proces & získané lekce
malování rámu je 70% prepping a asi 30% vlastně malování. Je toho hodně, co je třeba udělat, než se barva dotkne rámu, včetně vypracování návrhu, vybudování pracovní stanice a odstranění barvy / broušení.
pracovní stojan.
existuje několik možností, jak prozkoumat, pokud jde o držení rámu. Nakonec to záleží na prostoru a materiálu., Viděl jsem lidi, jak visí rámy ze stropu, stojí na dřevěné paletě, nebo jen visí ze zajištěné tyče. Věděl jsem, že volba pólu byla pro mě ta, protože tento design vyžadoval často převrácení rámu, aby se snadněji dostal ke spodní konzole. To rozhodně pomohlo při pokusu o rovnoměrný nátěr kolem trubek.,
Odstranění barvy je vlastně to nejhorší
Před barvou, zjistí, že je to způsob, jak na rámu bylo na čase, aby skřípání. Použil jsem mazlavý odstraňovač barev, protože tam bylo spousta nepříjemných úhlů a svislých trubek. Použití odstraňovače barev na bázi kapaliny by bylo obtížnější udržet na rámu., Pomocí jednorázového kartáče & rozřezaný kontejner na litr, zakryl jsem rám a nechal ho několik hodin sedět.
Pak už byl čas k výbuchu nějakou hudbu a začít škrábání. Pak seškrábněte více. Trubky byly zábavné části, barva byla stále těžké škrábat, ale cítil jste, že tam byl pocit pokroku., Skutečná výzva ležela před námi, jakmile přišel čas na oblasti, jako je sedák, Hlavová trubka, spodní držák, a vypadnutí. Opětovné použití více goo k těžké skřípání oblastech a čekat další hodinu, než škrábání, pak jen mít trpělivost, aby si ty časové oblasti. Opakoval jsem tento proces třikrát nebo čtyřikrát, abych zajistil, že bude odstraněno tolik barvy.
jakmile byl rám v místě, kde byly stále rozptýleny skvrny barvy, je čas na pískový papír. Opět velmi motivující na trubkách, jak vidíte stále více hliníku vystavovat. Pak, nastal čas pro ty těžko přístupných místech znovu., Tentokrát jsem se podíval na pracovní lavici a všiml jsem si opravdu velkého šroubu. Tento šroub byl klíčem k odstranění barvy ve svarech a kolem nich.
odstranění barvy z rámu trvalo přibližně + 10 hodin. To zahrnovalo použití goo, čekání, škrábání, opakování a broušení. Nepoužívejte tuto techniku pro rámy z uhlíkových vláken., Odstraní vazbu, která drží uhlíková vlákna pohromadě, a ohrozí strukturální integritu rámu. Naštěstí, cokoliv uhlík, který byl použit v tomto projektu byl nenatřený a rám byl hliník.
příště budu spárovat barvu odstranění goop, s horkovzdušnou pistolí.
koupit extra paint
jediné, co je horší než vyčerpání barvy uprostřed projektu, je škrábání barvy z rámu.
objednal jsem celkem šest plechovek. Dva primery-jeden pro kov a druhý pro uhlíkové vlákno. Tři barvy-oranžová, bílá a světle modrá (nepoužívá se.) Jeden lesklý povrchový nátěr., Poté, co jsem nikdy nepoužíval stříkací plechovky, doporučuji strávit trochu času stříkáním něčeho jiného, abyste získali pocit pro barvy, jak je sprej ovlivněn teplotou a úhlem, který ho držíte.
také jsem vyšel a dostal spoustu barevných per ve stejných barvách. Barvy se dokonale neshodovaly, ale modré pero bylo blíže tomu, co jsem měl na mysli, než modrá barva, takže nastal čas se přizpůsobit.
Příště budu vyzvednout extra primer a malovat používá po celém rámu, aby zajistily, mám dost pro více dokonce i kabáty a praxe blednutí mezi barvami.,
Trpělivost je super důležité,
S malbou rámu čeká dostatek času mezi kabáty, odstranit maskovací pásku, na písek, nebo na přestavbu na kole, jakmile nátěr je kompletní, je velmi důležité. Často jsem pracoval na přední vidlici a stonku, když jsem čekal, až na rámu uschne nátěr. Zjistil jsem, že čekám asi 10 minut, abych opravdu nechal barvu zaschnout a set udělal velký rozdíl., * Pro tip – dejte rámu rychlé (lehké) tření nebo lehké broušení mezi kabáty. Tam byl často trochu suché (prach-jako) věci, které vypadly, protože typ barvy, které jsem použil zahrnuty práškový kabát vestavěný.
Maska oblastí, které se týkají šrouby & neměl by si maloval
Maska oblastech, které budou muset vypořádat s točivý moment / tření při šrouby se zpřísnily. Teprve když jsem znovu sestavil kolo, viděl jsem, jak se torquing dolů na šrouby stonku začal škrábat část barvy pod ním., Zamaskoval jsem otvor, kde se namontuje přední brzda a strany spodního držáku; ty vyšly znatelně čistší než stopka a přední/zadní výpady.
