sulle banche 1 e 2. p0404 e p0406. I documenti dicono di sostituire la pompa del carburante, ma non c’è niente di sbagliato nella mia pompa del carburante. Per favore aiuto?

Risposta: Sembra esserci un problema nel circuito EG (P0404), forse il sensore. Assicurarsi che i tubi del vuoto siano ben collegati e in buone condizioni. Inoltre, hai controllato per costruire intorno ai porti? Su alcuni modelli, è necessario scavare in profondità nella presa per cancellare i passaggi.,

Domanda: Nella mia Mercedes-Benz E-class W212 CDI, il codice generico P2463 continua ad apparire anche se ho sia lavato che scambiato il mio DPF. Un j inceppato creerebbe abbastanza di un problema di riflusso per attivare un tale codice? La posizione di questa valvola è in una posizione tale che imbarazzante me stesso ponendo la domanda ora è meglio che spendere un bel paio d’ore rimuovendo la maggior parte del sistema di aspirazione per arrivare ad esso.

Risposta: Una volta impostato il codice, il computer entrerà in modalità limp e disabiliterà il sistema EG., Assicurati di cancellare questo codice dalla memoria dopo aver controllato che non ci siano altri memorizzati che possano darti maggiori informazioni sul problema.

Ci sono altri possibili problemi che possono innescare il P2463 oltre a un DPF intasato. I più comuni: danni al cablaggio o ai connettori, problemi con i tubi di pressione o il sensore di pressione DPF, problemi con la rigenerazione del DPF e una valvola bad difettosa o il suo circuito.

Domanda: Ho una Zafira diesel da 13 piastre e la luce della chiave del motore si è riaccesa la scorsa estate, ha perso potenza, quindi è andata bene fino a sei settimane fa. P0409 è il codice di errore., Ho fatto 17 miglia prima che si rompesse a Longleat! Potrebbe essere solo il filtro del flusso d’aria?

Risposta: Il codice punta a un sensore EG, controllare il sensore e la valvola, potrebbe essere bloccato. Altre possibilità elettrovalvole EG e linee di vuoto.

Domanda: Ho cambiato la valvola EG sul mio 91 ‘ Chevy S10 camion, 4.3 litro V6. Quando l’ho fatto, il piccolo tubo si è rotto a metà. Ho usato un tubo leggermente diverso, uno più flessibile e quasi della stessa dimensione. Ora il mio camion non parte? La differenza del tubo potrebbe causare questo?

Risposta: Probabilmente no., Se c’è qualcosa di sbagliato con la valvola EG, potrebbe causare un minimo approssimativo e possibilmente uno stallo. Potresti aver scollegato qualcosa mentre sostituivi la valvola? Assicurarsi di avere una buona scintilla e pressione del carburante prima. Inoltre, anche se la spia del motore di controllo non è accesa, provare a scaricare i codici di difficoltà. Potrebbe esserci un codice in sospeso che potrebbe darti una direzione.

Domanda: Sto ancora ricevendo la luce del motore del controllo dopo aver sostituito la valvola EG sul mio 97 Nissan Maxima. Ha ottenuto la luce dopo circa 35 miglia di guida. Qualche suggerimento? L’auto ha solo 135.000 miglia su di esso.,

Risposta: Assicurarsi di pulire tutti i depositi di carbonio alle porte di aspirazione. Inoltre, il problema potrebbe essere nel lato elettrico o vuoto del circuito.

Domanda: Come funzionano le valvole new di nuovo tipo? Il diaframma può essere testato utilizzando la porta del vuoto sulla valvola?

Risposta: Se l’EG funziona attraverso un vuoto, è possibile testarlo con una pompa a vuoto portatile. Vedere la sezione Testing Funzionamento della valvola con una pompa a vuoto in questo post. I veicoli moderni hanno valvole electric elettriche. Si può essere in grado di testare questa valvola con un multimetro digitale., Controllare il manuale di riparazione del veicolo per testare la valvola elettrica e confrontare i valori alle specifiche.

Domanda: una valvola clogged intasata o cattiva farebbe rabbrividire la mia trazione integrale quando guida 30-40 mph?

