Burnouts. Sono un grande tempo passato per ogni ragazzo che ha avuto una macchina con un po ‘ di potenza e un male necessario per coloro che amano colpire la striscia quarto di miglio nel fine settimana. Sembra abbastanza facile, giusto? Sbatti il gas, lascia che le ruote si allentino, guida l’auto e spera che la gente rimanga fuori dalla tua strada. Sfortunatamente, non è così semplice. Internet è disseminato di video di “quel ragazzo” e la prematura scomparsa della sua auto perché non sapeva cosa stava facendo.,
Vedi, c’è molto di più nei burnout che avere solo potere grezzo nelle tue mani. C’è una scienza ad esso, così come abilità. Devi conoscere la tua auto, come controllare un pattino, e tutto deve essere giusto, o potresti finire per mordere un cordolo, distruggere la trasmissione della tua auto, colpire un’altra auto o peggio. In questo articolo, stiamo andando a coprire la scienza dietro burning out, perché le cose tendono ad andare male, e discutere come farlo nel modo giusto, in modo da non finire a fissare nel prossimo video virale di un pilota che morde più può masticare lasciando un auto show.,
Prima di andare troppo avanti a noi stessi, voglio iniziare dicendo che c’è un numero schiacciante di video falliti di burnout che coinvolgono Mustang. Non capisco perché. Ho un’opinione, ma lasceremo quella discussione per un forum più appropriato (forse la sezione commenti qui sotto.) Detto questo, ho fatto un punto per includere solo un video Mustang fail qui in modo che i fan di Ford non ottengano le tue mutandine in un mucchio., Altri pezzi di cui parleremo includono una Chevy Camaro che mangia il marciapiede, una Dodge Charger che perde il naso, una BMW che prende fuoco e una Chevy Corvette che avrà bisogno di molto più di tires 600 pneumatici dopo un tentativo fallito di bruciare. Mentre potrebbe essere divertente ridere dei ragazzi qui (non che non meritino di essere derisi, almeno un po’), la cosa importante qui è identificare cosa è andato storto, perché le cose hanno preso una brutta piega e cosa devi sapere in modo che la tua auto possa vivere per sfoggiare un altro giorno.,
Disclaimer
Per la maggior parte, parleremo di auto a trazione posteriore, ma per quelli di voi che sono bloccati con la trazione anteriore o godono dei vantaggi della trazione integrale, copriremo un po ‘ di qualcosa anche per voi. Tieni presente che i burnout sono illegali sulla maggior parte delle strade pubbliche e le sanzioni possono essere piuttosto pesanti in alcuni locali.
In tutta onestà, i burnout dovrebbero essere eseguiti solo su una traccia o una proprietà privata. Ma, se si deve soccombere al desiderio travolgente di mettersi in mostra sulle strade pubbliche, essere sicuri di sapere cosa si sta facendo., Non devi finire come i ragazzi nei video falliti che stai per guardare Ricorda, sei responsabile delle tue azioni e della sicurezza di chi ti circonda, quindi allaccia le cinture, sii consapevole di ciò che ti circonda e, soprattutto, sii sicuro.
Le piccole cose
Prima di saltare in auto e cercare di mettersi in mostra, è importante sapere come le cose diverse possono influenzare il vostro controllo sul veicolo., Cose come la distribuzione del peso, la pressione dei pneumatici, il tipo di differenziale che la tua auto ha, il tipo e le condizioni dei pneumatici e la tua capacità di controllare l’acceleratore giocano un ruolo nel modo in cui controlli la tua auto. Qualcosa di semplice come una differenza di pressione dell’aria tra i due pneumatici di azionamento può causare un pneumatico a grip più rispetto agli altri – questo è un motivo comune per una macchina di oscillare in un modo o nell’altro durante un burnout. Questo non è tutto ciò che grande di un affare se siete seduti in un posto, ma, se il veicolo si sta muovendo in avanti pure, si potrebbe perdere il controllo.,
Distribuzione del peso
La distribuzione del peso è un altro fattore da considerare. Le auto a trazione posteriore sono generalmente più leggere nella parte posteriore, il che rende più facile rompere le gomme. Ma, è necessario prendere in considerazione lo spostamento di peso durante il burnout. Se si sta tentando di bruciare come si completa un turno, qualsiasi spostamento di peso nella parte posteriore può causare la parte posteriore a calci fuori, e si può perdere il controllo., Potrebbe non sembrare molto, ma anche un gallone di acqua in movimento da un lato del tronco all’altro può essere sufficiente di uno spostamento di peso per calciare fuori la parte posteriore più di quanto ci si aspetta. Inoltre, il centro di gravità del veicolo cambierà anche quando l’auto si appoggia su un lato durante il burnout in movimento, il che può far scivolare la parte posteriore più del previsto.