Sprej na těžko přístupných místech první
je lákavé sledovat, co většina lidí dělat videa z YouTube — stačí začít chodit do města na rámu., Počínaje postřikem spár, například tam, kde zůstává sedadlo a řetěz, se setkají s trubicí sedadla nebo kolem hlavové trubice. To pomůže zajistit ještě později barvy. To vám dává možnost vidět, kolik barvy tekla do okolních oblastí, šetří trochu barvy, když se dostanete do těchto oblastí. Nedělat to způsobilo, že některé oblasti mají trochu extra barvy-téměř jako zcela nová vrstva.
základní Nátěr, počkejte, písek, nátěr, pak malovat
Pokud chcete, aby vaše barva(y) opravdu prosvítat rovnoměrně získat dvě vrstvy nátěru na rám ještě předtím, než přemýšlet o malování., Čekání na odpovídající množství času a broušení mezi kabáty je nejlepší způsob, jak zajistit rovnoměrnou základnu pro barvu. Postupujte podle výše uvedených rad a nejprve jděte na ty těžko dosažitelná místa.
to byl můj první projekt, a tak byl experiment. Před tím, než jsem pracoval na tomto projektu, se kolem mé hlavy vznášelo mnoho otázek. Jedním z nich bylo, jak velký rozdíl bude mít více nátěrů barvy / primeru opravdu dělat?
z dálky vypadá rámeček docela vyrovnaně., Podívejte se však blíže a bude jasné, že i když je barva jasně stejná — není to 100% rovnoměrné.
Odhalení tajemství… Maskování
originální design pro tento rám nevolal za jakékoli návrhy, zahrnující maskovací, ale spodní vrstva byla suchá, byl jsem nadšený, a to měl být experiment. Takže ta nahrávka vyšla., Nemá žádné zkušenosti s maskování vzorů, to rychle skončil jako super zábavná část malování tohoto rámu. V závislosti na tom, jak komplikované je maskování & kolik barev se tam podílí trochu tajemství, pokud jde o to, jak design vyjde. Myslím, že je to skvělé, protože by měl být pocit zvědavosti & vzrušení, když odstraníte pásku a zjistíte, jak to vypadá.,
Jeden klíč stánek s jídlem byl rozdíl v tom, jak barvy pera reagoval s krycí páskou proti stříkající barvy z barvy pera úniky pod páskou. Takže žádné barvy pera při maskování.
dále jsem chtěl vidět, jak bude stříkání linek ovlivněno nátěry barvy. Jednu oblast jsem prostě šel do města a hodně stříkal, a druhou jsem lehce stříkal do kabátů. I když to není opravdu patrné, mám pocit, že oblast postřiku v několika lehkých kabátech vyšla čistší. Všimněte si, že to trvalo mnohem déle (protože čekání… Pokud i vy, bojujte s tím, přečtěte si prosím výše uvedený kousek o důležitosti trpělivosti.)
volně stojící na rámu
Pokud čtete tento pravděpodobně kreativní typ., Jako celoživotní doodler – nikdy jsem neudělal nic jiného než papír pen & a většinu času se snažím dělat něco s barvou. Šel bych pro nejmenší bodové pero, které jsem našel, a pokusil se nakreslit opravdu jemné čáry. Tato představa se určitě přenesla na kolo.
to bylo vzrušující ze 2 důvodů. První-používal jsem barvy! Za druhé, byl jsem zvyklý na papír, a ne jsem kreslil na 3D objekt. Změny tvarů& úhly způsobily, že kresba byla velmi dynamická a často se změnila z toho, co jsem očekával/plánování.,
Detail na rámu je jasné, když se zblízka na kole, však ještě dál než pár kroků a jemné lemované kruhy rychle začít přechod do šedé kuličky. Částečně proto, že zvolené barvy, ale hlavně kvůli úrovni detailů & vzdálenost mezi kruhy.,
Před zahájením ruky cokoli, pamatujte si, že to bude pravděpodobně vyžadovat, abyste chytit & rukojeť na rámu z pár různých úhlů. Takže se ujistěte, že jakákoli barva, která je na rámu, je super suchá. Čekal jsem alespoň několik hodin a měl jsem pocit, že bych měl čekat déle.
Dát další vrstvu dokončit
Jakmile vše sedí na přiměřenou dobu — je čas dokončit tento projekt! (Druh; je tu ještě slušné množství práce.)
po výše uvedených krocích pro zabloudění rámu základním nátěrem & nejprve začněte s těžko přístupnými oblastmi. Závěr byl jedna věc, kterou jsem rozhodně podcenil. Další rám obdrží další vrstvu povrchové úpravy-působí jako vrstva ochrany a dává rámu více lesku.,
chci také hrát s kombinací matných a lesklých povrchových úprav. To bude pravděpodobně mnohem výraznější u tmavších rámů, které nemají mnoho barev.