Risposta: A volte questo tipo di guasto è associato al convertitore di coppia su alcuni modelli di trasmissione automatica; ma uno pneumatico sbilanciato o un cerchio difettoso possono avere lo stesso effetto all’interno di un intervallo di velocità.

Domanda: La mia auto è Ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Mentre in idle il veicolo è masturbandosi troppo e RPM si sta riducendo automaticamente. Il veicolo sta dando una media scarsa., Quale potrebbe essere la ragione?

Risposta: Su alcuni di questi modelli, gli iniettori sembrano avere alcuni problemi. Controllare gli iniettori, connettori e la scansione del computer per i codici di difficoltà, anche se non si vede il CEL in arrivo.

Domanda: ho una Honda Civic del 2005 con un motore 1.7 L. Devo avere un codice di errore che mi dice che ho una valvola bad cattiva o posso avere una valvola cattiva senza ottenere un codice di errore?

Risposta: una valvola clogged intasata di solito innescherà un codice di errore ma non sempre, specialmente quando appaiono i backfires., È una buona idea testare la valvola EG se si sospetta un guasto, anche senza un DTC.

Domanda: Qual è il costo medio per fumare testare la tua auto per trovare una perdita che non ti consente di passare l’ispezione a causa di una cattiva EG?

Risposta: Si può pagare circa dollars 100.00 dollari. in un negozio. Ma si possono anche trovare alcune soluzioni di prova fumo fatti in casa che potrebbero aiutare. Basta fare una ricerca online e vedere cosa si può trovare.

Domanda: Ho una BMW 335i del 2009. Ho notato ping e diminuzione della potenza durante il decollo o l’accelerazione. Anche la mia auto si blocca o il numero di giri scende quasi a zero in altri momenti., La mia luce “malfunzionamento del motore diminuzione della potenza” si accende quando questo accade. Quale potrebbe essere il problema?

Risposta: In primo luogo, scaricare i codici di difficoltà dalla memoria del computer. Questo dovrebbe puntare al sistema in cui è stato rilevato l’errore. Ci potrebbero essere diverse possibilità, un sensore di ossigeno difettoso, cattiva pompa del carburante, cattiva bobina di accensione. Se non trovi codici, prova a controllare il sistema di ricarica (batteria e alternatore e circuito) e il corpo farfallato (sensore di posizione valvetronic e motore elettrico).

Domanda: Ho un Vauxhall corsa Club A/C CDTi 58 piastra., Mi è stato detto che la luce del motore che si accende era en valvola EG bagnarsi. Cosa devo fare? È sicuro da guidare?

Risposta: Potrebbe esserci un problema con il dispositivo di raffreddamento EG. Potrebbe essere necessario averlo testato. Alla fine, se non già, può influenzare la pressione nel sistema di raffreddamento. Tieni d’occhio le temperature e fallo controllare presto.

Domanda: ho una Vauxhall Tigra 1.3 CDTI. Ho sostituito la valvola EG e MAF. Ho avuto la luce di gestione del motore di reset, ma, non si avvia ora., Se tolgo la connessione del cavo EG, si avvierà e funzionerà normalmente, ma non appena rimetto l’impianto elettrico, niente. La nuova valvola potrebbe essere in errore?

Risposta: Potrebbe esserci un problema con i solenoidi. Eseguire la scansione del computer per eventuali codici in sospeso e testare il sistemaen solenoidi pure, se necessario.

Domanda: ho un guasto intermittente dell’auto. 2010 Toyota Prius. Quando si accende, la luce del motore si accende. Scansionato e l’errore è flusso insufficiente rilevato in EG. EG è stato controllato e non era affatto sporco. Candele cambiate., Le bobine non sono state controllate poiché se fossero difettose, il problema sarebbe permanente. Ma succede solo per pochi giorni e dopo, l’auto funziona liscia e la luce del motore si spegne da sola. Quale potrebbe essere il problema?