Il differenziale
Per la maggior parte, la migliore estremità posteriore per bruciare di deriva è una parte posteriore a slittamento limitato., Con questo tipo di estremità posteriore, la coppia viene distribuita su entrambe le ruote quando il pneumatico all’esterno della curva inizia a girare. Questo potrebbe non essere importante per voi ragazzi che bruciano in un punto, ma, se si sta cercando di ottenere funky come si lascia l’auto show locale, è la parte posteriore che si desidera. Se la tua auto ha una parte posteriore aperta, potresti riscontrare problemi di controllo. Con una parte posteriore aperta, la coppia viene inviata al pneumatico che incontra la minor resistenza., Quando ciò accade, un pneumatico si strappa il culo, mentre l’altro semplicemente non fa nulla – non è una buona situazione se si desidera mantenere il controllo del veicolo.
Controllo della valvola a farfalla
Se pensi che fare un burnout e ottenere lateralmente sia semplice come schiacciare il gas abbastanza forte da rompere le gomme, ricordami di mantenere una buona distanza da te. Che ci crediate o no, controllo della valvola a farfalla è enorme quando si tratta di controllare un burnout., Troppo acceleratore e le gomme si staccano, ma il motore “rimbalza” dal limitatore di giri, tagliando momentaneamente la coppia dalle ruote. Ciò può causare improvvisamente guadagnare trazione e sparare in una direzione o nell’altra. Quando si tratta di andare alla deriva o ottenere lateralmente intorno a una curva, un buon pilota sa come piuma l’acceleratore per mantenere il motore in quel punto dolce senza velocità del motore cadere così basso che troppa trazione è raggiunto o giri ad alta e colpire il giro limitato.,
Funzioni di sterzo
Se vivi in una zona dove nevica, una delle cose principali che impari è quella di guidare sempre in una diapositiva per mantenere il controllo del veicolo. La stessa regola vale per bruciare in movimento. Sterzando nella stessa direzione l’estremità posteriore sta andando, si impedisce l’estremità posteriore da avvolgere intorno e si perde il controllo. Anche qui entra in gioco il controllo dell’acceleratore perché, se improvvisamente guadagni trazione mentre le ruote anteriori sono girate, la tua auto sparerà in quella direzione., Sterzo nella direzione opposta l’estremità posteriore è in movimento aiuterà oscillare l’estremità posteriore intorno, e con un po ‘ di fortuna, ti basta fare un paio di ciambelle e non finire una stella nel prossimo video virale fail su YouTube.
Quando le cose vanno male
Se non conosci la tua auto, o non sai cosa stai facendo, potresti finire come una delle persone nei video qui sotto. Non tutti i fallimenti sono tragici, ma quando si tenta di giocare sulle strade pubbliche, le cose cattive tendono ad accadere., È divertente credere che viviamo nel mondo dei film in cui le persone si tolgono sempre di mezzo, le auto possono fare manovre incredibili e le cose funzionano sempre, ma non è così che funzionano le cose nella vita reale.
Mustang sa un Dodge
Si può individuare il motivo per cui il driver in questo video ha perso il controllo? Con un inizio di rotolamento, il conducente colpisce il gas, e il burnout inizia. Si noti come la macchina salta solo un po ‘ poco prima che il conducente perde il controllo?, Per un motivo o per l’altro, l’auto ha guadagnato trazione mentre il conducente stava tentando di sterzare nel pattino. Quando la parte posteriore guadagnò trazione, l’auto seguì immediatamente le ruote anteriori mentre il guidatore rimaneva sul gas. Ha tentato di colpire i freni, ma a quel punto era troppo tardi, ed era dentro per il giro della sua vita.
