rappelez-vous: la densité est la clé.
La densité est la clé primaire dans la détermination de la classe de fret, (cependant, les caractéristiques énumérées ci-dessous peuvent dans certains cas avoir un effet très profond sur la classe et donc sur le coût). Autrement dit, la densité est les livres par pied cube de votre article. En règle générale, les classes de fret inférieures représentent des articles de densité plus élevée et donc un coût inférieur.
Le tableau suivant décrit en général comment les classes NMFC se rapportent., Remarque importante: cela ne prend pas en compte les ajustements de la classe basés sur la manutention, la responsabilité et / ou la capacité d’arrimage qui peuvent affecter la classe et donc le coût.
capacité de rangement
cela tient compte de la facilité avec laquelle il est possible de ranger la marchandise. Certains facteurs incluent s’il s’agit de dimensions inhabituelles ou s’il contient des matières dangereuses. De plus, il y a des articles qui sont réglementés par les politiques du gouvernement ou du transporteur, ainsi que des articles ayant des caractéristiques qui l’empêchent d’être à proximité ou expédiés avec d’autres articles., Fondamentalement, plus il est difficile de ranger ou de transporter cet article par rapport à d’autres produits, plus ce facteur augmentera la classe de fret et donc augmentera le coût.
manutention
cela tient compte de la capacité de la marchandise à être manipulée lorsque le fret est chargé et déchargé du terminal LTL au terminal LTL. L’emballage, les dimensions de l’unité et la fragilité ne sont que quelques-unes des choses prises en compte pour déterminer l’impact de la manipulation sur la classe., Plus la difficulté de manipulation est grande, plus ce facteur augmentera la classe de fret et donc augmentera le coût.
responsabilité
cela tient compte de la probabilité que l’article soit endommagé, volé ou endommagé par d’autres marchandises et / ou des biens. Plus le risque de responsabilité est élevé, plus ce facteur augmentera la classe de fret et donc le coût.,
avertissement et aide supplémentaire:
les informations et les outils de cette page ne sont destinés qu’à être une ressource à utiliser comme ligne directrice générale sur les caractéristiques et attributs utilisés par la National Motor Freight Traffic Association, Inc. dans la détermination des classes de fret. Les informations et les outils de cette page ne sont en aucun cas destinés à être une calculatrice pour déterminer la classe de fret réelle exacte de vos marchandises., La méthode la plus précise pour assurer la détermination précise de la classe de fret est d’utiliser la National Motor Freight Classification® (NMFC®) qui est publiée par la National Motor Freight Traffic Association, Inc. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet sur le site Web de la National Motor Freight Traffic Association (http://www.nmfta.org/pages/nmfc). La National Motor Freight Traffic Association rend également la Classification nationale complète du fret automobile® (NMFC®) grâce à un outil en ligne appelé ClassIT® qui est disponible moyennant des frais (https://classit.nmfta.org/all/Welcome.aspx)., Le défaut de déterminer avec précision la classe de fret réelle de vos articles expédiés peut entraîner des notes et des facturations de transporteur significativement différentes et plus élevées.