Risposta: Il guasto potrebbe essere nel sistema EG; controllare il sensore / solenoide che controlla la valvola EG. I circuiti elettrici possono causare guasti intermittenti da cavi o connettori sciolti o danneggiati. Muovere i connettori e fili e vedere se è possibile attivare la luce del motore del controllo.

Domanda: dovrebbe esserci una pressione di scarico proveniente dal tubo ERG inferiore?,

Risposta: controlla come la valvola si collega allo scarico, una porta o un tubo – c’è da dove dovrebbe provenire la pressione.

Domanda: Come si fa a pulire un EG ancora sul veicolo?

Risposta: È necessario rimuovere la valvola per eliminare tutto l’accumulo di carbonio, sostituire la guarnizione e controllare l’area di montaggio per le crepe. A volte è necessario lasciare la valvola in ammollo per rimuovere l’accumulo ostinato.

Domanda:ho una Ford F150 4.2 l del 2003. Ho scollegato la linea del vuoto all’EG e il problema è stato risolto. Lo lascerò scollegato., Ho collegato la linea del vuoto. Qualche problema con questo, dato che non devo eseguirlo attraverso i test sulle emissioni nella mia contea? Volevo solo assicurarmi che questo non causasse danni al mio motore.

Risposta: Risolvere il problema appena possibile; non avendo il sistema EG in esecuzione aumenterà la temperatura del motore che può portare, a lungo termine, ad altri problemi. Controlla questo altro post:

Domanda: My 2010 4L Town & Country occasionalmente si blocca a velocità molto basse, mai a velocità di inattività o autostradali. Di solito con un motore freddo, ma ultimamente anche con un motore caldo., Questa macchina ha 110K miglia su di esso. Devo sostituire la valvola EG?

Risposta: Potrebbero esserci problemi con altri componenti come il convertitore di coppia (cambio automatico) o un sensore di ossigeno difettoso. Scarica i codici di errore, anche se non vedi la spia del motore del controllo accesa, per un possibile codice in sospeso. Anche questo altro post può essere d’aiuto:

Domanda: Cosa significa il codice P1406 per una valvola EG?,

Risposta: A seconda della particolare applicazione, il codice potrebbe indicare un problema con il tubo del circuito del sensore di feedback della pressione differenziale (DPFE – noto anche come delta pressure feedback), limitato o scollegato. Inoltre, il codice può indicare qualsiasi parte del circuito, a seconda del produttore. È meglio fare riferimento al manuale di riparazione del veicolo e testare la valvola e il sensore (tubi, connettori) per il corretto funzionamento.

Dan Ferrell (autore) l ‘ 11 luglio 2020:

Un codice diagnostico non dice mai cosa c’è di sbagliato nel motore., Ti dice in quale sistema o componente il computer ha rilevato un problema. Il problema potrebbe essere in quel sistema, componente o un altro sistema o componenet correlato o non correlato, a seconda dell’errore. Questo dovrebbe essere noto a un mechcanic qualificato e dovrebbe condurre i test appropriati per individuare la fonte del problema. A meno che il cliente non dica al tecnico quale parte deve essere sostituita. A volte succede. Quindi il negozio dovrebbe condurre i test appropriati per trovare la fonte del codice P0401, in questo caso. Posso capire che potrebbero aver pensato che l’accumulo di carbonio fosse probabilmente la causa., Ma dovrebbero farvi sapere cosa hanno fatto, e condurre un altro test diagnostico per assicurarsi che il problema è stato risolto. Questo è il caso ideale. Ancora una volta, a seconda del tipo di problema, a volte è difficile per il tecnico sapere se il problema è stato risolto la prima volta, ed è necessario che il cliente guidi il veicolo per alcuni giorni e veda se questo ha risolto il problema. Spero che questo aiuti.

Stephanie Wilkins il 10 luglio 2020:

Dopo aver lavorato sulla mia Prius 2010, la mia luce del motore si è accesa. Ho pagato la tassa di diagnostica e ha mostrato il codice P0401., Mi è stato detto che la mia valvola EG doveva essere sostituita. Toyota ha esteso la garanzia da parte, ma ero circa 30000 miglia oltre il chilometraggio consentito .