Proprio prima che l’auto inizi a dirigersi verso quel camion, alle 0:22-secondi nel video, si sente l’urto del motore per una frazione di secondo., Una delle due cose è accaduto qui – il conducente sia tentato di upshift, tagliando coppia alle ruote per un secondo, o il motore rimbalzato il limitatore di giri, causando lo stesso effetto. Non spostare mai durante un burnout con le ruote girate o colpire il limitatore di giri quando si sta in mostra. Quella frazione di secondo in cui la coppia viene interrotta è stata sufficiente a rovinare il fine settimana di questo ragazzo, che si è concluso con un viaggio all’ospedale locale in ambulanza.,
Camaro Rimbalza dal cordolo
Dopo aver visto questo video, si potrebbe sostenere che il conducente ha incasinato il momento in cui ha lasciato il freno e ha lasciato che la macchina iniziasse a muoversi, ma non è stato a questo punto che ha perso Sembra che questa Camaro avesse una trasmissione automatica, quindi, naturalmente, la trasmissione passerà attraverso gli ingranaggi mentre le ruote posteriori guadagnano velocità, a meno che non siano bloccate in una marcia inferiore.
Questo non era il problema, ma quando ha iniziato a guadagnare trazione ha anche lasciato fuori il gas del tutto – proprio prima che la macchina scivolasse fuori controllo., Se guardi da vicino, vedrai le ruote calciare un po ‘a sinistra mentre il guidatore inizia a correggere la parte posteriore scivolando un po’. Ha fallito quando ha lasciato fuori il gas con la ruota girata. Le gomme posteriori hanno guadagnato trazione; la parte posteriore si è strappata a destra e bam, c’è il cordolo. Fortunatamente per lui, l’auto è ancora guidabile, ma puoi scommettere che la ruota anteriore destra è probabilmente piegata, e sostituirà alcuni giunti sferici e otterrà un allineamento prima che poi.,
Il caricabatterie ha bisogno di un nuovo naso
Questo driver non è stato fortunato come il ragazzo della Camaro. E ‘ abbastanza chiaro che questo ragazzo non aveva idea di quello che stava facendo, e non aveva alcuna attività cercando di mettersi in mostra. Ha messo se stesso e gli altri a rischio. Quando ha tirato fuori, la parte posteriore ha iniziato a calciare a sinistra; ha corretto lo sterzo, ma ha sovracorretto, che ha causato la parte posteriore a calci verso destra – ed è qui che ha davvero sporcato. Invece di guidare fuori e fare un po ‘ di sterzo correttiva, ha preso il panico e ha colpito i freni….duro., Le ruote si bloccarono e l’auto continuò sulla sua traiettoria proprio in quel cordolo e nel muro accanto ad esso. Scommetto che ci penserà due volte prima di mettersi di nuovo in mostra.
Per quello che vale, il ragazzo nell’aspirante generale Lee ha mostrato a questo ragazzo come distruggere un po ‘ di gomma senza sembrare un idiota.
BMW si tosta
Questo ragazzo ha quasi l’idea giusta, ma ha commesso due errori fatali. In primo luogo, stava chiaramente facendo il suo burnout sulla proprietà privata, quindi complimenti a lui per questo., Inoltre, ha eseguito un burnout della coppia del freno abbastanza bene, ma la sua scelta della posizione e della durata sono stati i suoi più grandi errori. Si noti come il motore stava rimbalzando il limitatore di giri? Beh, le sue gomme si muovevano abbastanza velocemente da non perdere trazione, ma ha scelto di posizionare la maggior parte della sua auto sull’erba.
Mentre il motore rimbalzava dal limitatore di giri, la temperatura all’interno di ogni camera di combustione del suo motore era alle stelle. Ciò fa sì che lo scarico diventi ancora più caldo del normale poiché il calore del processo di combustione riscalda le tubazioni di scarico., La prossima cosa che sai, sta generando abbastanza calore per accendere qualsiasi cosa sotto di lui, come erba o foglie.
Quando l’uomo della telecamera gli ha parlato dell’incendio, l’autista avrebbe dovuto appoggiare l’auto sul marciapiede, ma invece l’ha chiusa e lasciata lì a sedersi e bruciare. Non riusciamo a vedere il risultato finale, ma puoi scommettere che ha del lavoro da fare prima che possa giocare di nuovo così.
In un’altra nota, non si dovrebbe frenare la coppia di un veicolo per questo tempo. Come hai notato i suoi cuscinetti posteriori stavano lanciando scintille ei rotori erano abbastanza caldi da brillare di rosso., Questo ha diversi effetti negativi. I rotori sono probabilmente deformati, le pastiglie sono fritte, il liquido dei freni è ora bruciato (sì, il liquido dei freni può essere tostato e causa effetti negativi), il bagagliaio nella pinza probabilmente inizierà a perdere, e questo calore può persino danneggiare i cuscinetti delle ruote posteriori. Inutile dire che, basta non frenare la coppia di un veicolo per questo tempo.
