Amtrak je Texas Eagle je přímým nástupcem Missouri Pacific Railroad a Texas a Pacifik Železnice vlak se stejným názvem, který byl slavnostně otevřen v roce 1948 a nakonec ukončena v roce 1971. Trasa Amtrak je Texas Eagle je delší (Chicago do San Antonia proti St. Louis do San Antonio), ale velká část dnešní trasy je historicky součástí původní Texas Eagle trasy. St., Louis Texarkana a Taylor, Texas, San Antonio cestuje přes bývalý Missouri Pacific Railroad kolejiště, zatímco Texarkana do Fort Worth segment prochází bývalý Texas and Pacific Railway. T& P se spojil s MoPac v roce 1982; Mopac získal Union Pacific v roce 1986.
Orel začal 2. října, 1981, jako restrukturalizace Inter-American, který byl provozován denní rozvrh z Chicaga do Laredo, Texas, přes San Antonio s oddílem do Houstonu, Texas, který se rozcházel v Temple, Texas., Nový Orel upustil část Houstonu, zatímco jeho jižní konec byl odříznut od Lareda do San Antonia. Nový vlak nesl Superliner vybavení, nahrazující vozy Amfleet na Meziamerické. Kromě toho nový vlak běžel třikrát týdně s průchozím autem na západ slunce omezený na Los Angeles, ačkoli ten nebyl oznámen až do jízdního řádu v dubnu 1982.
Dne 15. listopadu, 1988, Amtrak oživil Houston oddíl, tentokrát rozcházejících se na Dallas a běží přes koleje Jižního Pacifiku., Bylo to poprvé, co osobní doprava sloužila této trase od roku 1958. Amtrak měl v úmyslu provozovat Lone Star na této trase již v 70. letech, ale plán upustil tváří v tvář obstrukci z jižního Pacifiku. Se změnou, Amtrak oživil jméno Texas Eagle pro třikrát týdně Chicago-San Antonio/Houston vlak, zatímco off-den, Chicago–St. Louis vlak zůstal Orel. Tento úsek by byl ukončen 10. září 1995. 4.Dubna 2013 Amtrak otevřel novou stanici v Hope, Arkansasu, rodném městě bývalého amerického prezidenta Billa Clintona., Arcadia Valley byl přidán listopadu 17, 2016 sloužící Iron County, Missouri.
v rámci reakce Amtraku na pandemii COVID-19, která měla za následek velmi depresivní ridership, byla služba po 11.říjnu 2020 snížena na tri týdně po celém koridoru.,
Navrhované changesEdit
V srpnu 2009 vydání Vlaky, Brian Rosenwald, Amtrak je šéf produktového managementu, poznamenal, že Sunset Limited může být nahrazena prodloužením Texas Eagle do Los Angeles: „My předpokládané příjmy a podíval se na logistiku, a s trochou splátkového kalendáře dospěl k závěru, že můžeme dělat to stalo s vybavením, které máme, a další příjmy vlak vydělá bude více než pokrýt zvýšené provozní náklady“., Tento krok by obnovil spojení s pobřežním hvězdným světlem v obou směrech, a přesunout stravování v Maricopa a Tucson, Arizona, do civilizovaných časů. „Sázíme na to, že Tritweekly musí zmizet,“ řekl Rosenwald., Zatímco trasa Sunset Limited by neměla být zcela nahrazeny, vylepšení výkonu uvedené vysvětlit, co se bude dít:
- Konverze na denní Chicago–Los Angeles vlaku
- Zkrácení harmonogramu do 9 hodin
- San Antonio–New Orleans stub služby na denní bázi, aby se připojit s tímto vlaku
- Použití Bistro-Bar na pahýl služby
Tyto změny by se, podle pořadí, vytvořit přes-auto změnit podobný Empire Builder. Taková služba by pocházela z Los Angeles a Splitu v San Antoniu a naopak z New Orleans.,