Cadillac utilizza come emblema le armi di Antoine de La Mothe, seigneur de Cadillac, nato in Guascogna il 5 marzo 1656 di nobiltà minore. Fondò Detroit nel 1701 e fu governatore della Louisiana. Le sue braccia erano: Trimestrale, 1 e 4: O una fess tra tre martlets sable, 2 e 3: trimestrale di rosso e argent tre bar azzurro. La corona del conte è fantasiosa, come spesso accadeva nel xvii e xviii secolo in Francia.
Emblema Cadillac. (aggiornamento nel 2014).,
Cadillac è stata costituita dalla Henry Ford Company al momento della partenza di Henry Ford. Con l’intento di liquidare i beni dell’azienda, i finanziatori di Ford, William Murphy e Lemuel Bowen chiamarono l’ingegnere Henry M. Leland per valutare l’impianto e le attrezzature prima di venderle. Invece, Leland li convinse a continuare nel settore automobilistico. La partenza di Henry Ford richiese un nuovo nome, e il 22 agosto 1902 la compagnia si riformò come Cadillac Automobile Company.,
La prima vettura Cadillac fu completata il 7 ottobre 1902 e il gennaio successivo fu mostrata al New York Auto Show, dove impressionò la folla abbastanza da raccogliere oltre duemila ordini fermi. Il più grande punto di forza della Cadillac era la sua raffinatezza; era semplicemente un veicolo fatto meglio della concorrenza.
Cadillac sono stati inviati in Inghilterra, dove nel febbraio.-Guastare. 1908, tre alla fine del 1907 modello K completato con successo il test di standardizzazione del Royal Automobile Club., Come risultato di questi risultati di prova, la Cadillac Automobile Company è stato assegnato il Trofeo Dewar per 1908 (data effettiva premio era febbraio., 1909). Il Dewar Trophy è stato un premio annuale per il più importante avanzamento dell’anno nel settore automobilistico.
Cadillac fu acquistata dalla General Motors nel 1909.
Cadillac divenne la divisione prestige della General Motors, dedicata alla produzione di grandi veicoli di lusso.,
Nel 1911 Cadillac fu il primo motore a combustione interna a benzina a incorporare l’auto-avviamento elettrico (al contrario del precedente avviamento a manovella), utilizzando l’avviamento elettrico sviluppato da Charles Kettering. Altre innovazioni includevano il primo motore V-8 in produzione di massa, nel 1915; vetro di sicurezza infrangibile nel 1926; e la prima trasmissione completamente sincronizzata (con ingranaggi “bloccati” l’uno rispetto all’altro per evitare scontri durante l’esecuzione di un cambio) nel 1928. In questo periodo, Cadillac acquisì un’auto “compagna” più piccola chiamata LaSalle, che durò fino al 1940.,
Le Cadillac pre-seconda guerra mondiale erano auto di lusso ben costruite, potenti e prodotte in serie, destinate a un mercato di classe superiore, al di sotto di quello di marchi ultra esclusivi come Pierce-Arrow e Duesenberg. Nel 1930, Cadillac ha aggiunto vetture con motori a 12 e 16 cilindri alla loro gamma, molti dei quali sono stati dotati di carrozzerie personalizzate; questi motori erano notevoli al momento per la loro capacità di fornire una combinazione di alta potenza, morbidezza setosa e silenziosità.,
Le Cadillac del dopoguerra, incorporando le idee del capo dello styling della General Motors Harley Earl, innovarono molte delle caratteristiche stilistiche che divennero sinonimo delle classiche automobili americane (fine degli anni 1940-fine degli anni 1950), compresi i parafanghi e i parabrezza avvolgenti. Nel 1948 comparve il primo tailfins della Cadillac, ispirato ai timoni gemelli del Lockheed P-38 Lightning; la Cadillac del 1959 era l’epitome della mania del tailfin, con i più grandi tailfins di qualsiasi automobile di produzione., Con i loro paraurti cromati e bulletati (i proiettili erano soprannominati “Mansfields” o “Dagmars”, dopo la loro somiglianza con il seno di alcune starlette di Hollywood), le griglie di cromo eggcrate e l’ostentazione stilistica generale, le Cadillac della fine degli anni ‘ 50 erano probabilmente troppo estreme anche per la maggior parte degli acquirenti di Cadillac. A questo punto, Bill Mitchell succedette ad Harley Earl come capo dello styling, e la sua preferenza per un design più austero combinato con il cambiamento dei gusti degli acquirenti fece sì che l’eccesso venisse rapidamente attenuato nei primi anni 1960., Tuttavia, Cadillac mantenuto i loro tailfins fino al 1964, e suggerimenti di loro sono rimasti nei parafanghi posteriori a picco di molti modelli nel 1990.,
un po ‘ sorprendentemente per un marchio con una forte patrimonio di design, Cadillac ha resistito alla tentazione di produrre qualsiasi “retrò” modelli come rivivere Ford Thunderbird o VW New Beetle, e ha, invece, portato avanti con una nuova filosofia di progettazione per il 21 ° secolo chiamato “arte e scienza” che si dice “incorpora sharp, taglio forme e bordi netti – una forma di vocabolario che esprime in grassetto, di alta tecnologia, design e richiama la tecnologia utilizzata per la progettazione.”