Non sono le gomme che fumano Mr. Corvette Z06
Questa è una di quelle situazioni in cui non puoi davvero fare a meno di ridere di tutto. Addio, gomme da 600 dollari?, Che ne dici di addio goodbye 2.500 per una nuova frizione, volano e il lavoro per sostituirli. Ok, seriamente, pero’. In sua difesa, eseguire un burnout della coppia del freno con una trasmissione manuale può essere difficile, ma questo è ancora ridicolo. Ovviamente, saltò sui freni un po ‘ troppo forte, e la coppia erogata dal motore non riuscì a superare la pressione applicata ai rotori dei freni. Era abbastanza per far scivolare la frizione e scivolare quella frizione.
Il primo suggerimento che qualcosa non andava era quando l’auto smise di provare a muoversi del tutto – avrebbe dovuto rendersene conto., Il secondo suggerimento sarebbe l’odore. Se hai mai bruciato una frizione, sai che odore orribile e che non è niente come l’odore di gomma bruciata. Per non parlare del fatto che il fumo ha iniziato immediatamente a provenire dalla parte anteriore dell’auto. Gli armadietti di linea sono disponibili per facilitare la combustione con una trasmissione manuale.
Devi amare come tutti i suoi amici indossano camicie meccaniche, ma lascialo andare avanti, poi dì “Non lo so” quando gli viene chiesto cosa è successo. Scommettiamo che saranno loro a sovraccaricarlo per quel lavoro di frizione?,
Farlo nel modo giusto
In tutta la realtà, dovresti eseguire solo un burnout in pista o su proprietà privata. Tuttavia, se decidi di voler showboat, devi fare i compiti per evitare di apparire come una qualsiasi delle persone nei video sopra. Bruciare sul posto è divertente, ma non è così divertente come mettersi di traverso e mettersi in mostra, quindi so che è lì che si trova davvero il tuo interesse. Prima di tutto, è necessario praticare il controllo di un burnout in una zona appartata lontano da persone e traffico – preferibilmente un luogo dove la polizia non verrà chiamato, anche., Impara la tua auto, impara il suo acceleratore e impara i suoi limiti perché ogni auto è diversa. Imparare a non farsi prendere dal panico quando le cose vanno un po ‘ traballante – la cosa peggiore che puoi fare è bloccare i freni, perché allora non si ha alcun controllo. C’è un motivo per cui i piloti professionisti praticano a colpire la pista e imparano le loro auto prima delle gare principali.
Se hai intenzione di showboat, prenditi cura di alcune cose prima. Assicurati che la pressione dell’aria nei tuoi pneumatici sia identica., Anche le gomme della tua auto dovrebbero corrispondere e avere un disegno del battistrada corrispondente con uguale usura. Rimuovere qualsiasi peso non necessario dal veicolo e assicurarsi che qualsiasi peso che è lì è centrato e in grado di muoversi o spostare bruscamente. Un altro fattore importante è la sospensione. Una configurazione di sospensione ferma potrebbe rendere la macchina ruvida sul quotidiano, ma alla fine consente meno rollio del corpo durante le manovre estreme. Con meno rollio del corpo, il centro di gravità della vettura non si sposta tanto durante le manovre e l’auto è più facile da controllare mentre si sta triturazione un po ‘ di gomma.,
Tutte queste cose influenzeranno la trazione e, in definitiva, il modo in cui la tua auto agirà mentre diventi un po ‘ vivace. Ora che sapete quelle basi parliamo di diversi modi per bruciare.
La coppia frenante
La coppia frenante è il modo migliore e più sicuro per bruciare perché non devi muoverti. È ciò che il nostro amico nella Z06 Corvette stava cercando di fare, e ciò che fa l’autista nel video qui sopra prima di progredire in una ciambella. Questo può essere fatto solo su veicoli che sono a trazione posteriore., Con una trasmissione automatica, è semplice come applicare il freno e colpire il gas. Il trucco è quello di applicare una pressione del freno sufficiente per evitare che le ruote anteriori si muovano consentendo all’erogazione della coppia dal motore di ruotare la parte posteriore wheels.It ci vorrà un po ‘ di pratica, ma con un piccolo sforzo, puoi capire la giusta quantità di pressione da applicare ai freni. Quando si esegue questo tipo di burn out, non farlo per molto tempo – forse 15 secondi al più lungo. Come hai visto nel video della BMW che ha preso fuoco in precedenza, i freni posteriori si scaldano., Ciò causerà anche l’usura prematura dei freni posteriori mentre il materiale del pad viene spogliato mentre le ruote girano.