L’ho sostituito e hanno pulito un sacco di accumulo. Ho guidato meno di 20 miglia e la luce del motore è tornata.

La diagnostica non mostrerebbe cosa non andava? Mi è stato detto che potrebbero esserci altre tre cose che causano questo problema e devono iniziare con la sostituzione della valvola?

Dan Ferrell (autore) il 22 agosto 2019:

Potresti non avere abbastanza flusso di scarico nei cilindri. Potrebbe esserci una restrizione o una perdita da qualche parte nel sistema., Spero che questo aiuti.

Daniel il 22 agosto 2019:

La mia auto è una vw bora 1.9 tdi wirh un motore ATD

Ho pulito la valvola eg e controllato per vuoto

Ma mostra ancora il codice di errore P3130-35-10

Che cosa significa?

Dan Ferrell (autore) il 25 giugno 2019:

Sì, se il sistema ha avuto una perdita potrebbe portare a una perdita. Assicurarsi che i collegamenti siano correttamente stretti e ispezionare il tubo per eventuali danni. Sostituirlo se necessario.

Jason Lindsey il 25 giugno 2019:

2004 dodge caravan 3.3 L motore. Ha iniziato a mancare.scoperto il suo # 5.trovato tubo pcv aveva una perdita., Dividere mezzo pollice su entrambi i lati. Quel tubo cattivo lo farebbe perdere???

Dan Ferrell (autore) il 12 giugno 2019:

P0404, il problema potrebbe essere con la valvola o il sensore EG; Il codice P1412 si riferisce al sistema di iniezione d’aria secondaria (SAI). Potrebbe esserci un problema con la pompa o il relè. Controllare prima il sistema EG e vedere se l’altro scompare dopo la riparazione.

Ivan il 12 giugno 2019:

Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,codice p0404 amd P1412

Dan Ferrell (autore) il 28 marzo 2019:

Sembra una valvola/solenoide IAC (idle air control) difettosa o una perdita di vuoto (possibilmente tubo flessibile). È possibile controllare l’IAC rimuovendolo e applicando la tensione della batteria diretta alla valvola per vedere se funziona correttamente. Anche accumulo può intasare i passaggi IAC sotto. È possibile rimuovere la valvola, che è attaccata al corpo farfallato, e controllare se stessi.

Questo altro post può aiutarti a trovare una possibile perdita di vuoto:

Guilherme Cancian il 28 marzo 2019:

Ciao Dan!

Ho un honda FIT 2008 automatico (CVT).,

Quando applico i freni e la mia auto si ferma, il numero di giri è molto basso (sotto i 300) e la macchina scuote molto. Sembra che la macchina stia per fermarsi, ma non lo fa. Dopo pochi secondi torna a 700 giri / min. Questo accade solo quando mi fermo, a velocità di crociera funziona come un fascino.

Qualche idea se l’EG potrebbe essere il problema?

Grazie mille per il vostro aiuto!

Guilherme

Dan Ferrell (autore) il 12 febbraio 2019:

Potrebbe esserci un problema con la trasmissione. Assicurati che ci sia abbastanza liquido., Se ha il giusto livello, controlla la contaminazione del fluido o l’odore bruciato. Se non ha un buon odore o ha un colore scuro e fangoso, il problema potrebbe essere all’interno della trasmissione.

alfred ferrarini il 12 febbraio 2019:

Ho una solara camry del 2001 funziona alla grande nessun minimo o avviamento difficile ma nessuna potenza e girerà in alto e non si sposterà a meno che non mi ritiri dal gas

Dan Ferrell (autore) il 14 luglio 2018:

Ciao Davis,

Controlla le perdite d’aria attorno al sensore MAF e controlla il sensore O2. A volte lo scambio di sensori O2 può darti un indizio., Se il codice di errore segue il sensore, molto probabilmente è male. Altri possibili sospetti sono accumulo di carbonio intorno al foro corpo farfallato e sotto la IAC, anche un cattivo IAC.

Spero che questo aiuto.