Punti bassi, e l’inizio di un recupero.,
Cadillac ha sofferto del malessere che ha messo in per l’industria automobilistica americana alla fine del 1960 alla fine del 1970. Ci sono stati punti alti, come il lancio della Eldorado due porte personal luxury car nel 1967, con il suo design semplice ed elegante?un grido lontano dalla coda-pinna e cromo eccessi del 1950. Tuttavia, il 1970 ha visto veicoli memorabili per altri tipi di eccesso: dimensioni del motore, per uno (l’Eldorado caratterizzato da un motore da 8,2 litri a un certo punto), peso, e massa fisica. Anche la qualità costruttiva è diventata più povera se misurata contro i rivali tedeschi.,
Come per la maggior parte dei marchi americani, Cadillac fu costretta a ridimensionare le sue offerte tra il 1973 e il 1979. Le sue linee di base De Ville e Fleetwood sono state ridimensionate per il 1977 e di nuovo per il 1985. Ha lanciato un’auto più piccola delle dimensioni della Mercedes-Benz 300, la Seville, basata su una piattaforma Chevrolet Nova. E ‘ stato un successo.
Tuttavia, cercando di estendere ulteriormente il suo marchio verso il basso per attirare i compratori più giovani, Cadillac lanciò nel 1981 (per l’anno modello 1982) la compatta Cimarron, una Chevrolet Cavalier riscaldata come rivale della BMW serie 3., Gli acquirenti hanno rifiutato questo modello per essere troppo vicino alla Chevrolet considerevolmente più economica ? a differenza della Seville, che non assomigliava alla Nova o ad altre vetture GM X, la Cimarron era quasi indistinguibile dalle versioni down-market. Gli acquirenti hanno anche contestato il motore a quattro cilindri del Cimmaron e il basso livello di equipaggiamento standard. Anche se la stampa automobilismo lodato la prima trasmissione manuale Cadillac in decenni, il costo aggiuntivo del automatico anche rankled acquirenti.
Un altro punto basso durante i primi anni 1980 è stato il motore a cilindrata variabile, di marca L62 V8-6-4 motore., Introdotto nel 1981, questo motore da 368 (6,0 L) ha interrotto in sequenza i cilindri quando la domanda è diminuita. Il marketing aziendale ha salutato il motore come una tecnologia all’avanguardia, ma si è rivelato inaffidabile ed è stato abbandonato l’anno successivo a favore di una famiglia di motori V8 in alluminio più piccoli che si sono precipitati in produzione.
La metà degli anni 1980 ha visto Cadillac cercare di ricostruire la propria immagine, consapevole che le importazioni europee e giapponesi erano in aumento, e con Honda che ha lanciato la sua divisione di lusso americana, Acura. Alcuni nuovi approcci di progettazione sono stati provati: la Siviglia, per esempio, aveva graziosamente arrotondato passaruota con un pizzico di cromo., La più grande sfida per le importazioni è stata la Cadillac Allante, una cabriolet progettata da Pininfarina d’Italia, e costruita su quella che è stata pubblicizzata come la linea di produzione più lunga del mondo?con i corpi della vettura fabbricati in Italia e pilotati da Boeing 747 negli Stati Uniti per soddisfare la loro trasmissione e motore. L’auto non è stata, purtroppo, un successo commerciale, ma oggi si distingue come un classico moderno e più che in grado di tenere il proprio, a livello di immagine, accanto al suo rivale Mercedes-Benz SL.
Lo stile della Allante influenzò altre Cadillac, in particolare la Seville, che adottò le sue linee più nitide e sartoriali., Infatti, Cadillac era così sicuro di Siviglia che è stato esportato in Europa, ma ha dovuto affrontare una dura opposizione.
L’arte & Era della scienza.
