Le pompe shock digitali offrono una precisione di pressione più nitida rispetto ai gonfiatori analogici. Mentre i piloti stanno componendo la loro melodia di sospensione, o cercando di mantenere una specifica sensazione di squish, è utile avere un numero chiaro su cui puntare piuttosto che un hashmark su un quadrante che può essere difficile da allineare con precisione.,
Mentre la lettura della pressione tra diverse pompe può variare di 5-15psi (o più) sullo stesso shock, il fattore importante è che una pompa misura la pressione in modo coerente con se stessa. Se il manometro legge lo stesso numero alla stessa pressione ogni volta, è una pompa utile.
Recentemente abbiamo dato un’occhiata a tre diversi gonfiatori di sospensioni per identificare i loro punti di forza e difetti in base alla precisione della pressione, alla facilità d’uso, alla massa, alla perdita di pressione del tubo flessibile e alle eventuali funzionalità aggiuntive che potrebbero includere.,
Per chiarezza, la perdita di pressione del tubo è la quantità di aria che riempie il tubo e la testa di una pompa quando il mandrino dell’aria è avvitato su una scossa. Che l’aria è inclusa nella misurazione della pressione della pompa, ed è l’aria che si sente porro fuori quando si svita la pompa dalla valvola di sospensione.
Per determinare la quantità di lettura della pressione è perso quando il mandrino viene rimosso abbiamo semplicemente pompato una forcella fino a 110psi, rimosso il mandrino aria completamente, poi avvitato il mandrino indietro per vedere che cosa è stato perso nel processo di rimozione della pompa., Naturalmente, la misurazione viene ulteriormente oscurata dalla pompa che si riempie la seconda volta, ma questo processo ti darà un numero relativamente preciso per regolare le impostazioni. Da lì è abbastanza facile tenere conto di questa perdita la prossima volta che gonfiamo la sospensione.
Lezyne Digital Shock Drive
In primo luogo, con un peso di 109g e svuotando un ragionevole $74.99 dal tuo portafoglio, abbiamo il Lezyne Digital Shock Drive. Il design sottile e minimalista di questa pompa lo rende l’opzione migliore delle tre per il trasporto lungo le giostre., Richiede circa tanto spazio quanto un piccolo gonfiatore e può anche stare in una tasca più lunga se si guida senza un pacchetto.
Mi aspettavo che questa pompa fosse meno accurata di altre, semplicemente data la sua costruzione minima e messa a fuoco sulla compattabilità, ma quell’aspettativa era palesemente errata. Dopo averlo pompato a 110 psi, rimuovendo il mandrino, quindi ricollegando la pompa, legge costantemente una perdita media di 4 psi., Questa precisione mi consente di pompare con sicurezza la mia forcella a 74psi quando voglio che la pressione interna sia impostata su 70psi, sapendo che la perdita di pressione nel tubo sarà sempre 4psi. La pompa Lezyne è un vincitore in tutto.
- Prezzo: $74.99
- Peso: 109g
- Lunghezza: 220mm
- Tubo perdita di pressione: 4psi
- Max PSI: 350psi (24.,1bar)
- Compralo: disponibile presso JensonUSA
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RockShox ad alta pressione Shock Pump
Ho avuto questa pompa RockShox in giro per anni, attraverso innumerevoli urti, e almeno un paio di cambi di batteria. Anche se è un po ‘ ingombrante da guidare, è stato lungo per un sacco di giri di prova e giri di configurazione delle sospensioni. La pompa è semplice, robusta e precisa., Con solo 5psi perdita nel tubo e il corpo, la sua precisione è incrollabile e la matematica è semplice. Ha un posto permanente nel mio strumento-roll per i viaggi fuori città.
Se avete cercato su internet molto per pompe shock digitali probabilmente avete visto questo un paio di volte. È rinominato da molte aziende perché sanno che funziona bene con la loro sospensione.
- Prezzo: $69
- Peso: 217g
- Lunghezza: 289mm
- Tubo-perdita di pressione: 5psi
- Max psi: 300psi (20.,7bar)
- Acquista: disponibili in tutto il Mondo Cyclery
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Syncros SP1.0 Digitale Pompa Ammortizzatore
Il battitore più pesante nel test, solo in peso, è la pompa d’urto digitale SP1.0 di Syncros. Il SP1. 0 utilizza un mandrino aria a due fasi” Perdita zero ” che è destinato a ridurre la quantità di aria persa durante la rimozione della pompa., Innanzitutto, avvitare il mandrino dell’aria sullo shock, quindi ruotare la porzione zigrinata più grande del mandrino in senso orario per aprire la valvola dell’aria dello shock, invertendo questi passaggi per rimuovere il mandrino.
L’idea alla base del sistema in due fasi è che il tubo sarà già sigillato prima che la valvola sull’ammortizzatore venga aperta. In realtà, l’aria dallo shock deve ancora riempire il tubo e il corpo della pompa, proprio come fa con qualsiasi altra pompa, e ci vuole una quantità simile di aria per riempire la pompa.
Anche se all’inizio sembrava inutilmente complicato, l’SP1.,0 è un gioco da ragazzi da usare una volta che si impara quei pochi passi. La testa angolata rende il display facile da leggere quando le valvole d’urto si trovano in luoghi precari e la valvola di rilascio della pressione della pompa è molto più precisa rispetto agli altri due modelli testati.
- Prezzo: $79
- Peso: 274g
- Lunghezza: 240mm
- Tubo-perdita di pressione: 4psi
- Max psi: 300psi (20.7 bar)
- Acquistare: disponibile presso Amazon.com
- Confronta i prezzi: Syncros SP1.,0 Digital bicicletta Shock pompa
Vorremmo ringraziare i marchi di cui sopra per l’invio di pompe per la revisione.