DAVIS il 14 luglio 2018:

Ho un 98 ford ranger, ha gettato un codice p p0401. Ho eseguito un vuoto alla valvola, motore chugged giù ho sostituito la bobina di accensione, i carlini scintilla, e fili, e il tubo Eg, ma con tubi usati da un 2000 ford ranger. Il mio camion, sarebbe impennata di guida, e tutti gli strumenti volavano intorno., Quando ho sostituito il dpfe o qualsiasi altra censura, ha funzionato meglio ma ha iniziato a setacciare e salire mentre guido di nuovo, ma dopo aver cancellato il codice eg l’unico codice che è venuto fuori era o2 bank one prima del gatto… non so cosa fare

Dan Ferrell (autore) il 29 giugno 2018:

Ciao Phil,

Un problema comune con una valvola EG è l’accumulo di carbonio attorno ai passaggi. Anche se la valvola funziona bene, i gas di scarico non arriveranno ai cilindri come dovrebbero. Controllare anche il cablaggio per i collegamenti del solenoide e dei tubi del vuoto.,

Spero che questo aiuti

Phil il 29 giugno 2018:

Ciao ho un cdti asrta 1.9. Codice p0400.

checked controllato eg e il suo funzionamento. La macchina è dura al minimo.

Dan Ferrell (autore) il 27 febbraio 2018:

Ciao Ray,

Mi chiedo solo, è un veicolo flex fuel?

Hai controllato il modulo flex fuel, credo che sia sotto il cruscotto.,

Buona fortuna

Ray su febbraio 27, 2018:

abbiamo ottenuto un 2004 ford Taurus – l’auto non si avvia , manovella, e il carburante pompa non pompa a gas a motore, computer di bordo, afferma, “di carburante comp err” hanno installato la nuova pompa del carburante, filtro del carburante, interruttore di accensione, neutro interruttore di sicurezza, albero motore e camme interruttore di sicurezza “(candele e fili, per DLC test)”pompa del carburante modulare. Testato tutti i fusibili e relè, testato tensione in entrata e in uscita alla pompa del carburante ricezione 12v. tutti i fili di terra puliti o sostituiti, qualcuno può dare consigli in materia?, Auto uscire a residenti-e non può ottenere auto in un garage.

Dan Ferrell (autore) il 26 febbraio 2018:

Ciao Edrick

Hai controllato il solenoide di taglio del carburante nel gruppo della pompa di iniezione – consulta il tuo manuale di riparazione, ma credo che la resistenza tra i connettori sia di circa 1-2 ohm.

Buona fortuna

Edrick il 26 febbraio 2018:

Ho una Toyota condor 2litre, 1kz motor.it inizia ma non entusiasma

Dan Ferrell (autore) il 30 ottobre 2017:

Ciao James,

Controlla le porte di aspirazione dove si trova la valvola, questo è il guasto più comune nel sistema., E poi controllare il sistema con l’aiuto del manuale di riparazione del veicolo per scartare eventuali componenti difettosi o guasto del circuito.

Buona fortuna

James il 27 ottobre 2017:

Ciao hanno 2008 f50 ottenuto un codice per cambiare valvola sensore di pressione uovo Ho cambiato il codice eliminato …… lo stesso codice è tornato alla luce del motore di controllo

Dan Ferrell (autore) il 12 maggio 2017:

Ciao Jason

Hai scansionato il computer? Sembra che sia ricco. Forse un malfunzionamento del sensore.,

Jason, il 12 Maggio del 2017:

la Mia auto è in stallo quando si raggiunge la temp poi bancarelle e sento odore di gas al di fuori del mio scarico e il mio motore del controllo si accende la spia di secondi prima di bancarelle

Dan Farrell (autore) su 01 Marzo 2017:

Ciao Jagdish,

Non si ha familiarità con il modello ma sembra che hai un problema con la guarnizione di testa, perdite di olio nel liquido di raffreddamento. Prendi l’auto per un test di compressione.

Buona fortuna

Lonnie il 25 aprile 2016:

È stato molto utile, stava per andare a comprarne uno nuovo. Ma dopo il test. trovato

che il mio era OK