Se si dispone di una trasmissione manuale, questo è molto più difficile, in quanto è essenzialmente necessario scaricare la frizione e saltare sul freno. Di nuovo, se non stai attento, finirai come il nostro amico nella Corvette Z06. Se questo è qualcosa che avete intenzione di fare su una base un po ‘ regolare, indipendentemente dal tipo di trasmissione, o se avete intenzione di visitare la pista nei fine settimana, vi suggerisco di investire in un armadietto di linea.,
Questo dispositivo applicherà una pressione costante ai freni anteriori senza dover toccare il pedale del freno. Rende freno torquing un veicolo con una trasmissione manuale molto più facile, e salverà i freni posteriori sul veicolo indipendentemente dalla trasmissione. Alla fine, puoi rilasciare il freno (o l’armadietto della linea) e lasciarti una bella serie di strisce sul marciapiede dietro di te. È meglio mantenere le ruote anteriori dritte per tutto il tempo.
Trazione anteriore
Ovviamente, non puoi frenare la coppia di un veicolo a trazione anteriore, quindi come lo fai esattamente?, Se si dispone di una trasmissione manuale, è generalmente possibile rompere le ruote anteriori allentate facendo girare il motore e scaricando la frizione in prima marcia. Il problema è, tuttavia, che stai anche andando avanti, e il tuo burnout non sarà così buono a meno che tu non stia gettando molta potenza alle ruote anteriori.
Con la trazione anteriore, il modo più semplice per smettere di andare avanti è applicare il freno a mano, ma devi comunque stare attento., Se le gomme sono abbastanza buone da poter ottenere una trazione sufficiente, brucerai con i fronti e trascinerai le gomme posteriori mentre l’auto si muove in avanti come il ragazzo nel seguente video. E, credimi; non ti piacerà il ritorno a casa con punti piatti nelle gomme posteriori.
L’unico vero modo per combattere trascinando le gomme posteriori non è usare il freno a mano. Piuttosto, utilizzare pneumatici che guadagnano pochissima trazione nella parte anteriore, o gettare più potenza alle ruote anteriori., Tieni presente che bruciare con la trazione anteriore e girare la ruota è una cattiva notizia anche per gli alberi CV anteriori. Fare questo troppo e sei corsa a casa potrebbe essere in un carro attrezzi.
Trazione integrale
Quando si tratta di trazione integrale, è piuttosto difficile fare un burnout. La natura della trazione integrale è quella di darti la migliore trazione e distribuzione della coppia possibile., Detto questo, non puoi semplicemente applicare il freno a mano o la coppia del freno come faresti normalmente: romperai qualcosa, sia esso uno dei tuoi differenziali, gli alberi di trasmissione, il caso di trasferimento o la trasmissione.
Alcuni veicoli hanno la possibilità di disinnestare il differenziale anteriore in determinate circostanze, quindi in tal caso, potrebbe essere sicuro eseguire una coppia frenante. Per essere sicuri, tuttavia, suggerirei di consultare qualcuno che conosce il tuo veicolo specifico, solo per essere sicuro., Alcuni veicoli, come alcuni caricabatterie model year, hanno un differenziale elettronico, ed è stato detto che è possibile rimuovere alcuni fusibili per disabilitare il controllo della trazione e il diff anteriore. Questo è, ovviamente, il passaparola, quindi non tentare di provare quel metodo senza accettare che probabilmente romperai qualcosa.
Altrimenti, è necessaria una generosa quantità di potenza dal motore per eseguire un burnout a trazione integrale senza ottenere trazione e andare avanti. Inoltre, nella maggior parte dei casi, è necessario impedire al veicolo di andare avanti legandolo a qualcosa di robusto., Quindi, se vuoi davvero esaurire con la trazione integrale, rinforzare il motore, collegare una catena e gettare un po ‘ di lubrificante sulle gomme, è il tuo colpo migliore.
Ancora un altro Disclaimer
Seriamente i bambini, se si esegue una di queste cose, non ci incolpare per quello che va storto. Se sei abbastanza grande da possedere e guidare un’auto, puoi assumerti la responsabilità delle tue azioni. E infine, non disabilitare completamente i programmi di trazione o stabilità, non effettuare improvvisi ingressi di acceleratore o freno, e qualunque cosa tu faccia, non tentarlo su strade pubiche., Chissà, forse sarai il prossimo fail video che circola sul web.