L’ultima incarnazione della Cadillac styling – Art &Science (A& S) è stata presentata in anteprima con la Cadillac Evoq concept roadster del 1999 al Detroit Auto Show di quell’anno. Con le sue linee nitide, le pieghe dure e gli angoli acuti, l’Evoq non solo aveva una presenza sorprendente, ma segnava anche una partenza dal design più morbido delle Cadillac precedenti.,
Le caratteristiche distintive di Art & Science design includono fari impilati, fanali posteriori verticali, griglia angolare e linee del corpo sgualcite oltre ai nomi dei modelli alfanumerici.
La berlina DeVille del 2000 e la Escalade sport utility del 2002 sono state le prime esecuzioni della filosofia del design scientifico Art &, anche se dovrebbero essere opportunamente notate come veicoli più transitori poiché combinano un&con l’ultima era di stile e hanno testato le acque per l’accettazione pubblica.,
Cadillac del 2003 è stata la prima incarnazione di un&ed è stato un successo immediato, in parte dovuto ai posizionamenti di prodotti nella trilogia cyberpunk Matrix. A seguire il suo successo è stata la Cadillac SRX sport utility wagon e la Cadillac XLR roadster ispirata a Evoq. La Cadillac STS del 2005 è l’ultima della linea A&e completerà la transizione tra la vecchia scuola di design e la nuova., La nuova Cadillac V-Series è stata anche introdotta per fornire modelli sportivi basati su vetture di produzione Cadillac, con aggiornamenti del telaio e del motore molto estesi.
Una leggera evoluzione di un&S è stata mostrata al Salone dell’Auto di Detroit 2003 con la Cadillac Sixteen concept, che aveva un corpo arrotondato con caratteristiche nitide di un&S. Questa versione di un & S probabilmente si vedrà debuttare su modelli che fanno appello a dati demografici più conservatori, come la sostituzione di DeVille e una possibile berlina ultraluxury.,
La Limousine presidenziale del 2005 presentata per la prima volta alla seconda inaugurazione del presidente George W. Bush presenta un&e si dice che prefiguri la Cadillac DTS del 2006, che sostituisce la DeVille.
Sempre nel 2005, la General Motors ha annunciato la prima Cadillac progettata esclusivamente per il mercato europeo, un modello chiamato BLS, da costruire da Saab in Svezia.,
(fonte: GM)
Questo è l’emblema Cadillac modificato introdotto in Y2K; sono finiti i merletti; è finita la corona a 7 punte; sono finiti, infatti, tutti i simboli che Antoine Laumet ha “preso in prestito” da un nobile vicino per il suo “proprio” stemma di famiglia.
Logo Cadillac (rivisto nel 2009).
Logo script Cadillac.
Logo Cadillac. (fonte: GM).,
Le anatre Cadillac, chiamate “Meriettes” sono state abbandonate quando Cadillac ha introdotto il loro nuovo logo a corona e cresta sui suoi modelli 2002. Il nuovo restyling, ispirato al lavoro del pittore geometrico Piet Mondrian è stato il primo grande aggiornamento dal 1963. Il cambiamento è stato fatto per riflettere l’attuale ethos del design “Arte e scienza” di Cadillac.
Logo Cadillac. (fonte: GM).
Logo Cadillac. (fonte: GM).,
Logo Cadillac. (fonte: GM).
Storia del logo Cadillac dal 1906 al 1957. (fonte: GM)
Esplorazione della riprogettazione del logo Cadillac. (fonte: GM).
Cronologia logo Cadillac. (fonte: Noah)
Il logo Cadillac si è evoluto 36 volte e qui ci sono i 6 disegni di riferimento., (fonte: GM)
Logo Cadillac. (fonte: GM).
Lo scudo del barone Silvestro di Esparbes de Lussan, signore di Lamothe Bardigues, da cui derivano il 1 ° e il 4 ° quarto dello stemma Cadillac (sotto) che Antoine de La Mothe Cadillac, fondatore di Detroit nel 1701, sosteneva di essere suo.
A sinistra: la corona Cadillac e lo stemma registrato dalla società il 7 agosto 1906.,
A destra: una versione successiva con corona di tulipani e cigni al posto di merletti .
Questo è come Antoine Laumet, sedicente Sieur de La Mothe-Cadillac, fabbricato “suo” stemma: di estrema sinistra, la corona o la corona, accanto scudo del vicino Lamothe-Bardigues famiglia, con i suoi tre merlettes (martlets/martins), accanto ad essa è quello che si ritiene essere le braccia le braccia di Vir.
Logo Cadillac.
